[转帖]斯巴鲁中国对几种四驱技术及扭力分配的解释（图文并茂）

首先，了解斯巴鲁全时四驱技术要从敏捷性、稳定性、和牵引力三个角度分析
而说白了这几种系统都是针对不同的变速箱所设计
1、MPT主动扭矩分配全轮驱动技术

专门为自动变速箱设计，动力基本的分配比例是前轮40%后轮60%，同时感应器会监控车辆的速度和抓地力，调整扭力分配比例，多盘传输能够在现实中对行驶条件作出反应，以保证行驶的稳定性。

2、液力耦合装置和限滑差速器的机械式全轮四驱技术

专门为手动变速箱设计，这种中央限滑差速器带有一组塔形齿轮和液力耦合器，以保证基本的前后50：50的扭力分配，其作用是使车辆获得最大的牵引力和稳定性。一旦前后任何一个车轮出现打滑时，液力耦合式限滑差速器就会对前后扭力分配进行调整，因此能够时时提供理想的牵引力，以提高手动变速箱的性能，对于竞技运动以及日常驾驶都非常优秀。

3、另一个专门为自动变速箱设计的就是VTD可变扭力分配系统

其采用了星形齿轮结构的差速器，其扭力分配的基本比例是：前轮45%，后轮55%，通过为后轮额外的驱动力，可以提高响应速度和更平稳、更灵敏的操控。在粗糙路面自动调整为50：50的动力分配比例，以获得额外的牵引力和稳定性，通过先进的电子控制，VTD提供高度的安全和驾驶乐趣。

4、VDC车辆动态控制系统

通过一系列传感器对行驶环境、行驶表现以及驾驶者的意图进行监控，根据这些监控数据和其他参数，VDC车辆动态控制系统对驱动力分配、发动机功率输出、空气燃油混合比和每个轮胎的刹车进行调整，以防止车轮打滑和车辆侧滑状况的发生。VDC车辆动态控制系统和全市四轮驱动系统的结合，提高了车辆反应速度、操控性能和全车稳定性。VDC车辆动态控制系统绝不只是全轮驱动系统的辅助系统，它帮助车辆获得最大的动力和操控性能。

研究的够深刻地啊!!!!!!

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