因为大家都说LS刹车没劲,我开着开着也有点心虚,索性 改 指望原厂能有好东西也不大可能
ZM 57 (D 首先先介绍一下本次所改装东东
{9nH#yv 改了总泵 助力泵 分泵 卡钳 285划线盘 及450度高稳刹车皮
oUN; u*
看起来像是改了一整套,不内行的一定觉的改这么多东西一定很贵,我开始也这么觉的,改了
7KV0g1GQ 才知道,原来一点都不贵,是我这样工薪阶层完全消费的起的东西
j g(cpo d 说说改装过程,先前只改装了卡钳 盘及一般刹车皮 用了一星期发现 有拖刹的现象
c(lG_"q6 后来经过MUSUSU几日的研究,发现问题出在LS的总泵上,因为LS原车总泵推单活塞,现在要
-A
M(- 推两活塞刹车卡钳,所以总泵就有点力不从心了,在激烈的驾驶情况下,总泵只发力推而不收
/"7_75
t 造成刹车活塞无法及时复位,造成拖刹
C{FE*@U. 这样才有了,第2步的改装计划,巧的是在这个时候MUSUSU提供了一套从EVO的拆车件,也
nb #)$
l 就是EVO 4 上用的总泵和助力泵 MUSUSU查了资料,LS原车总泵只打出8分之7BAR的力,
XjU/7Q 而EVO这套可以打出1BAR的力气,,我这人对这些理论数字不怎么感兴趣,只对实际驾驶和
wd Q%L4l 眼睛直观感受比较有感觉,EVO这套总泵和助力泵个头明显比较粗壮,看起来就很爽
Ql{:H5 想来个对比图片给大家过瘾一下
9 ; `E,w 第一张是LS原厂的,大家注意看,原车助力泵的厚度
0^ >b=a
pra0:oHN 下面是EVO上拆下来的
F b\ E39
,U ?^u%
rBZ0Fx$
/[
m"GgaH3, 换了这总泵和助力泵后刹车的工作点提早了许多,现在 轻轻点一点,车就明显在制度,而且脚
l- $5CO 下信心倍增,踏板不像原来那样软软的肉肉的,现在踩起来塌实多了
Q#z U0K* ^ 今天刚刚出4S我就开始飞车,一过弯刚刚加速一小段发现有个家伙跑着过马路,我就来了个
B["jndyr 急刹 哈哈哈 我一点都不怕,他听到我轮胎发出的莎莎,,,,估计他脸应该是绿色的,效果真爽,
@6b4YV
h 这脚下去ABS起动了,以前的感觉就是ABS一起动,刹车就交给ABS去了
-?w3j9kk> 大家应该都有这样的体会,就是ABS不介入时候刹车都挺好,就是介入后觉的刹车没底,,,,,
3h cWR'| 这下好了,ABS只跳了3次车就完全站住了,当时速度应该在70刹下来的,要是以前估计还要
(-xV
W#39 再滑几米*所以一个字 爽
`+i/rc1. 因为刹车皮还没有磨合好,所以还没有去测一下100刹到停需要多少 米,等我磨合个300公
P| ftEF 里再好好测测,欲知详情,请关注下会分解 哈哈哈
lo-VfKvy 好久没发有价值的贴了,这个图文并茂的应该可以射精吧!!!!!!!!!!!!!!1
L s+zJ1 再来张卡钳的外观对比,,第一张是原车的
ErFt5%FN.O
{XV 'C @B 总泵上装刹车油的盖子上写了 30专用刹车油,不知道用东南的油会不会有什么影响
mQ9shdvt-
CW
JN{
\7%wJIey x 来张EVO拆来的总泵特写,看了也没什么不同,但是效果可真是不得鸟啊
s3'kzw X
