之前写过一个关于更换轮圈轮胎的帖子，提到了安全问题。昨天正好有机会，一个开菱帅的朋友也换了轮胎，换的是固特异195/60/R14的轮胎，轮圈保持14寸不变。正好我自己的菱帅使用的是195/55/R15的横滨轮胎，轮圈为15寸。心血来潮，对两辆车进行了详细的对比测试。当然由于硬件原因，测试方法依然是自己想出来的土办法，虽然不能给出准确数据，但却能明显看出两种不同轮胎及轮圈的对比。
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%+k? 先说说两车的基本情况：我的车大家都知道，10.48万元手动舒适天窗款，轮胎为195/55/r15横滨轮胎，偏距为42的15寸轮圈。朋友的为8.98万元那款，轮胎为195/60/r14，轮圈保持原厂轮圈。由于自己有个客户是做仓储的，所以将两车开到朋友的仓储公司的空地进行测试，顺便利用仓储公司的车重称量器称量了两车的重量，嘿嘿，想不到我的车重竟然达到了1200公斤以上，看来隔音的确会增加重量。为了保证测试的准确性，索性就在朋友的仓储公司借了一些重物放进朋友的车上，基本上保证了两车重量一致。
M ]pel\{M 再说说测试项目吧：外观、刹车距离、转向侧顷程度、路面吭哇过滤效果、胎噪。
4%Z\G@0<' 备注：相信用过横滨轮胎的兄弟都知道，横滨轮胎相比同样尺寸的其他品牌轮胎在轮胎边缘会宽出一些，比如同样为195的横滨就要比195的固特异宽出一些，注意只是边缘宽出，胎面同样是195，原因在于横滨轮胎的专利设计，就是在轮胎边缘涉及了一个突出的用于保护轮圈的宽度大概在5毫米左右的保护带。这样的结果导致了横滨轮胎安装过后会比其他相同尺寸的轮胎宽出车体那么一点。另外我的轮圈偏距为42，加上15寸以及各种各样我还暂时不能弄懂的原因，用尺子侧了一下，我的帅帅两侧轮距比朋友的帅帅的轮距宽了接近20mm（轮距指两侧轮胎切面中心的距离）
J,& `iL - 至于每种对比的测试方法，我在下面的测试汇报中详细描述：
1、外观：对于外观的测试，最为简单，只要你有眼睛，人人都能进行。呵呵，当然测试的结果就因人而异了。不过至少我和我的朋友都统一的认为，在外观的测试上，我的帅帅以明显的优势取得了胜利，不过这里要说一点，其实菱帅的外形真的非常不错，车上的贴花如果搭配合适，14寸的轮圈也不会很丑，甚至沿用原厂的轮圈也未为不可。
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6ca 2、刹车距离：刹车距离的测试也很简单，不过不能在朋友的仓库进行。呵呵，因为需要一条平直的道路，所以又选择了我最爱的绕城高速。测试方法为朋友举着带闪光灯的相机站在距离我大概2KM的前方，我保持60的匀速向前行驶，然后朋友站在路边，看到我的车从他身旁跑过的同时，按下相机快门，当我发现闪光灯一闪的时候，用左脚用力力踩下刹车（嘿嘿，左脚力气大）。这里解释一下为什么要用相机和闪光灯。因为我们实在不知道该怎么寻找刹车启动的地点，所以只能以外部闪光来指引我刹车的开始，同时确定刹车的起点，然后经过多次测试，记录下每次测试的数据，最后通过照片来选取最合适的结果进行对比。（照片上两车位置相同的那两次测试就是刹车起点相同的地方），刹停汽车的地方傻子都能知道，所以一旦确定了刹车起点的地方，就能确定准确的刹车距离（当然会有些许误差），嘿嘿，我聪明吧。最终，测试的结果让我异常郁闷，因为我的帅帅刹车距离竟然大过朋友的帅帅，朋友的帅帅刹车距离在12米内，而我的超过了12.5米。后来跟朋友分析其原因，基本得出结论，由于朋友的轮圈依然是14寸的，但是相同的轮胎周长，也就直接导致沿用14寸轮圈的固特异轮胎侧壁宽出了一些（这就是60和55的区别）。宽出的一些空间自然是用轮胎内空气来填充的，也就是说，195/60/R15的轮胎内所聚积的空气比195/55/r15的轮胎内所聚积的空气更多，在相同气压的情况下，空气较多的轮胎软硬度肯定超过空气较少的轮胎（空气可压缩程度非常大）。同时由于固特异轮胎本来就比横滨轮胎软一些，所以造成了最终的测试结果。最终，在此轮对比中，朋友的固特异轮胎取得胜利。
[b\lcQ8O 说到刹车，就想对论坛里面很多朋友说说了，60的时速刹车距离在12米内，您还能说菱帅刹车不好吗？（我们两车可是都没有改装过刹车的哦。）
1V?Sj 3、转向侧顷程度：这个测试可以告别寒冷的绕城高速，回到市区内朋友的仓储公司了，一片非常大的空地。为了保持测试的可对比性，我拆除了顶吧和底部拉杆，测试方式学习了头文字D中腾原兄弟日常联系驾驶的方法，放一水杯在菱帅的杯架上，然后里面装好的水刚好能够在我的菱帅以20的时候通过弯道的时候不洒出来。过玩的方法也很简单。保持20的匀速，然后猛烈的打方向盘，并且保证方向盘只向一个方向转动一圈。然后保持杯中的水量，将辈子放在朋友的车上。可别以为我们的测试不专业哦。我专门找仓储的朋友借来了水平尺，保证了杯子边缘在放进杯架后的水平程度，同时用尺量的方法保证了杯子离地距离（避免重心高度的不同导致水异常洒出）。这次测试两辆车分别测试了20次，我和朋友每人每车开了10次。最终的测试结果是。水杯在朋友的车上洒出水的次数达到了16次之多。可以看出结论是我的车车在这一轮中取胜。原因很容易解释，前面备注已经说了，因为我的车车轮距整整宽出快20mm了。呵呵。
* y"GgI 4、路面吭哇过滤效果：这个测试依然偷学了腾原老大的方法。杯子里面倒满水，并且将杯子放进一个盆子，然后两车通过同样的吭哇路面，最后测量从杯中洒到盆中的水量。同样保持20的匀速。两车各测试20次。最终结果，竟然每次的测试都是朋友盆子里面的水少。这一轮输得彻底。原因也非常简单。我得轮胎扁平比太低。大大降低了舒适程度，同时由于我长时间使用该款轮胎，我的轴承已经出现了一些问题。所以造成了此次测试的结果。
XC8z| A- @ 5、胎噪：这次差点损失了刚买的手机，本来之前没有打算进行此项测试的，因为自己的耳朵实在没有办法准确辨别胎噪的大小。不过前两天在pdafans上竟然找到了一款测试声音分贝大小的软件。嘿嘿。虽然不准，但用于对比还是可行的。为了减少其他噪音的影响，将手机用胶带绑在右后轮叶子板上，为什么选择这里，因为这里离轮胎最近，同时远离排氣管和发动机。同样测试20次，测试结果也一边倒，号称静音轮胎的横滨v550竟然没有一次测试出的分贝比朋友的固特异低，甚至有几次测试出的分贝数竟然是朋友固特异的两倍。NND。
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所有测试结束，我不是搞专业测试的，所以以上的测试仅能作为参考，大家也别太在意。不过两种轮胎的对比基本能看出来。最后总结一下。如果更换轮胎目的是为了增加抓低力提高刹车能力，完全没有必要更换15寸的轮圈，因为14寸的同样能够使用195的轮胎，这样的话，15寸所带来的胎面宽度上的优势已经不明显，甚至已经没有了。而且15寸的轮圈较小的扁平比会大大降低舒适程度（不要说你不这样认为，如果你是更换了15或者更大的轮圈，更小扁平比的轮胎的朋友，请你找一台使用原厂轮胎的菱帅来开开，你会对你自己的菱帅丧失信心）。实际上15寸的轮圈配合195/55/R15相比14寸的轮圈配合195/60/R14的轮胎，优势紧紧是你可以安装更漂亮一些的轮圈而已。而带来的缺点却包括了轮胎偏距的选择不当带来的安全隐患，以及舒适性的降低。
b-=[(]_$h 以上的测试仅做参考，并没有进行严格的科学验证，请大家在阅读的时候不要盲目的跟从，最好能有自己的想法。
rp[oH=& [此贴子已经被作者于2006-1-6 11:04:38编辑过]
