]mo-rhDsM
jlkmLc pf
zO~8?jDN4|
Z,RzN5eN
$LKI
T0
z {[xze-f
&+a9+y
（2）引擎及传动系统 | |
|M>eEE*F<
m$`RcwO
<DMl< KZ
x N=i]~
nS/)P4z
I{
HN67O
一直以来，搭载于菱帅身上那幅4G18引擎，都被厂家定性为经济型汽车用引擎。其机肚内零件较难承受引擎过高的压力载荷，这无疑是给引擎改装带来了极大的阻碍。有见以前报道过的改装菱帅，只能在进排气、点火、电子零件等老三样的基础上加以强化。通常，这些就是被我们称作“小改”的式样。小改也好，大搞也罢，同一样的车辆落在不同人的手里，或者可以说因应个对车辆的使用范围不同，改装出来的车辆也就截然不同了。就拿本文的改装菱帅为例，可以说是日常行街汽车的小改范例。进气系统还保留大部分原装模样，只在内里以一具高流量风隔，车主认为已经够用了，毕竟本车跑高转的机会不多，且可以在尽量小的改装幅度中获得尽量大充气效率，这也是引擎改装里较为可取的手法。还其它的一些系统的改装，接下来将它们分门类别逐一细看。 | |
0%,!jW{`
9U{a{~b
 |
0QPH}Vi5}
$SM# < @
,z3{u162
M>&%(4K
,S'p %g
| ;.o8}
因要监测引擎工作温度，本车已在上水管处加入DEFI水温传感器。 | |
h Xb%;GL
P_c,BlfGMH
 |
c*`>9mv
M+wt_ _vHf
7 GZgu$'
rVQX7l# YI
~
un%4] U
>
s*Drf X6
引擎加装了一具内二次进气系统，有别于上期的福美来，其入风位置就设在进气岐管中，可借由它来微调引擎的怠速工况，有利于车辆起步顺滑性。控制盒具备人手调节进气量的螺丝，方便车主因应不同情况作出调校。 | |
-ewQp9)G
}dSFAKI2dM
 |
0x)dnq\
?;7b*Z
9zKBO* p`
"G?9b
juno.$
6
#\FT EY!
原装位高流量风隔，可循环清洗耐用、实惠的产品。 | |
, {<Fz %
qX@9N=g`#O
 |
NhDA7z`b'J
FNJ!IkuR
wT % "5:
v>:=w|.HC
_/ Tlqzp
[ yvt1:q
点火系统对引擎功效影响可谓至关重要，本车已
改用上高性能部件，以减少电流在传递过程中的损耗。 | |
BDp:9yau
Seg#s
.
 |
qz87iJp&
cB _pyX9Z
4+-5,t7
yB
1I53E
TlM'g6SQS
O\LjtMF
排气蕉采用不锈钢制作。 | |
] d W%g?
bv .EM
 |
0SAG6k~x
!X \Sp}
aV0;WH_3
9i xnf=$Jp
!EC\1rmdlN
7UnO/K7oB.
加焊一节排气管钓耳，防止其工作时不当的震动传入车箱。 | |
H5rNLfw
'
=cX"gI
[
 |
9S`b7U=P
=Qq^=3@h
|
pNsLoNZ3w
)x s,
 |
@=1``z#
YtQWArX,
}A ^,y
%W+ F e, ]
3$54 *J
, utFCZW
全段排气系统均来自深圳的“FUJI排气” | |
J']W7!p
<9"i_
d%
 |
8'y|cF%U
& m`
&> -Cz%IV
m2;%|QE(
:!%oQ QO
( nBsf1l
电池地线，同样是减少电流在传输过程中的损耗。 | |
F*a+&% Q
o:?IT/>
 |
Qc6323/"
]Fa VKC~3
d~qDQ6!
'
R{ [Y)
7Qz Uw
@99@do |C
电池稳压器，顾名思义是用于稳定行车中电压输出。 | |
Kh}#At^C8e
=rGjOb3+
 |
+g>)Bur
[}} ?a
fucG 9B
a<*q+a(*W
#eadkj #;
k+b!Lw!L
原本包裹上隔热帽的方向助力机油壳，防止助力机油因为过热而气化。
（但什么时候NIKE也开始涉足汽车改装了？^_^） | |
4@19_+3
bji5X')~#
 |
JX!z, X?r4
qkXnpv
L`3;9r O
"%(SLQOyy
rSa=NpFxLu
-{XDQ{z<%
}Y"vUl_I2
引擎保护方面，于气壩位已加装机油冷却器。
S3UJ)@
E
——摘自《无敌改装车网》 | |
