以下是引用62306230在2005-11-30 22:23:34的发言：
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个人以为太轻的飞轮，提速肯定比较快，但油耗加大
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9 因为太轻的飞轮会导致车子怠速不稳，起步困难（尤其是在上坡道）和减弱了发动机制动的效果，增加了刹车系统的负荷。
s|er+-' 轻飞轮的缺点如下
'XW[uK]w) 1. 怠速或慢车转数不稳定 (因为转动惯量减少)
2. 若上斜坡不降低至合适波段，引擎转数会下跌得好快 (因为转动惯量减少)
3. 由于要用引擎转数去弥补失去的转动惯量，油耗因此增加
%>,B1nt 轻飞轮的优点如下
Wp2W :JX: 1. 引擎转数提升较快 (因为转动惯量少)
2. 引擎最大马力最终输出较大 (因为曲轴负担减少)
.&z/p3 1 重飞轮
可以更有效的保持引擎转轴的扭距
在引擎不是调教得很好的时候，使怠速更稳定
使车辆在加速时候的扭力更有可预测性
8PN/*Sa 飞轮越重,在同一转速之下贮存的能量越多,亦表示重飞轮可以较低的转速传递同一能量,亦表示重飞轮较利引擎低转发挥,但因需要更多能量去提升飞轮的转速,重飞转同样不利高转.相反,轻飞轮则利高转. 亦即是轻飞轮的引擎倾向高转发力.
24Y8n 一个圆.重力分配是很重要的.把重力分配在外围...然后把中间内围的重量减轻.....因而做到轻量的效果~但又不会影响其惯性．
^*6So3
至于用油问题.
3D^c PkX
可以以更少的油门达到更快的上升转速.然后保持在更高的时速我觉得不会增加....反而应该会降低~~~而且我觉得比这个进气的东西实用......对车车的加速会有很大效果..我拿过轻量轮与一般转轮比较过........真的轻N多.......
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不要不记得OH~4G18是高转机头~~~以最少油门达到大马力转数再保持平稳速度....那个会省一点油呢?
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就好像现在的人的跑高速...一上高速应该以低档高速数跑上高时速然后再平稳地行驶比慢慢地加速到要的高时再平稳行驶更省油一样~
