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1.0L以下 本田 1L IMA发动机
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0*]n#+= 应用车型:本田Insight
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装配1.0L以下发动机的微型车车型不是很多,而且以日本车型最为突出。日本由于国土面积狭小、资源少,因此节省能源、方便灵活的微型车大行其道,各大公司也都非常注重微型车的研究。装配IMA发动机的本田Insight就是其杰出代表。 |
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IMA的全称是Integrated Motor Assist,中文意思是“综合电动机辅助”,即它除了靠一台传统汽油机输出动力以外,还辅助一台电动机来提高性能、节省能源,是一套混合动力发动机系统。IMA系统的汽油机为3缸直列式结构、单顶置式凸轮轴、排量0.995L,应用了本田著名的VTEC技术。它外形非常紧凑,确采用了很多先进的技术,如稀薄燃烧(lean burn)、低摩擦技术、轻质 |
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量材料和NOx催化剂技术等,可以有效地提高性能、节省燃料和降低尾气排放。除了这台先进的汽油发动机外,IMA系统的电器部分包括一个小型电动机,它直接连在发动机的输出轴上;还有一个重约20kg的144V镍氢电池,以及先进的电子动力控制单元(PCU),这套系统对提升动力性能有非常大的帮助。只用汽油时,它的最 |
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大输出功率为50kW/5700r/min,最高转矩为90N·m/4800r/min。但是当电动机协同工作时,它的功率和转矩特性大为提升,分别达到56kW/5700r/min和113N·m/2000r/min。这甚至超过了普通的1.5L排量发动机的水平,但是百公司油耗仅为3L,尾气排放量比同级车型也要低出很多,每行走1km的CO2排放量只有80g。
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技术参数
^[M{s(b 排量:0.995L
Zw.8B0W 气缸排列方式:直列3缸
'5e,@t%y 最大功率:56kW/5700r/min
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u-H+C 最高转矩:113N·m/2000r/min
XLNbV? 百公里耗油:3L
22gh!F%) 排放标准:欧洲III号
h>N}M}8 当选理由 :世界上批量生产的最为省油的的发动机,超过同级别的动力性能,先进的技术。 | |
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1.0~1.8L 丰田1.5L混合动力系统 |
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应用车型:丰田先驱(prius)
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这一级别的车型主要是小型车。从消费者的角度来说,不仅要求油耗要低、动力性能突出,而且还应该技术先进、价格低廉。综合这几方面考虑,丰田先驱发动机无疑是最出众的。丰田先驱是世界上 |
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第一个商业化批量生产的混合动力车型,因此从技术先进性和成熟性来说,它是全世界最好的。从价格来说,先驱比同级别车型要略贵一些,但考虑到税收上的优惠和日后燃料节省来的费用,具有非常大的竞争优势。 |
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混合动力车先驱的发动机部分为一台排量为1.497L的V形4缸汽油发动机,它采用了丰田的招牌技术“智能可变配气正时系统”(VVT-i),可根据发动机的状态控制进气凸轮轴位置,通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化,以获得最佳的配气正时,从而在所有速度范围内提高转矩,并能大大改善燃油经济性,有效提高汽车的功率与性能,减少油耗和废气排放。另外,它还采用了高热效、高膨胀比循环的 “艾金森循环”系统,通过延时关闭进气阀门,可以在不提高实际压缩比的情况下提高膨胀比,从而把爆炸能量完全吸收,实现热效率的最大化。 |
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技术参数
| Uics:cQC 型式:铝制16阀门双凸轮轴顶置式发动机
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8<"g&+T 最大功率:57 kW/ 5000 r/min
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最大转矩:111 N·m / 4200 r/min
"\EX)u9ze 百公里耗油:3L
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9no<;1+j, 当选理由:世界上第一个实用型的混合动力车,代表了未来一段时间内的技术方向。
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但仅此该汽油机还不足以令其获得最佳的称号,混合动力系统的电气辅助系统才是其超越竞争对手的关键,包括永磁式同步电动机、驱动电动机、发电机、高性能镍氢电池组和动力控制总成等。通过变速箱的动力分离装置,可以实时实现两者的自由切换。在低速行驶时,采用电动机提供动力,既节省了燃料又减少 | |
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排放。在爬坡、超车或者需要强力加速的时候,可以在使用发动机动力的同时加上大功率电动机的动力,确保迅捷灵敏的加速性能。制动时,电动机变成发电机,可以把车辆的动能转换成电能储存到电池组中。据测试,新一代的先驱在起步或者超车时,加速性能已经达到或超过了配备2.0L发动机汽车的水平。
gH(#<f@ZI 根据欧洲权威部门的验证,先驱的百公里油耗仅为4.2L,这是同级别车型所难以企及的目标。 | |
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1.8~2.4L三菱2.0L 4G63 |
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应用车型:Lancer Evolution MR
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这个级别的发动机是中档车的天下,动力和油耗无疑是其最重要的衡量标准,而三菱的第八代三菱Lancer Evolution MR是担当此称号的最佳车型。 |
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了解世界汽车拉力锦标赛(WRC)的车迷都会知道三菱Lancer Evolution的骄人战绩,凭借这部超级战车,三菱车队多次将年度冠军的称号收入囊中;如果对电视里的地下飙车镜头仔细研究的话,也会发现很多它的身影,它是很多飙车族的最爱。三菱Lancer Evolution以其强大的动力、超绝的操控性能而成为无数车迷最为推崇的车型,有全球2.0L最快房车的雅号,而配备的2.0L的发动机也无疑成了具有传奇色彩的经典之作。 |
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这款编号为4G63的2.0L发动机采用直列式四缸16气门结构,带单涡轮增压器和中冷器,最大功率为6500r/min时达到206kW (280马力,日本车的上限),最高转矩为3500r/min时达到400N·m。第八代Lancer Evolution的发动机相比前代作了不少改进,保持了以前低转速时产生高转矩的独有卖点,加大了涡轮增压器的涡轮导向装置(涡轮喷嘴)的尺寸,使发动机在中速和高转速时的转矩性能更加强大,使其在整个转速区域都具有超强的转矩性能,从而带来无与伦比的加速性能。采用低噪声材料制成的凸轮轴改善了发动机响应性能,加大的机油冷却系统使发动机的冷却速度也得到了加快。 |
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技术参数
Z39I*-6F9W 型式:直列式4缸16气门
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4-: TQp( 最大功率:206kW/6500r/min
[:!D.@h| 最高转矩:400N·m/3500r/min
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G=lket6 入选理由:小排量发动机的油耗,大排量跑车发动机的性能,具有震撼力的价格
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凭借这款超强的2.0L发动机,第八代三菱Lancer Evolutio MR的百公里加速时间只要4.3s,这和法拉利的经典跑车F360的加速度正好相同,但F360价格为16万美元,而三菱Lancer Evolutio MR的售价只为3.3万美元!根据厂家公布的数据,1L油可以跑9.7km,这也是大排量跑车所不能做到的。 |
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2.4~3.5L宝马S34 3.2L发动机 |
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应用车型:宝马M3
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宝马一贯以发动机先进而为最大卖点,而M3搭载的这款编号为S54的发动机虽然不是最新产品,却代表了当今世界直列式6缸汽油发动机领域的最高水平。它采用顶置式双凸轮轴24气门结构,排量为3.246L,压缩比为11.5:1。
V1Yab# 这款发动机采用了宝马独有的可变气门正时技术(Double |
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VANOS),此技术在宝马的其他6缸发动机上也可以看到,但S54又有所不同。宝马M3发动机上的可变气门正时技术可以在非常宽的区域改变气门正时,在进气门位置,它可以在60°角的区域内进行调节,排气门位置最大可调整的区域为46°角,这比其他车型的进气门40°/排气门25°的区域显然要大很多,这样作的好处是动力输出性能更加突出。 |
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S54发动机最大输出功率为7900r/min时的245kW,最大输出转矩为4900r/min时达到370N·m。从数据我们可以看出它是一款高速发动机,只有当发动机转速上去以后才能发挥最佳性能,但它的低速性能也非常突出,在2000r/min的低转速下,以及在大约6000r/min的转速范围内都输出不少于最大转矩的80%,这使它可以在5.4s内以4挡把车速从80km/h提高到120km/h。 |
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技术参数
3(2WO^zX { 型式:顶置式双凸轮轴24气门
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}nEa9h 压缩比:11.5:1
hqXp>.W 气缸排列方式:直列6缸
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[S~/lm 最高转矩:370N·m/4900 r/min
'^n,)oA/G 排放标准:欧III
bMA0#e2 入选理由:直列发动机的最高成就,非同一般的动力性能 | |
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3.5~5L 法拉利V8 4.3L 发动机F430 |
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应用车型:法拉利F430
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作为世界上最著名的跑车品牌法拉利,每推出一款产品都会成为广大车迷竞相追逐的对象,在很多人心中,法拉利跑车已经成了完美与经典的象征。2004年推出法拉利F430配置的新型90°V8发动 |
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机也堪称经典之作。
XRTiC#6 F430搭配的新型V8发动机继承了法拉利独有的180°水平对置式气缸结构。它是完全重新设计的,和原型车360 Modena的发动机没有丝毫关联。凭借多年参加F1比赛的经验,新发动机在性能、质量和减轻总体尺寸上有了质的改进。虽然排量增加了20%(从360的 3.586L增加到 4.308L),发动机质量只不过增加了4kg,性能则有了显著的提高。转矩为465N·m/5250r/min,增加了25%,最大功率为360kW/8500r/min,增加了23%。 |
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技术参数
;:+2.// 型式:顶置式双凸轮轴24气门
6Z2|j~ 排量:4.3L
pjFj{ 压缩比:11.3:1
u47`&\ 气缸排列方式:直列6缸
LP'q$iB! 最大功率:360kW /8500 r/min
0uPcEpIA 最高转矩:465 N·m /5250 r/min
~ _tK.m3 排放标准:欧IV、 LEV2
|ITb1O`_P 入选理由:超级跑车的心脏,经典与先进技术并存 |
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为了提高升功率(即每升排量能产生的最大功率),V8发动机采用了新型顶置式凸轮轴每缸4气门结构,气门形状和直 | |
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径都直接借鉴了F1发动机的成果。在法拉利赛车运动部门的帮助下,新设计的顶置式双凸轮轴可以实现进气门和排气门正时的连续可调。发动机管理系统为博世公司最新的第七代产品Motronic ME7,可以全程检测发动机是否爆燃并将其消除,并使该发动机可以满足欧IV尾气排放标准。 |
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5L以上 克莱斯勒 AG 5.7L Hemi发动机 |
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应用车型:克莱斯勒300C
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装配于克莱斯勒300C的5.7L Hemi发动机是一款非常与众不同的发动机,它处处显得卓尔不群:不同于现今流行的顶置式双凸轮轴结构,而采用侧置式凸轮轴结构;燃烧室为半球形结构,使气体能够更加顺畅地流过燃烧室,燃烧更加彻底。 |
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HEMI是英文“半球”(hemispherical)的前几个字母,发动机的8个缸成V形90°排列,共有16个气门,压缩比为9.6:1。新的5.7L Hemi比老款的5.9L发动机可多提供41%的功率和12%的转矩。
}{Ra5-PY 戴姆勒-克莱斯勒的新5.7L Hemi V8 发动机采用了该公司的多排量控制系统 (Multi-Displacement System),能够在红灯等待状况下自动关闭4个汽缸。同时,当需要 Hemi 的强大动力时,多排量控制系统立即重新激活汽缸,以产生最大动力。可以同时满足动力与节能两个要求,是其脱颖而出的重要原因。 |
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技术参数
s!>9od6^ 发动机型式:V形8缸 顶置气门
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V`HnFAW 压缩比:9.5∶1
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9yWf*s< 升功率:45kW/L
`h'=F(v(} 搭载车型:克莱斯勒300C
r|jM; 入选理由:美国最具代表性的大排量发动机,既有悠久的历史,又有最新技术。 | |
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最佳性能 AMG65发动机 |
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应用车型:奔驰SL 65 AMG
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不同于以上各排量区间最佳发动机的评选,最佳性能发动机就只考虑性能,而绝不向油耗、价格等因素所妥协。这样奔驰AMG65就自然出现在了我们面前。 |
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由奔驰的专业改装厂AMG公司生产的SL 65 AMG型敞篷车,配备了带双涡轮增压的V形12缸6.0L发动机,它的最大功率可达450kW、最高转矩更是达到1000N·m,是奔驰公司成立以来输出功率最大的车型,也是全世界动力最为强大的量产公路跑车。有如此强大的发动机,其性能也当然不在话下:SL 65 AMG从起动加速到100km/h仅需4.2s,12.9s可加速至200km/h。挂上限速器,最高 |
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时速为250km/h。
Am@Ta "2 能提供如此巨大的动力,这款发动机的双涡轮增压器功不可没。SL 65 AMG的双涡轮增压器采用超大的涡轮叶片和强劲的水冷式中冷器,工作起来效率非常之高。正是因为它们的功劳,发动机在2000~4000r/min之间就可始终保持1000N·m的最高转矩,而且发动机在1000r/min以后就可产生420kW的功率。 |
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这款V12发动机由AMG发动机工厂手工打造,这家工厂还生产另外一款著名车型SLR McLaren的AMG V8发动机(数量非常稀少)。发动机生产时采用完全的一人一机制,每个人从头到尾负责发动机的生产过程。每台发动机都有个专门的牌子写着它的组装者的姓名,这样可以保证生产出来的每台发动机都是最佳的。当然搭载这款发动机的SL 65 AMG的价格也高的吓人,绝非普通人所能接受。 |
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技术参数
%2D'NZS 型式:V12, 双涡轮增压
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