转贴小红杏的：
N^G
$:GC 六、驾驶员反应时间及制动响应时间
x,U '!F
X.q,
1g{-DIOmn
B4D#T lB
Q[vQT?J7
Nv~H797B
nF )b4`Nd
ppP0W ` p
1.驾驶员反应时间
W >o>Y$H
W^k|* Y|
s qEOXO
驾驶员接到紧急停车信号时，并没有立即行动，而要经过T1秒以后才意识到应进行紧急制动，并开始移动右脚，再经过T2秒以后到才开始踩到制动踏板。
0a}a
i@L_[d^|j`
F #)@ c
这一段时间T=T1+T2，称为驾驶员反应时间。
se@ ?:n1)
WR p0.
_>E=.$
这一段时间，一般为0.4-1.Os，它与制动系的性能无关。
U&W/Nj
Gdz*
LKBh{X0%(
eV"s5X[$
[ldBI3
juI)Do 2_
反应好的驾驶员一般的反应时间在0．4—0．6s之间。驾驶员受危急惊吓时反应时间大多会大于1s，甚至产生把油门当刹车踩的错误。反应在1．5s以内属正常，当超过2s时被认为不正常。
Y`3\Z6KlV
NK
c<nYdK?
zK>m4+)~
当汽车以50／h的速度行驶时，反应快的驾驶员在6-7m左右可以作出正确的判断，并采取了制动的动作；而反应慢的，则需在12-14m以上才能作出正确的判断和动作，许多突发事故在这样反应慢的情况下，往往已来不及防止了。
V`9*_8Dx2
eeBW~_W
jT/P+2hMW
n 83Dt*O
5%4yUd#b
CE!cZZ
2.制动系统响应时间
xpCZlOld
_L` uC jA
);y ZyWDV
8B-mZFXpK
?u;m
],w!
~%
t'}JDZ
驾驶员开始踏下制动踏板到制动结束，汽车制动的全过程包括:Ta制动系统的反应时间、Tb制动器起作用时间(协调时间)、Tc持续制动时间、Td放松制动器四个阶段。
1Z;c b0:
}.U(Gxu$
&'i>d
&
A.制动系统的反应时间
Q% !xw(
p` Tl)[*
Z\QN n
随着驾驶员踩踏板的动作，踏板克服自由行程、制动器间隙所需时间，一般液压制动系统的反应时间为Ta为0.015s-0.03s。这一时间汽车没有减速运动。
R f>V] R
@X
h8kvc81
Sn.I{~
B.制动器起作用时间
9 NU-1vd~
3rX8H`R
mT1Q7ta*P
制动器起作用时间经过Tb后，制动压力迅制速增加到最大值，一般液压制动系统的起作用时间Tb为0.15s-0.3s。这一时间汽车有减速运动。
5*$z4O:Aa
]jP 0Z#
n(Ry~Xu _
C． Tc为持续制动时间，在该段时间内制动减速度相对稳定，Td为放松制动器时间，在该段时间内驾驶员放松制动踏板，制动过程结束。制动释放时间不得大于0.8s。
DEpn>
0 aiE 0b9c
",Fqpu&M
!tv+,l&L
此主题相关图片如下：
IgtTYxI
W q>qso
:l ?/]K
F6 c1YI[
3.安全车距
}=Ju C+#~n
/QCyA%y
BY^5z<^.
汽车的制动距离随车速的增加而成正比的增加，所以车速越快，跟车距离越要大。
5!)_" u3
D&r2k
9
!%{s[eO\
集中精神，提早判断采取有准备的刹车动作，效果会好很多，千万不要把自己归入“反应好的驾驶员”一类，100km/h的速度，1秒钟汽车行驶就有28m，普通刹车距离40－50m，
qW6}^aa
K2GcU_*t
32sb$|eQq
28＋50＝78m。
,T|%vqbmw
Nv
iPrp>c
Wsr #YNhx|
也就是说100km/h的速度意识到应进行紧急制动时，汽车要在80m外停下。
^j2:fJOU#
R $cO`L*s
q\[31$i$
[,5clR=F
$^7 &bQ
I{cn ,,8
4.案例问题分析
kd \G>
5. l&nt'
H h@mIusj
A.车友提出ls刹车踏板行程长造成刹车软的原因，比其它车多了个0.5秒。
)O&$-4gL'
QnGJ4F
^Ta"Uk'
解答
} z*p2)v`
p*'?(o:=
{!4%Z
9G
0.5秒常人都可跑3-4米，人脚跺踏下速度20-30米/秒。
&0"` \~lA
I@B7uFj
: )z_q!$j
若LS刹车踏板行程就算比其它车多5cM是用长多少时间。
'GFzI:Xr
L3AwL)I
u3vmC:bV
5／2000＝0.0025秒，即刹车踏板行程比其它车多用了0.0025秒。
Z +"&{g
>|) 0Amt
{ah=i8$
120km/h速度，即每秒走33.3m，0.0025秒行走8.3厘米。
G%!\ p:w
*O> aqu
&_d/ciq1f
另外，当你轻轻慢踏，5cm可能要用2秒都不够。
t*d >eK`:N
7TkxvSL X
HNy/ -
整个制动系统的反应时间为Ta为0.015s-0.03s，所以，踏板行程时间所占比例很小。
<D!c
~*[
'DzBp
e" E qi-
B.车友评论：
VJN/#
}A1|jY)x
7deAr$?Wx
刹车调教帕萨特很灵敏，轻轻一点就很强烈，但深踩刹车刹车力量增加的不明显。对于控制刹车平稳停车来说不舒服，控制的比较累。我不喜欢（新手喜欢，主要是心理感觉踏实）。旗云和QQ的刹车是一类的，就是刹车随刹车踏板被踩下的幅度逐步提高，特别是后半程，刹车力度呈跳跃性增加。新手可能觉得软刹不住。但我喜欢，对刹车力度好控制。
W/ g|{t[
J| SwQE~
fy&#M3UA\U
b,#` n
j!YNg*H
?RHn @$g8M
点评：刹车踏板行程长造成刹车软的论点不成立。不管刹车踏板行程长短，刹车力不足时刹车距离很定长。设计调校刹车踏板行程长点与短点不是造成刹车软的原因，是两种风格，各自喜欢就好。
Y?<)Dg .[
<PX .l%
V\0E=M*P
Lbcy:E*g
GF*>~_Yr
^ *0'\/N&
zyFUl%
2z\e\I
4t*so~
i{Ds&{
9t$] X>}
%JyXbv3m,
B.车友：昨天差点跟PASSAT亲密接触了.
CU)|-*uiK
Ul+Mo&y-
0#*Lw }qi
我跟前车间距差不多5-6米,三挡刚挂上没有半分钟,也就50迈左右,前车突然紧急刹车,一脚停在了原地,我也随即踩了下去,TMD要是晚1-2秒钟踩刹车,我TMD肯定就追上它了,LS这刹车什么玩意啊? 当时也加上我踩的狠点,刹车感觉一点都不灵,肉的要死,ABS一启动,我感觉我的脚跟踩到了路面上是的,如果刹车要老是这个样子,没有改进的话,我想此类事情在发生一次,LS就必追前车无疑了.郁闷
s?R2B)
a
*3/T;x.
9}a_:hAy/
r%:+$aIt
m<F Ou<y
-46C!6a
解答
jc
k}" N
`
{qG1
yX~v-N!X
不知道是讲LS刹车好还是不好，算你是“反应好的驾驶员”一类，驾驶反应时间＋制动器起作用时间＝0.5秒，已知数速度50KM/H=13.9M/秒、车间距差不多5-6米。
fW?o@vlO
_4g.j
F ]<Xv "
' ET~
[C'JH//q*t
ye,>
A.
驾驶员反应时间车的行程：
TIQkW,
$}!p+$
rus tMs2p
13.9M/秒×0.5秒＝6.95M。
K/IWH[
[YlKR'_
fF7bBE)L/|
\Q0[?k
?XrQ53
e!N:,`R
5
奇迹，未算50KM/H刹车距离，这车都未撞。
,k )w6)
OK[T3/v,
]zj9A]i:a
6t>.[Y"v
7mI:| G
U{7w#>V
.
或者正解：“前车突然紧急刹车,一脚停在了原地,”不是事实，应是前车急刹向前走了10多米，你的刹车距离比前车短。
l1T m`7}
8$")%_1]
`b Fff %_
j}%ja_9S
wfNk=)^
$
o I=fx Sjd
所以，讲刹车效能要讲数据，不能凭感觉。否则问题自相矛盾。
