算笔精细帐 燃油税“天使”还是“魔鬼”？[转载]

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　　最近国内油价的持续上涨和新消费税的实施让燃油税这个话题逐渐被淡忘了。然而毫无疑问，燃油税一旦实施，受影响最大的还是广大私家车主。那么燃油税究竟是“天使”还是“魔鬼”呢？多说无益，还是让分析数据说话吧。

　　毕竟现在燃油税还没有真正实施，因此在分析之前，需要先做一个假设。个人以为，燃油税开征初期，国家会控制征收税率，让普通私家车的使用成本比开征之前没有明显变化。具体办法多半是取消养路费，维持高等级公路的收费。

　　现在就以1.6升捷达为例：一年行驶2万公里，油耗估算为8升/百公里左右，这可以说是一个典型的北京有车家庭一年的使用情况。一年下来，燃油消耗大概在1600升左右。而目前在北京，捷达养路费为1320元。如果取消养路费而改征燃油税，那么平均到每升燃油上的税收大概在1元钱左右才能使车主的使用成本不至于变化太大。因此综合起来考虑，燃油税实施后，油价的涨幅将会在1～1.5元/升之间，也就是说燃油税的税率在25％～35％左右。目前国内唯一实行燃油税的海南省，93＃汽油的油价5块多的价格一定程度上印证了上面的假设。后面的讨论就是在这个假设的基础上的。

　　1. 如果燃油税率取一个中间值：30％，下面就来仔细计算一下这个税率对私家车的影响。

　　对于私家车主来说，在征收燃油税前后的费用差额＝燃油税－养路费＝燃油税率×百公里油耗×（每年行驶里程数÷100）×当年平均油价－每年养路费。

　　为了方便大家，这里用表格来处理，下面是不同里程数字下面不同油耗的车辆每年燃油税比养路费模式都花的钱的计算结果。左侧一列是公里数，最上面一行是不同车辆的油耗。计算公式：征收燃油税后养车支出增加额 =A2（年行驶里程）×A1（年平均油耗）×30％（估算的燃油税税率）×4.65（北京当前93＃汽油的油价，可随时替换）÷100-1320（北京地区的一年养路费，可替换），有兴趣的车友可以根据自己的实际情况用同样的表格来比对进行计算。

　　表格一：燃油税率为30％，开支增加额度与年平均油耗和年行驶里程的关系
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　　从上面的表格中不难看出，如果按照30％的燃油税率来计算，平均油耗越低、年行驶里程也越短的车，养车费用的支出相比政策实施之前就越节省开支，而反之则是越增加了开支。如果说对于上面举的例子，平均油耗8L的捷达，在实施了燃油税政策之后，一年行驶里程超过1.3万公里就将导致支出比原来增多！

燃油税什么时候实施啊？？？？？？？？？？？？

最终吃亏的还是老百姓～

2. 还是以平均油耗为8L的捷达作为参考，看看不同税率底下，情况又是什么样的呢？

　　表格2：平均油耗8L的捷达在不同税率下，开支增加额度与行驶里程的关系
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　　很显然，如果消费税率定得高于了40％，那么可以这么说，有超过80％的私家车车主养车负担将不可避免地加重！

　　3. 另外还有一个最不可忽视的因素就是油价。国内的工业增长和汽车消费对燃油进口的需求越来越高，造成国内油价不断地上涨，这将直接影响到车主的养车开支。

　　表格3：平均油耗8L的捷达在不同油价下，开支增加额度与行驶里程的关系
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　　由此可见，按照目前的油价水平，如果征收30％的燃油税，一台平均油耗为8L的捷达一年行驶的里程数要在1.3万公里之内才能保证支出不超过政策实施之前。而一旦油价上涨到5元（93＃汽油）的高位，那么为了保持开支平衡，这辆捷达的行驶里程数将不得不缩短2000公里。

　　 上面的介绍其实是笔者对燃油税开征之后的情况做的一个预演，希望对大家的买车，用车提供一个参考，毕竟燃油税的实施也是近在眼前的事情了。总的来说，核心就是一句话：根据你个人的经济实力和日常行驶里程，来选择合适的排量和车型，把为燃油税增加的支出控制在你能接受的范围内，不要盲目求大，避免由于养车而造成的过度开支。燃油税不是车主们的“天使”，但也算不上“魔鬼”，只要选择得当，还是能够感受汽车给你带来的无比便利。

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来源：中华网