六、驾驶员反应时间及制动响应时间
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$hm[x$$ 1.驾驶员反应时间
}O\IF}X 驾驶员接到紧急停车信号时,并没有立即行动,而要经过T1秒以后才意识到应进行紧急制动,并开始移动右脚,再经过T2秒以后到才开始踩到制动踏板。
l`"?KD 这一段时间T=T1+T2,称为驾驶员反应时间。
]In7%Qb 这一段时间,一般为0.4-1.Os,它与制动系的性能无关。
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0!,uo\` 反应好的驾驶员一般的反应时间在0.4—0.6s之间。驾驶员受危急惊吓时反应时间大多会大于1s,甚至产生把油门当刹车踩的错误。反应在1.5s以内属正常,当超过2s时被认为不正常。
hdDT'+ 当汽车以50/h的速度行驶时,反应快的驾驶员在6-7m左右可以作出正确的判断,并采取了制动的动作;而反应慢的,则需在12-14m以上才能作出正确的判断和动作,许多突发事故在这样反应慢的情况下,往往已来不及防止了。
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e ymv/ 2.制动系统响应时间
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d9$RmCHe} 驾驶员开始踏下制动踏板到制动结束,汽车制动的全过程包括:Ta制动系统的反应时间、Tb制动器起作用时间(协调时间)、Tc持续制动时间、Td放松制动器四个阶段。
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A.制动系统的反应时间
}>hn 随着驾驶员踩踏板的动作,踏板克服自由行程、制动器间隙所需时间,一般液压制动系统的反应时间为Ta为0.015s-0.03s。这一时间汽车没有减速运动。
3Cj)upc B.制动器起作用时间
4Et(3[P71 制动器起作用时间经过Tb后,制动压力迅制速增加到最大值,一般液压制动系统的起作用时间Tb为0.15s-0.3s。这一时间汽车有减速运动。
X d+H()nR C. Tc为持续制动时间,在该段时间内制动减速度相对稳定,Td为放松制动器时间,在该段时间内驾驶员放松制动踏板,制动过程结束。制动释放时间不得大于0.8s。
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h A ){>B<; 3.安全车距
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汽车的制动距离随车速的增加而成正比的增加,所以车速越快,跟车距离越要大。
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Z 集中精神,提早判断采取有准备的刹车动作,效果会好很多,千万不要把自己归入“反应好的驾驶员”一类,100km/h的速度,1秒钟汽车行驶就有28m,普通刹车距离40-50m,
1#N`elm 28+50=78m。
|vd|;" ` 也就是说100km/h的速度意识到应进行紧急制动时,汽车要在80m外停下。
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z2V ->UK) 4.案例问题分析
kDJYEI9j> A.车友提出ls刹车踏板行程长造成刹车软的原因,比其它车多了个0.5秒。
KOR*y(* 8 解答
\gT({XU? 0.5秒常人都可跑3-4米,人脚跺踏下速度20-30米/秒。
VSO(DCr"L 若LS刹车踏板行程就算比其它车多5cM是用长多少时间。
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5/2000=0.0025秒,即刹车踏板行程比其它车多用了0.0025秒。
2I suBX\[ 120km/h速度,即每秒走33.3m,0.0025秒行走8.3厘米。
1"t9x. 另外,当你轻轻慢踏,5cm可能要用2秒都不够。
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整个制动系统的反应时间为Ta为0.015s-0.03s,所以,踏板行程时间所占比例很小。
$Ups9p Q B.车友评论:
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:n' 刹车调教帕萨特很灵敏,轻轻一点就很强烈,但深踩刹车刹车力量增加的不明显。对于控制刹车平稳停车来说不舒服,控制的比较累。我不喜欢(新手喜欢,主要是心理感觉踏实)。旗云和QQ的刹车是一类的,就是刹车随刹车踏板被踩下的幅度逐步提高,特别是后半程,刹车力度呈跳跃性增加。新手可能觉得软刹不住。但我喜欢,对刹车力度好控制。
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FUL'=Xo 点评:刹车踏板行程长造成刹车软的论点不成立。不管刹车踏板行程长短,刹车力不足时刹车距离很定长。设计调校刹车踏板行程长点与短点不是造成刹车软的原因,是两种风格,各自喜欢就好。
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+'VYqu/ B.车友:昨天差点跟PASSAT亲密接触了.
.jbxA2 我跟前车间距差不多5-6米,三挡刚挂上没有半分钟,也就50迈左右,前车突然紧急刹车,一脚停在了原地,我也随即踩了下去,TMD要是晚1-2秒钟踩刹车,我TMD肯定就追上它了,LS这刹车什么玩意啊? 当时也加上我踩的狠点,刹车感觉一点都不灵,肉的要死,ABS一启动,我感觉我的脚跟踩到了路面上是的,如果刹车要老是这个样子,没有改进的话,我想此类事情在发生一次,LS就必追前车无疑了.郁闷
Q/h-Khmz
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mwI7[I2q 不知道是讲LS刹车好还是不好,算你是“反应好的驾驶员”一类,驾驶反应时间+制动器起作用时间=0.5秒,已知数速度50KM/H=13.9M/秒、车间距差不多5-6米。
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IcGX~zWr 驾驶员反应时间车的行程:
KCH`=lX 13.9M/秒×0.5秒=6.95M。
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S2nX{= 奇迹,未算50KM/H刹车距离,这车都未撞。
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X8N9*vy 或者正解:“前车突然紧急刹车,一脚停在了原地,”不是事实,应是前车急刹向前走了10多米,你的刹车距离比前车短。
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所以,讲刹车效能要讲数据,不能凭感觉。否则问题自相矛盾。
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