一个汽车人对中国汽车发展的10大诘问

诘问一：我们“市场换技术”的学费交得值不值？ >0^<<=m  
+,e#uuj$p  
　　诘问二：中国汽车工业的繁荣是不是“泡沫”的繁荣？ adLL7  
T$;S  
　　诘问三：中国汽车业是否缺少民族荣辱感和责任心？ ]Lv3XMa  
A \/~u"Y  
　　诘问四：为什么不给民营企业家们更多的生存空间？ ^KhJBM/Z  
yCQvo(V[F  
　　诘问五：世界经济一体化了，我们就不需要造自己的车了吗？ bdL= ?KS  
}m+Q
(2  
　　诘问六：中国是不是成了洋品牌的倾销地？ kL DpZ{  
YE`Y t  
　　诘问七：洋品牌在中国反客为主的局面会永远继续下去吗？ NgTB4I8P  
yeiIP  
　　诘问八，侵权官司 是不是是洋品牌“搅和”中国汽车的花招？ _0+X32HjJ  
wp@_4Iq1$  
　　诘问九：4S店是不是洋品牌对中国汽车市场的一种侵蚀和浸透？ wH?)ZL  

Xr <H^X  
　　诘问十，中国汽车是否能走韩国汽车工业的发展道路？ 0BDw}E\  
N" L&Z4Z  
张才林属马。 17岁进北京汽车制造厂，造过北京吉普212；干过宣传部长；后进入中外合资的北京吉普，成为中国第一批合资企业的管理人员。2000年担任华泰汽车公司销售公司总经理。2004年底，加盟华翔富奇汽车有限公司，任集团副总裁兼销售公司总经理。 nsI+04[F  
7}VqXUwabx  
　　他一生没有离开过汽车行业，参与了北汽从谈判到合资的全过程，见证了改革开放后中国汽车工业发展的全过程，参与了民营企业的造车运动。 ~Fuq{e9`  
U|3!ixk>>w  
　　听说记者采访的主题是《中国自主品牌汽车，路在何方？》，张才林说他很兴奋：“这正是我长久以来一直思考的问题，有很多话要讲……”“中国汽车工业正在发生着戏剧性的变化……”。 i"G'# n~e  
T2Yf7Sz p  
　　差一年就五十岁的张才林，自称是对中国民族汽车工业发展历程具有发言权人。“只有发展自主品牌，中国汽车工业才有希望。” < ;Hb7p3N  
aLh(8;$  
　　张才林说：“我一生的事业都围绕着汽车。我见证了改革开放后中国汽车工业发展的全过程，我到过许多国家，我觉得，中国的汽车工业，经过20年的颠簸，到了该反思的时候了。” b23A&1X  
QDn_`c  
　　平时开会也难得用讲稿的张才林，摊开厚厚一迭稿纸，把昨夜认真梳理出来的“对中国汽车工业的十大反思”一条条展开。他情绪高昂，自顾自地一路讲下去，仿佛面前不是几个记者，而是整个中国汽车工业的千军万马。 ^(TCUY~f&  
J6CSu7Voa  
　　他这些话憋得太久了，他太想让他的这些声音让更多人听到。 `e ZDG