看了这篇文章，你不得不佩服“奇瑞”！

原创]奇瑞车型规划（新车解密） RMs+pN<5  
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奇瑞谈到自主研发时说要经历三个阶段：模仿-合作研发-自主研发。 3YD.Fjz$  
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第一阶段：模仿 （2000年-2005年） w>wzV=R  
特点：依靠佳景公司开发，开发以模仿为主。 6t4Khiwx  
时期：2003-2005年全面推向市场。 TTGWOC  
任务：1、面对国内市场开发全系列车型，支持公司现阶段发展；2、不断完善各平台设计，为以后开发成熟车型准备；3、测试关键部件―发动机、变速箱；4、市场开发。 ~\+Bb8+hpJ  
主要车型： DFvGc`O4  
代号 名称 上市日期 发动机 价格区间 设计方式 升级 B$qTH5)W  
S11 QQ 2003-6 0.8-1.1 3-5W 佳景公司 - ,?LS w  
S12 MM 2005 1.1-1.3 5-7W 佳景公司 jib pZ)  
A11 风云 2000 1.6 7-9W 佳景公司 发展到5代 CM%;/[WBxy  
A15 旗云 2003-12 宝马1.6 7-9W 佳景公司 [!MS1vc;  
A18 2005 1.6 佳景公司 b- bvkPN  
A21 2005 1.6-2.0 9-12W 佳景公司 :KR KD  
B11 DFZZ 2003-6 三菱2.0-2.4 10-20W 佳景公司 B11-05 7=5eLc^  
T11 瑞虎 2005 三菱2.0-2.4 10-16W 佳景公司 7S^G]g!x  
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第二阶段：联合开发（2003-2008年） k<Cb
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特点：奇瑞汽车研究院规划，佳景公司设计底端车、日本设计中端车、意大利设计高端 \v5;t9uBZ  
底盘请莲花公司调教。 XZM@Rys  
时期：2005-2007年推向市场 V>,=%r4f  
任务：1、面对国内/国际市场设计，2、向高端平台进军；2、采用自产核心件；3、进军欧美市场。 f,Dic%$q  
车型分析（根据互联网上资料推测，望指正）： V+y"L>K  
1、入门级紧凑型轿车： 6900美元（2005上海车展） 5Gy#$'kdf  
奇瑞要与同级车低30%的价格进入美国市场，S12就需与售价1万美元A0级的丰田ECHO、本田JAZZ为竞争对手，而在奇瑞的平台里没有A0级，所以估计将于S级平台开发，但比QQ大，估计配备1.1、1.3的发动机、前盘后鼓、ABS和助力。另说中的S12是男性化的QQ，估计外型应该比较中庸，国内售价5-6W，是一款值得期待的车。 / +%  
上市时间：2005年 z|D*ymz*EY  
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2、一款Crossover/V6发动机：B14 （2004年北京车展） BB(6[V"SV  
2004年北京车展亮相，无用多说，从资料上看美国上市的将用大排量发动机，七座四驱。这款车应该是日本公司设计的外型，底盘用B级车的。 5HV+7zU5  
上市时间：2005年 3>@VPMi  
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3、一款中级轿车/运动型轿车/带V6和V8发动机：F11 19000万美元（2005上海车展） SULFAf <  
2003年上半年开始设计，到2004年底已经完成。从发动机排量和奇瑞公司的规划，猜测应该不是B21，而是C级的F11（B21可能也是日本公司设计外型和内饰），另外从价格上分析，该车应该与售价2.6万美金的车竞争，用B21还达不到这个层次。 b
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上市时间：2006年  Qw}1q!89  
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4、豪华双门轿跑车/：M11（2005上海车展）23000 PC#^L$cg}  
与宝马6系为竞争对手，配涡轮增压V8发动机引擎，意大利外型设计。 m0"K^p  
上市时间：2006年 H4
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5、一款SUV：14000美元 bO=|utpk  
应该不是T11，从售价看也不会是类似丰田霸道的大SUN，应该是T11的改进型T15吧，定位是城市SUV。 +WH\,E  
上市时间：2006年 5?
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6、B21： gq7tSkH@  
上面已经提到的B21以及变种车B21/B23，工业设计交给日本公司，底盘经过B11近四年的检验，加上莲花公司的调教，应该会成为一款成熟的车。 (Rw<1q`,  
上市时间：2006年 NAGM3{\5v$  
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7：A级车： .ZTvOm'mB^  
A21已经呈现，大家都感觉一般（上市时间2005年，经过2-3年时间，应该在7-10万）。那就是我们“登堂入室”的A级车吗！？A25/A31在规划吗？底盘、发动机已经成熟，但外型设计还是有佳景做吗？会不会由国内的某公司做工业设计呢？ `2l
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CCTV2的《对话》中尹说：“在给我们三年（到山顶）”，到2008年的时候奇瑞是什么样子的呢？让我们憧憬一下吧。 OF-k7g7  
Ø 发动机：发动机二厂2005投产，已经有3年了，1.1-2.0的发动机已经很成熟，V6、V8也已经投产，形成年产100台发动机规模。 5ZCu6A  
Ø 变速箱二厂：MT、AMT、AT、CVT都有了，年产80台变速箱。 M\ATT%b:  
Ø S11/S12已经占3-6万市场40%的份额，A级车已经进入国内主流，B级车已经成熟，豪华轿车进入市场，形成年产100台轿车的规模。 d"wA"*8~y  
Ø 以“奇瑞汽车研究院”为首的研发体系已经形成，能自主研发新车。 '{&Q&3J_  
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第三阶段：自主开发 GVY7`k"km  
（进入规划阶段，主要针对2008年以后市场。） 0ho;L0Nr'  
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附录一： QiK>]xJ'  
风云（A11）模仿的是大众已经收购的西班牙一家汽车公司旗下的西亚特，QQ（S11）模仿的是大宇的曼蒂斯（Matiz），东方之子（B11）模仿的是大宇的美男爵（Magus），即将上市的T11模仿的是丰田的Rav4，尚在开发阶段的A21、B14、P11、F系列、M系列分别是参考三菱系列、沃尔沃S80及大众Golf5的。从A11到T11奇瑞基本上是照板原车，基本上只作了一些小小的改动，这也是其能快速开发出的原因之一，而后面的B系列是日本人设计的，F/M系列设计的是意大利宾法和伯通公司。 t.P@Ba^  
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附录二： Tmzbh 9  
新C级车型。内部代号“F11”。以奔驰E级、宝马5系、奥迪A6为竞争对手的高级车，搭载3.0L、4.2L发动机，以上发动机均委托奥地利著名发动机厂家AVL公司开发。为开发这些新型发动机，奇瑞公司已投入重资，在奥地利购置试验室，以1亿美元购置发动机试验台架进行昼夜不间断测试。奇瑞公司将所有3.0以上车型的外型均委托意大利汽车设计师设计；模型则由台湾配套商进行开发。本报记者到奇瑞的当天，海外设计公司的谈判人员亦将到达签定设计合同；而台湾配套商的模具开发中心已在奇瑞厂合作建成。“F11”投产时间约为2005年。 F0$w9p  
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附录三： >@vu;j\*E5  
据《全球财经观察》了解，在奇瑞与梦幻的协定中，首先可能销售的5款车型分别为2006年即将在国内投产的S12、去年北京车展上露面的Newcrossover及代号为B21、B22、B23的车型 uu6 JZp  
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为了支持这一销售目标，梦幻汽车将在2007年首先引进一款入门级紧凑型轿车、一款中级轿车、一款豪华双门轿跑车、一款SUV和一款Crossover.而在此之后，奇瑞设计生产的敞篷车、皮卡、混合动力车、氢电池车等一系列车型也将被陆续引入。梦幻汽车引进的各款车型将装备4缸、6缸和8缸发动机，其中入门级紧凑型轿车的售价为6900美元；一款与价值3万美元的宝马3系相媲美的豪华轿车售价1.9万美元；而一款装备8缸发动机与宝马6系跑车类似的跑车售价不足2万美元。 9pLe8D  
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而据奇瑞的合作伙伴布鲁克林在北美车展上透露，这五款车当中，包括一款带V6和V8发动机的运动型轿车，售价在19000美元左右；一款涡轮增压V8发动机的双座跑车，不超过25000美元；一款七座四驱MPV，配V8发动机，价格在19000美元左右；以及一款类似富士重工的SUV，配V6发动机，价格在14000美元左右。设计出自意大利平尼法瑞那和博通，发动机都是由奥地利AVL发动机公司负责开发。布鲁克林称，在今年4月上海国际车展上，将会展出其中的三款。 _r:Fmn_%-  
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金弋波称，奇瑞的发动机是与澳大利亚的AVL公司合作设计的，注重了安全性和环保性能，在技术上已经做了前期准备。而奇瑞的外形设计将聘请意大利设计公司平尼法瑞那(Pininfari-na)和博通(Bertone)来做。目前，奇瑞打算出口的五款新车已经设计完毕，预计将在2006年下线，其中就包括了一款在今年北京车展上展出的新车。 w"{DL N[Qw  
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去年12月，奇瑞邀请了30多家欧洲汽车经销商前往意大利都灵，试驾奇瑞在意大利合作伙伴宾法、 博通两家设计公司设计的新车型，并听取经销商的意见。 BL&AZv/T  
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谁都希望自己的产品卖出个好价格，但奇瑞要以低价格与斯巴鲁和宝马这样的主流汽车公司竞争销费者。奇瑞的原型车由享有盛誉的意大利设计师博通设计。流线形，平滑线条的车身设计正是针对斯巴鲁和宝马，比如奇瑞其中的一款车就针对的是宝马的6系车型，这款车配备V-8涡轮增压发动机，但价格还不到2万美元。 x3i}IC  
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附录四： H^|TV]^;N  
项目名称: 芜湖奇瑞轿车二期 责任单位： 芜湖奇瑞 '4uu@?!dVk  
项目分类: 芜湖奇瑞 建设规模: 年产S11、B11型轿车25万台 kB Z1)?  
建设性质: 续建项目 总投资(亿元）: 28 ;p+'?%Y}  
截止2003累计完成投资(亿元）: 25 ；2004年计划投资(亿元）: 3 ； $~1vXe  
进展情况: 基本完成
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2004年工作目标: 工程收尾 ]P3m=/w  
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项目名称: 奇瑞发动机及变速箱改扩建 责任单位： 芜湖奇瑞 5VV}wR
 
项目分类: 芜湖奇瑞 建设规模: 2007年形成100万台发动机、80万台变速箱 gko=5|c,@  
建设性质: 新开工项目 总投资(亿元）: 160 -US:a8`  
截止2003累计完成投资(亿元）: 3 ；2004年计划投资(亿元）: 10 ； M>i(p%  
进展情况: 一期工程25万台发动机项目可研国家已批，20万台CVT变速箱项目建议书国家已批，其余项目建设方案基本确定，厂房建设基本完工 q8$t4_pF  
2004年工作目标: 继续推进前期工作，部分子项目开工建设 CC=I|/mBM  
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项目名称: 研发中心、信息化 责任单位： 芜湖奇瑞 k\O<pG[U  
项目分类: 芜湖奇瑞 建设规模: 形成自主开发能力，进行信息化系统建设 Ze%S<xT!O  
建设性质: 续建项目 总投资(亿元）: 10 i ]<@  
截止2003累计完成投资(亿元）: 2亿；2004年计划投资(亿元）: 3亿 )vq}$W!:9  
进展情况: 研发中心土建全部完工，发动机实验室一期设备投入运行，信息化工程继续推进 #q:j~4)h  
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项目名称: 整车改扩建项目 责任单位： 芜湖奇瑞 B[mZQ&Gz`a  
项目分类: 芜湖奇瑞 建设规模: 2007年形成轿车100万辆产能 lre(]oBXA  
建设性质: 新开工项目 总投资(亿元）: 74 亿 6a9:P@tY  
截止2003累计完成投资(亿元）: 2亿；2004年计划投资(亿元）: 4.2 亿 ymrnu-p o  
进展情况: 建设方案基本确定 xA;)02  
2004年工作目标: 继续推进前期工作，部分子项目开工建设 o]]tH  
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1、东方之子（EASTAR）

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