安全!注意安全!技术最重要!

　　昨天，女死者、车主李某的灵堂外摆满花圈，家属说，已有五六百人来过了。但她儿子还不知道这件事，怕15岁的小伙子承受不了。其中，前国脚范志毅也托人送来花圈和花篮。

　　车祸的原因挖掘中，一个事实引起大家关注：被撞后可能试图求生，但可能车门无法打开，车窗无法摇下。

　　而且，该宝马车还安装了车膜，窗玻璃无法打碎。而事故的另一方，依维柯内五人则是由一孕妇打碎车窗后，得以逃生。

　　宝马车的“双重保护”，却在一定程度上导致死者生还机会减少。

　　今天，杭州交警支队事故对策处将对车辆进行检测，对事故原因进一步进行确认。

　　◆右侧两车门，无法打开

　　余杭交巡（特）警大队瓶窑中队表示，根据宝马车经过04省道安吉收费站的监控录像，宝马车内两名乘客身份，已得到确认。坐在副驾驶座的陈某，安吉县递铺镇上一家男装店老板，坐驾驶座后座的是当地某机关单位的诸某。

　　昨天，记者了解了车祸发生时的更多细节。

　　这辆宝马320I，是车主李某去年11月份买的。车主驾龄是四年。

　　从宝马车的车祸后形态看，被撞部位是车右侧部位，离油箱很近。右后车门变形得最厉害。

　　宝马车与依维柯相撞起火后，消防队员及时赶到，对宝马车进行灭火冷却。

　　接着，他们试图拉动宝马车的右侧后车门，可怎么都拉不开。接着，又拉动右侧前门，同样打不开。

　　最后，消防队员通过工具撬开车门。

　　◆死者姿态中看死亡原因

　　由于交警无法确认出收费站后车内人员是否换位过，因此根据车内情况对车内尸体进行编号：

　　1号尸体驾驶员，下半身只占了驾驶座位小部分，上半身侧向于右侧副驾驶座；

　　2号尸体位于副驾驶座，与1号尸体几乎贴在一起，紧紧靠在右侧前车门上。

　　3号尸体位于驾驶座后排座位，是国际公认的最安全座位。但交警说，她的姿态也是很惨的，下半身坐在座位上，可头部却已接近于车座底。根据一般情况下的惯性，她的头应该是往前冲。

　　三位死者的姿势，是撞击瞬间的姿态，还是有过逃生行动后的姿态？交警部门正在调查确认。

　　◆宝马生产商很难回答车门问题

　　对于车门无法打开的问题，华晨宝马汽车有限公司公关部人员的回答是，宝马车的质量与安全性能都是经过专业认证的。

　　公关部何先生说，撞击过后车辆停了下来，只要车门没有变形，拉开车门是没有问题的。

　　记者从宝马车销售商处获悉，车祸中，一旦宝马车安全气囊弹出，电池板会自动弹开中央门锁，这样就可打开车门。不过，若是车门撞击后发生变形，打不开车门是有可能的。

　　但目前交警部门尚未确认宝马车是否弹出了安全气囊。

　　宝马公司也很难回答车门无法打开的原因。目前，他们等待交警部门的事故结论。

　　◆事故瞬间断电，自动车窗无法摇下

　　如果车门打不开，那还有什么其他逃生方式？

　　交警提醒，通过车窗逃生应该是个不错的选择。

　　但是，现在大部分车辆，尤其是进口高档车，自动化程序很高，车门都是电动门窗，一般在车辆启动后两分钟，车门会自动加锁。

　　但是，车祸撞击或翻车后，车辆内部电路会出现自动短路。特别是一些高档车。这样做是为了避免电线产生火花从而引燃油箱等，发生爆炸。可这样一来，车窗就无法顺利摇下。

　　交警说，国外许多车辆都采取前排为自动门窗，后排为手摇车窗。这是一个更安全的考虑。

　　◆贴车膜结果锁住了自救可能

　　车窗无法摇下，一般可通过外力击碎玻璃逃生。可是，事故宝马车却贴了车膜。

　　为防止被砸窗偷抢，高档车几乎都贴高档车膜，据李某公司员工介绍，出事的宝马车车窗曾做过贴膜。“什么膜不清楚，但按她的习惯与经济能力来说，这个膜肯定不会差。”

　　专家介绍，贴车膜后强度一般是原玻璃的4倍以上，特别是贴了安全膜后，强度更高，很难打碎，使最后的逃生机会失去了。

　　◆可能没有系安全带

　　从收费站监控录像看，处于驾驶室、副驾驶室位置的李某和陈某，并没有系安全带。

　　交警部门却表示，系安全带对于侧面撞力无法有效起到保护作用，但可减少迎面冲击力。

　　从车祸现场看，宝马车内的三人东倒西歪，被严重撞击。如果系上安全带，逃生几率也许可以增加几成。