以下是引用小红杏在2006-1-21 10:03:39的发言:
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关于年检问题,法规规定方法在执行GB7258法规检测刹车力时,你的车会不合格,所以可采用方法:可增加轴荷(即可坐入N人,尾箱放石磨)检测,增加的重量不计入空载轴重,对台试有异议的,最终以路试为准。
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我问你,你所讲的不合格的车有按上述指引方法试测?
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注:1.刹车力不是附着力(摩擦力),最大刹车力是常数不变的,摩擦力与摩擦糸数及重量成正比,即f=μΝ,μ、Ν是变量。踩死刹车时,只有当刹车蹄与刹车盘打滑了才是最大刹车力。
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比如后轴最大刹车力为100kg的车上检测台,当摩擦力小于100kg时,是无法检测到最大刹车力的,只有摩擦力≥刹车力时,才能正确得出。就象你的发动机有100马力,但离合器打滑时(摩擦力不足),不可能获得100马力的驱动,可能是获得10马力、也可能获得80马力驱动,由摩擦力大小决定。验车同理,要增加重力使摩擦力变大获得真正的刹车力数据。
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3.去认真看我帖的试验结果,
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桑塔讷: 前轴约800,后轴只有约200。
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我的前轴是空载在测试台的数,如果满载实测重心前移很定远大于700,但后轴可能不增反而变小,车友讲的车屁股拱起之说。
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4.先搞清楚自己的车是否合格问题,然后可另开帖讨论改装提升,否则又会闹abs使刹车距离变长的笑话。
Vg(FF" 回上面4点
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1.这个问题我已经在其他地方回你了.
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2.呵呵,我不知道你是什么专业出生.如果我告诉你我的专业是汽车工程, 你还会想帮我补课吗?
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3.你知道大众当年对这件事情是如何处理的吗?不要去找一辆生产年限不祥的车来测一下,然后把数据套在所有桑车上面. 这叫以偏盖全,我已经提醒过你了,你们还是一直在犯这个错误.
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