|
8~4{e,} ,
DuCq16'0T
<.:B .k
LnM+,cBz
.,feRK>3
Pq !\6s@
td{$c6
0<nk>o
嘉华 菱绅 奥德赛 GL8对比 |
qgDd^0
yIA-+# r[
2004年8月24日11:20 | |
l|
j
~l+2Z4nV
%68'+qz
WPI<SsLd
cD6S;PSg
6~c#G{kc
V56WgOBxz
<Pzy'9
Z1#u&oX
j$K*R."
|
+$|fUn{
hTa(^
汽车之友第15期
CJ*
D
)P$|9<_q7x
J0?kEr
V5w1ET 上海通用GL8和广州本田奥德赛是国产MPV的先行者,由于它们车型定位并不相同,因此几年来都是处于各自为政的状态。现在情况不一样了,东南菱绅和东风悦达起亚嘉华相继推出,它们要与奥德赛和GL8捉对厮杀,这是一场火力交叉的国产MPV混战
H"#ITL
%{@Q7
尽管都是MPV,但从车型定位和性能用途来看,它们都明确分属两个阵营: 轿车化MPV和商务型MPV。然而不管是新来后到,厂家心里都明白,国内MPV市场正方兴未艾,市场虽已开始细分但还不够成熟,在很多用户心目中MPV的定位仍不够清晰,抓准时机多卖车,能取得更大的市场份额,这才是硬道理。最近,为了阻击刚刚推出的嘉华和菱绅,上海通用已经将GL8的队伍扩充为从25万到35万的7大车型,广州本田经销商也对奥德赛进行了大幅价格调整,国产MPV的混战已经交上火了。
''y.4dvX
0zaK&]oY0 那边打得热闹,我们这里也不能闲着,这次把这4款新旧国产MPV召集到一起,本意不是要比试孰高孰低,能让读者朋友们了解这几款车各自的风格定位,看清楚日益细分的MPV市场,我们的目的也就达到了。
F5h/>
Mo,&h?VOM? 下面先就这几个车型给大家作个简单介绍,算是开场白,虽然GL8和奥德赛大家都很熟悉了,在此不妨也简短回顾一下。
%rzPh<>e
]&cnc8tC GL8是国产MPV的先驱,它是通用旗下的主力MPV,在2000年由上海通用引入生产,与当时的别克世纪、赛欧一并归入别克品牌,现在美国本土的雪佛兰、旁蒂克等品牌中都还有它的异姓兄弟。像GL8这种MPV在美国都是普通家庭用车,离开地广人稀的美利坚大陆,跻身于国内繁杂拥挤的车流中,它们被升级定位,现在GL8已经成为国内公务或商务接待用车的代表车型,可能只有少数有留美情结的海归派才会买来家用,这是由于国情和文化差异造成,就像美国老百姓住的大house在我们这里被称之为别墅一样,不必耿耿于怀。当然上海通用的营销手段在这里面也起了很大作用,“陆上公务舱”早已让GL8的公务身份深入人心。
#9vC]Gm
jvzioFCt 奥德赛是与上一代雅阁同平台的轿车化MPV,从2002年开始在广州本田投产,相比雅阁和飞度的热销,奥德赛的市场表现显得低调一些。在MPV仍被主流市场定位为公务或商务用车的现况下,和GL8相比,个性色彩更浓的奥德赛有些吃亏。新款奥德赛的轿车化趋势更为强烈,广州本田似乎并不急于换代,也许是在等待国内MPV市场真正成熟需求更为细化的那一天。
}^
rxsx`
SQKhht`M 嘉华显然是冲GL8来的,它的原型车是Carnival,是98年开始在韩国生产的一款正统商务型MPV,之前已经有为数不多的Carnival进口到国内。这款车在美国这个MPV大国也获得很大成功,这次东风悦达起亚生产的嘉华,就是装备3.5升发动机的北美版车型,在当地叫Sedona,而以前的Carnival进口车型都装2.5升发动机。相比GL8的别克身份,嘉华的起亚品牌号召力虽然有点逊色,但它的舱位绝不比GL8的“陆上公务舱”低,实力不可小觑。现在推出的嘉华有GLS和TOP两款,价格分别是24.8万和29.8万。
V%Uj\cv
YeH!v, > 东南菱绅实际是引进台湾中华汽车的Savrin,原型车是三菱Space Wagon太空车,在日本本土叫Grandis,进口的Space Wagon在国内也有一些。菱绅和Space Wagon的关系就像菱帅和Lancer一样,台湾中华公司将Space Wagon的车头和其他外观细节作了改动在岛内生产,以Savrin名字销售,东南公司将它引入后,换上沈阳航天三菱生产的4G64发动机,打上东南车标,就成了现在的菱绅。从车型上看,菱绅和奥德赛类似,是偏向于轿车风格的MPV,兼顾商务和家用功能,但相比奥德赛,菱绅车系品种更加丰富,共有不同配置的5种车型,价格范围从19.98万一直延伸到25.78万。
PwY/VGT
mU'<:gL+ 这几款车的定位价格并不一致,虽然存在高低交叉现象,但这次我们把各自的高端车型拿来,不是严格意义的硬性对比,就当是一次非正式4方论坛,刨去价格因素,各家的最高水平在当中能得到充分体现。
*S$vSDJCW
fXD+ 外形特征决定各自定位,采用侧拉门的GL8和嘉华公务气息浓厚,而轿车式平开门的奥德赛和菱绅事业家庭兼顾
te_2"Z
V<ESjK8 从外观上看,GL8和嘉华都是大块头,GL8以车长和轴距见长,嘉华要更宽一些,不算行李架的话,两车的高度差不多。从车身外形上看,GL8更加沉稳大气,而嘉华的车身线条更富有张力。它们都采用大MPV常用的滑移式侧拉门,不过滑轨的设计处理手段不同,嘉华像大捷龙一样,将滑轨巧妙地隐藏在后窗下沿,而GL8的滑轨是裸露在外面的。另外,在外观上两者区别最大的是嘉华采用双色车身,顶置行李架尽管实用性有限,但也给嘉华增添了不少休闲气息。整体看来,GL8的行政色彩更浓,比较接近人们心目当中的传统公务接待用车形象,相比之下,嘉华的时尚休旅味道较重,新生代商界精英更为欣赏它的亲和力。
<-lM9}vd
;vx5 =^7P 菱绅和奥德赛比前面两位要小一号,它们就像是长高了的三菱Galant和本田雅阁旅行车,菱绅的巨大散热格栅显然是借鉴了奔驰的设计,高配车型上嵌入后视镜的转向灯也印证了这一点。奥德赛的大灯造型最有特色,这种不规则的大灯设计更多在轿车上得到应用。为了保证较长A 柱的强度,它们都采用前三角侧窗设计,这是轿车化MPV的常用手法。车身尺寸上奥德赛比菱绅更长更宽,车身高度则更低一些,因此奥德赛看起来更接近旅行轿车。从整体外观效果可看出,奥德赛在轿车的正统和MPV的随意之间更偏向前者,而菱绅更像是一个标准的休闲MPV。如果用服装风格来比拟的话,奥德赛是可以穿去上班的休闲西服,菱绅更像轻便舒适的旅行装。
=SDex.ZK]
[8V;Q 让乘客坐得舒服是对MPV的基本要求,影响乘坐舒适性的有内部空间、底盘设定、降噪隔音等各个方面,综合来看,这四位孰优孰劣?
5epI'D
+LHU}'| 内部空间是影响乘坐舒适性的重要因素,我们对测量结果进行了客观分析。
uHbg&eW
G?4@[m 这款旗舰剧院版GL8和嘉华都采用2+2+3的座椅布置方式,中排座椅作为重要乘客安身之处,都采用较为舒适的独立式沙发座椅,所谓“陆上公务舱”大概说的就是这个舱位。在正常使用位置上,这两款车的内部空间各有所长,GL8地板较低头部空间更为出色,嘉华前两排的宽度要超过GL8,这意味着中座之间的过道更方便后舱乘客进出。嘉华的后座肩部空间稍逊,但肘部和臀部空间比GL8要宽松一些。腿部空间的分配也很说明问题,GL8的中座虽然前后不能移动,但仍比嘉华多出50毫米可用空间,后座乘客就不如嘉华舒服了,因为有效腿部空间比嘉华少了近90毫米。
74e=zW?
;< | | | |