双B的故事（高速狂飚）

一. 轻松挑落BENZ C240 la89>pF  
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完成了在珠海客户那里的工作，正心情愉快的驾车返回深圳。珠海以前的路很不错，车也少，对速度的监管也不严格，行车状况比深圳好很多。可现在变得拥挤起来，车辆爆增，而新交通法后，市区内增加了N多电子眼，整体行车速度大幅下降（不知道交通事故是不是也大幅下降？）。 [_zoJ  
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出了珠海市区，行驶在通向京珠高速的路上。此路大约20公里左右，双向4车道，中间隔离带。路面质量不错，以前跑上120是很正常的事情，可现在加了不少电子眼，据说超过90就抓，所以大家都不敢跑太快，也就是以80左右的速度走。也许车速慢了，通过量变小，路面显得比较拥挤。 F/0x`l  
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同事坐副驾位置上，刚出珠海市区不久就已经进入梦乡。偶的这位同事特能在车上睡觉，通常是坐进车就开始犯困，点火时就已经眯眼睛，等你起步后，他多半已经开始打呼噜了。虽然有少许夸张，不过这GM在车上的睡觉本事，一直被认为是个奇迹。 #(d /A<  
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偶在市区行车还是比较老实的，随大流慢慢的跑，行车中，忽然一辆香槟色的BENZ车，以很快的速度从右侧超过来，并线到我的前面。C240, 挂粤澳两地车牌，后座上能看到一MM，估计全车座3人。这车开得比较窜，在路面左冲右突的非常显眼，看来这是个不甘寂寞的主儿！看到这里可能有些兄弟会认为我肯定开始激动了，呵呵。不过实话说，他并未能挑起我的斗志，虽然是BENZ，可毕竟只是个C240, 而且多座一人。身价虽然相差巨大，豪华和面子没法比，可要比飙车，灭他感觉还是轻松的.因为输在偶PP下的S320, S350,甚至S500都有，拿下排量小一些的C240都没信心，还有什么面子在TOM说飙车？ 4-{f$Z@  
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这里根本就不是飚车的路，所以就没刻意去追它，只是加了点油门跟上去，远远的吊住它。BENZ虽然冲得快，可他选择的穿插线路不是很合理，经常被慢车压住，所以尽管偶始终未超过90，它还是在我的视线内，就这样一直跑到了高速路入口。 )Qx&m}  
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入口的地方它又占错队伍，我后到却比它先拿到卡，呵呵。我先上路，稳步把速度提升到140。珠海到中山一段大约15公里的路是双车道的（不知道为什么要这样修），大弯道比较多。BENZ车跟了过来，我没加速，等它超。它变线到行车道，加速超了过去并保持在行车道行驶。偶跟油贴上去，它也加速，160多的速度两车交错在超车道和行车道上，保持距离跑了一会就碰到一个弯道，BENZ的尾灯开始闪烁。这个根本就不是对手！偶不经意的撇了撇嘴。。。 k&8&D  

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他点刹车，偶的动作却是打开右转向灯按喇叭示意超车! 轻加油门, 在弯道的顶部追平了他的PG，还没完全出弯就超了回来。路面上没看见其它车，超车后偶也没松油门，速度逐渐到了180。能感觉出来BENZ的不服气，它虽然出弯比我慢，而且我仍然继续保持加速，它还是很快就追了上来。前面又是一个大弯道，我根本就不用急！ 5fVm392+  
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偶保持180的速度进弯，果然它明显慢下来。哎，没劲！突然想起慢秘和九蛋兄讨论什么开NYG单手上200的问题。偶没试过PST能否单手上200，但值得2位重量级人物讨论，想必是件比较NB的事情。那么我试试单手180过弯如何？呵呵。 i4 Vv6Sx1  
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因为偶的车车经常180过弯不减速，而且方向没有任何异样的感觉，所以做这个测试还是很有信心的，并非是没有任何依据的冒险。说道这里，我不妨多说两句PST V6的方向感觉。大家都知道PST 的方向比NYG重，的确如此，但这个方向给人的感觉是相当的细腻，转向没有任何虚位，传动平稳流畅，高速时候也不感觉到变轻，让人非常有信心。不用拆开来看，也知道这个方向里的传递机构一定是非常精密的，装配工艺也一定不含糊。说到这里偶又不得不托一下德国机械工业的水准，不懂机械的人尽管去看那些花哨的配置吧，把一个方向传递机构做得如此出色，这才是我赞赏的地方！ Zc Y* TGx  
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偶把右手轻松的放在中间扶手上，开始单手180过弯。这个弯道很长，曲率变化比较小，只需要很细微的修正就可以了。PP微小的方向修正都能得到最及时准确的路面效果反馈，偶就这样和平时驾驶没有任何异样感觉的以180速度单手过弯。不知道这算不算NB？如果算，是算PST 的NB还是偶的NB？哈哈。 V%c1+h<  
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BENZ已经被弯道的弧度挡在了后面看不见，整个过程中，我完全没有担心它的存在。出弯好一阵子，偶才看到它小小的影子，距离估计有500米左右。
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我想是震慑于PP的高速过弯能力，BENZ没有再试图挑战偶的领先地位。就这样，GAME IS OVER, 一点也不刺激和紧张,也毫无悬念，甚至都不值得书写。。。 iq!u}# x_  
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二. 激战BMW 530i ft"
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看看那BENZ不飙了，偶也就放慢了车速，大约150的样子走着，BENZ一直在后面不即不离的跟住，也没尝试超车。 7%-+7O3ud  
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说到这里，偶也不忘自己的工作——托大众。开车很多东西都靠感觉，经常看到一些XD描述它的车车，在各种速度下的感觉。请容我再次厚颜无耻的托PST V6, 如果那些描述是真实恰当的话，偶要说，比起PST V6来，大多数都有不小的差距。就发动机声音来说，慢秘说过，V6的声音非常磁性好听，偶也是对此非常入迷。只可惜，在通常的驾驶模式下，很难听到它性感的叫声。用自动挡只要平稳的加速，即使你弄到200（发动机转速4000转），也听不到它吼（几乎完全是路噪和风噪），更感觉不到它在抖！为此，偶不得不经常用手动在低速端大脚下油门，转速经常弄到4000，5000转，为的就是体验那畅快的加速和慢秘描述过的，发动机似乎是要把周围空气吸干的呼吸声。就驾驶的感觉而论，以110的速度巡航，感觉到的除了平静还是平静，偶朋友形容，就像开他的奥托50的样子。在高速公路上以110速度巡航，车辆的安静和景物缓慢的后退感，能让你困意不断涌来。方向的感觉前面说过了，这里再说一下油门。V6的油门感觉和加速能力完全同步，加速能力弱的时候(多发生在低转速时)，油门踩下去很“软”，加速力强的时候，油门像是有东西顶住一般，感觉很“硬”，而且会随你油门开度的加深，越来越“硬”，开熟悉了，你完全都可以不用观察转速表，通过踩油门的力度就知道车车此时的加速能力，简单的说就是：脚下越硬，车车也越硬。也许偶的车车现在状态正好，当然和用美妇1号全合成机油也有关系，现在低于150的速度，偶就觉得车车憋得慌，偶也憋得慌。要上了160，转速3000转的时候，V6周身的关节好像才舒展开来。给人的感觉是轻灵无比，发动机悄然无声，动力随叫随到（最大扭矩对应转速3200），方向一如既往的稳定细腻，路感清晰，每一个路面的小波动甚至条纹，都准确无误的通过座椅和方向盘传递给驾驶者。偶个人的感觉是，如果路况允许，150－160巡航是V6最舒服最瑕意的开法。这样说的确有吹NB的嫌疑，可偶总不能为了让人觉得可信，故意采用贬低的描述吧？没办法，即使没有任何夸大，它的表现就是这么好，偶不能不喜欢！ )V}u}5  
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废话少说，继续飚车！ piRP2Lbm*  
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150的速度领着BENZ跑，很快过了中山，道路变得宽敞起来，3车道。 突然，感觉一个影子从右边飞快的超了过去，BMW 新5系！类似我的V6都市灰色的。眼睛一亮，这可是我的梦想之车呀！没看清楚排量，立即摸出眼睛戴上（偶轻度近视，晚上开车或者是看MM和靓车的时候，要靠眼镜帮助），加油跟上去，165，看清了，是BMW 530i, 也是挂粤澳两地车牌。 I/ pv0  
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现在所有的车里，BMW新5系是我的最爱！不为别的，只看照片上它那充满男性气质的造型，偶就被深深的折服。很多人不喜欢新5系的造型，偶却认为它堪称完美！个人感觉新7造型的确高贵很多，但偶不喜欢也不追求高贵的感觉；新3造型不错，但没有新5对我有震撼力。新5系既不像有些车给人以机器怪兽般的感觉，如卡宴，又不失恰到好处的渲染阳刚气质。极具运动风格的造型，流畅的线条糅合在强健的肌肉中，外露中不失含蓄，醒目中不失和谐，给人以停在那里都像在飞奔的感觉。全车并没有造型十分特别奇怪的地方，但从前脸，侧面，后面，任何一个角度看上去，都具有鲜明而不过于夸张的特质，让人一眼就能看出来它是宝马5，仿佛时时刻刻都在向周围无声的宣布——我来了！ jP{LMmV  
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偶迷上它只是因为它的外形，至于配置和性能，完全不用偶操心，BMW绝对能完全满足我对它的需求。所以到现在偶也不清楚BMW530的内涵！再说搞清楚了也没用，就像钢板说的那样——意淫而已，原因很简单，没钱！ $:I~y| !1  
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这车国内推出后好像反响并不是是那么热烈（我也认为是国内定价最黑的车，而且还严重缩水，简直是糟蹋好东西），所以路上看到的不多，在高速公路上我还是第一次看到。而且它以这样的速度奔跑，飙一次是不成问题的了！就车论车，PST V6和人家的差距是全面的，这个不需多说。但有些兄弟也知道，偶是BMW760、BENZ S500和公路霸王卡宴也要飚飚看的，这个BMW530，还不至于就让我畏缩不前。 ~8AcW?4Z  
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跟在宝马后面，对它的PG造型赞叹不已，和旁边任何一辆其它车车比起来，都是那样特点鲜明。从后视镜里偶看到后面的BENZ也加速跟了上来，莫非它也要参加这场追逐？或者只是想跟在后面看这场好戏？先不用管那BENZ了，偶现在的眼睛中只有前面的宝马！就这样3辆车，BMW打头，偶居中，BENZ殿后，一路以明显高于其它车辆的速度飞奔，我想这场面在路上，一定很扎眼。 Hw8`/'M=%5  
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路上的车逐渐多了一些，宝马感觉到我在跟它，于是放开手脚，不停的S穿越慢车。这位大侠显然比后面的BENZ技术要高得多。看到这里可能有人要问，还没开飚，我怎么就判断这位的技术高？其实很简单的，看它的穿越线路和几乎不踩刹车，就知道是好手。说到刹车，我的经验是：如果你开车总是频繁的是使用刹车，那么你最好不要去飚车。因为这表明要不是你的车车不够稳定，就是你的驾控技术不到位；如果你的对手开得很快又几乎不用刹车，你也最好不要去跟他飙，除非你的车强过他很多。因为这表明对方已经达到人车合一的境界，这样的对手你绝对不可以低估。至于为什么刹车就能说明这些问题？相信各位自己都能体会。 IGs!SXclCs  
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速度始终在160左右保持，530虽然穿得快，偶也跟得不算辛苦，C240也还跟在后面，是否辛苦偶就不知道了。跟了大约好几公里，上了一个非常适合飚的桥面。为了安全因素，除非碰到慢车阻挡，偶跟他的时候，尽量选择不通的车道行驶。此时路面情况极佳，前面也没有阻挡车，平时没有对手的时候，走到这里都忍不住要疯跑一阵，现在更是要飙了。立即退4挡，迅速提速向530发起冲击，速度飞快的提升到接近180，顺利的超过了它。大约530没有想到我会超越它，缺乏准备，所以没有明显的反击措施，被我偷袭得手。不过，偶知道，这才仅仅是个开始，真正的考验还在后面。 -xtj:UO  
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超车后并线到530前面，松油门，速度160，想利用其它慢车压住530不给它机会超车。可这条路实在是太宽松了，4车道，跑起来像飞机跑道一样宽阔，阻挡的车辆也不多。530跟了几步就开始反击，变道从后面绕过一辆我想利用来压制它的慢车。一个漂亮的弧线穿越急加速，隔着一条车道超越了我，并继续保持切线行驶想要连续变线横跨2个车道切在我前面（我在最里面的超车道上），偶试图提速反击，可以一踩油门就感觉PP的力道不足以抵抗此时530的迅猛加速（此时在5档上），无法有效的反击，立即放弃。只见530如流星在夜空中划过一道优美的弧线，安全的切入我的车道。各位注意，整个过程530等于是连贯的划了一个圆弧，线路和速度都十分流畅，时机也捏拿的恰到好处。偶只领先了不足1分种，偶不得不由衷地赞叹：好车！高人！ mu0ER 3o  
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偶当然不肯就此罢休，跟住它过了桥面，只有3车道了，路上的车也密度大了一些，BENZ不知道什么时候彻底的消失在后视线里。530找回了尊严后，也不想跑太快，没有试图放开跑甩我，速度一直保持在150-160区间。看来大家都一样，玩是要玩的，安全也不容忽视！ 77"'?  
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路面上阻挡比较多，没什么好机会超车，偶也就耐心的跟住它跑了10来公里。随后又上了一个大桥，此桥有好几公里的长度，桥面宽阔，由于是4车道，车辆密度也减小了很多，视线极佳，而且有波浪般的大起伏，最适合飚极速。530走里道，我走行车道，前面一辆大客车，但右侧的第3条车道完全空闲。偶立即变道到空闲车道，退4挡，想如法炮制的回敬530一个大弧线超越。 
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PP的提速一如既往的令人满意，从大客车右侧超过后，整个路面就只剩530和PP。强烈的加速中PP顺着一个小下坡，很快就超过了180，和530的距离迅速接近。偶评估了一下接近的速率，估计认为这次能超过530，于是进到5挡。继续加深油门，PP的速度还在上升，但提速明显不如4挡的时候有力了。530发现了偶的意图，明显开始提速反击。但PP靠先动的优势，距离还是在不停的接近中，车头已经和530首尾相接。可此时偶感觉PP开始力不从心了，随着530的爆发，PP如强弩之末般失去了超越的势头，2车车速已经非常接近，PP只是如虫子一般慢慢的向530的车头爬去。。。 :clMO|  
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时间和空间似乎已经凝固，偶屏住呼吸的坚持（其实是忘了呼吸），2车以几乎完全相等的速度，190时速下隔道并行了10秒钟左右，PP终于艰难地爬到了530的车头位置，可。。。她已经耗尽了最后一丝的力气，2秒的僵持后，PP开始向后滑落。。。 jy#'oadS?  
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从530提速发力后的速率变化，偶就判断此次冲击要以失败告终，并且意思到自己犯了一个错误——过于乐观的判断导致进挡过早，使PP失去了应有的冲刺能力。只是一股不服输的劲头，支撑着我继续徒劳的尝试。 R>1  
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眼看530的速度超过了PP，脑子里瞬间的冲动是立即退4挡继续冲锋！可发现前面500米左右的车道上有一辆车，如果退4挡，以我对PP的了解，应该有能力超过目前提速状态下的530。但超过后很快就将面临前面车辆的压制，要保持领先就必须要变线。在200以上的速度下超车还要变线，这无疑是十分危险的举动。绝对不能这样玩！短暂的评估后，脚随心动，几乎同步开始松油，目送530脱身而去。。。 T \d
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些许沮丧是难免的，可并没有失去信心，因为胜利曾经是如此的接近，而PP还有相当的储备！偶随即并线尾随530超越慢车。530击退了PP的反击后也适当的放慢了速度，二车以接近180的速度在桥面飞驰而过。侧目看了看我的同事，有节律的呼噜声伴着嘴角的一丝长线……靠！！！ ']]Czze  
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下了桥，超车道上有车，530变到行车道超越，偶尾随。前面是一条几公里的笔直的道路，虽然只有3车道，但行车道和超车道上都没车。530没有回超车道，偶立即变道，距离530约40米左右交错而行。立即退4挡，转速从3500转猛的提升到4200左右，刚才还十分安静的发动机突然“呼”的一声开始轰鸣，如同暴怒的野兽！大脚加重油门，开右转向灯，鸣笛，大声的向530宣布——我又来了！ \OR=+\].9  
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随转速的飞快提升，PP狂叫着如下山猛虎般的向530扑了过去。530开始提速反击，可它明显晚了半拍，并且提速远没有PP此刻迅猛，我估计是530还在自动挡上，没有KICK DOWN发生！这次偶是势在必得！继续加重油门，PP狂烈的咆哮起来！偶紧握方向，双眼紧紧的盯住路面和530，根本不敢低头看仪表，只知道此刻PP的转速绝对超过已往任何时候。刀光火石之间，PP呼啸着超越了BMW530i……真他妈的爽呀！！！偶爱死你，我的PP！ abs\Ku9  
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稍松油门，晃了一眼仪表盘，只见指针正在接近220的位置缓慢回落，转速没看真切，感觉好像在5800左右。进5挡，逐步减速到200，后视镜中的530大约落后30米。 _lK+/"-l  
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直道很快到头，过弯后路面几两慢车出现。偶逐步减速，530也没有太冒失的举动，跟在我后面。前面的车突然变得密集起来，原来前方正在一个横跨高速的公路桥，变成了2车道。车辆正排队通过。太好了，这种路况下，压制530的反击应该难度较低。偶穿过桥梁后并没有发力猛跑，以150上下的速度在障碍车中穿插，而530也只是跟随我的步伐，并未发现它有猛烈提速的迹象。 Xyz w.%4c  
k Q Sx65  
突然看见高速公路上方的招牌，交费口500米！矣？这么快就到头了？？？ d?9b6k?  
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丢油滑行，530和PP前后到达2个相邻的交费口。我侧目看看它，才发现原来是个右舵车，车主40出头的样子，一看就是港澳人，副座上一女士，不算漂亮，也不丑。偶翘起大拇指冲他2比了比，夸他车好人高！车主没回应，嘴角有一丝难以琢磨意味的微笑，而MM有些疑惑的看着我。。。 Zf,9 k".'C  
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同事从睡梦中醒来，吧哒着嘴巴问：到了？ 偶冲他笑了笑，到了！ UVUoXv)N  
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靠，他竟全然不知他的呼噜和美梦，曾经以220的速度飞驰！！！