新款东南DX7 Prime 2018

来源：车质网  时间：2018-04-02 07:00 4.'EEuRw\}  
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    作为当家花旦，东南DX7凭借着意大利著名设计公司宾尼法利纳操刀的外观设计一票走红，同时也为东南汽车销量做出巨大贡献。可随着自主品牌SUV热潮不减，越来越多强有力的竞争对手出现，东南DX7似乎有些力不从心，产品革新有必要提上日程了。近日，东南汽车推出新款DX7，换装了最新的1.8T+6DCT动力总成，并为它重新冠名为DX7Prime，直译过来意思是“最好的”。那么它能否担起“Prime”一词，下文中我来为您解答。 /K) b0QX  
    外观：全新前脸设计 9K46>_TyH  
    现款东南DX7有着浓厚的意式韵味，而新款DX7在现款基础上稍加改动使整体看上去更加激进。新车最大变化在于前脸部分，“X”型前进气格栅非常硕大，占据车头一半之多，同时也具有一定层次感。两侧头灯加入了LED灯源（近光灯为LED，远光灯为卤素），点亮效果更好，此外，该车还配备了远近光灯自动切换功能，夜间会车时更加安全。 ; axaZV  
    车身侧面整体基本与现款保持一致，高挑的腰线看上比较时尚。值得注意的是，在C柱与D柱中间配有“Prime”标识，以此证明其身份。车身尺寸上，新款DX7长宽高分别为4585/1900/1718mm，轴距为2700mm，相较老款有小幅度提升。

坐过荣威R8，感觉内饰和空间都不错！ ,b$z!dvhl  

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安全：增加一套ADAS高级驾驶辅助系统 IXJ6PpQLv  
    新款东南DX7在安全方面也有所提升，除常见的全景影像系统、车身稳定系统、自动启停系统以及大灯高度调节配置外，还配备了一套ADAS高级驾驶辅助系统，这其中包括AEB主动刹车、FCW前方碰撞预警、LDWS车道偏离预警、PDS行人探测警示以及HBA远近光灯自动切换等多项功能。 v~`*(Hh  
    总结： &N9IcNP  
    现款东南DX7距今上市已有三年之久，与合资品牌三年一改款，七年一换代的规律不同，这次推出的DX7 Prime更像是换代车型，全方位进行提升，动力也换装了最新的1.8T+6DCT双离合组合。而实际体验下来，该车的平顺性以及舒适性令人印象深刻，动力表现也更为强劲，较老款相比有着显著提升。 fa yK M  
    东南汽车在3月22日发布了“翼立方”设计理念，这其中包括型之翼、格之翼以及智之翼，内容含义为全新家族设计风格以及人工智能等。新款东南DX7Prime作为“翼立方”概念下的首款车型具有重大战略意义，其预示着东南汽车品牌未来作品在设计、配置以及可靠的安全性上都会向新款DX7Prime靠拢。此外，我们了解到，新款东南DX7Prime将于4月10日正式上市，而售价是否会有惊喜，就让我们共同期待吧！

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    后备箱整体表现不错，地台非常平整，只不过两侧轮胎鼓起地方占据少许位置。将第二排座椅放倒后可形成较为平整的地面，虽然厂家还未宣布具体容积，但从实车表现来看，处于同级别中上游水平。此外，在后备箱左侧还配有一个网兜，比较实用。

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空间：乘坐表现优异  2>p>AvcK  
    由于轴距没有发生变化，所以车内乘坐空间与老款基本保持一致。身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳两指距离。 z`XX[9$qm  
    保持前排座椅不变，体验者来到后排，其头部拥有一拳距离，腿部则达到了两拳以上，表现非常不错。 F@UbUm2o  
    值得一提的是，该座椅两侧包裹性非常好，同时在新款车型上还增加了手动腰部支撑调节，这在老款车型上是没有配备的。

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动力：全新1.8T+6DCT组合/平顺舒适为主 Ft@ZK!'@  
    动力方面，新款DX7搭载了一台航天三菱推出的最新一代1.8T涡轮增压发动机（代号为4K20D4T），它的最大功率为145kW/5500rpm，在2000-4500rpm区间内便能爆发出285N·m的峰值扭矩。对于动力我想不必过多担心，毕竟数据在那里摆着。与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。 $o*p#LU  
    对于新款东南DX7的这套1.8T+6DCT双离合的组合我还是非常期待的，实际体验下来也没有令我失望。日常行驶可以说非常轻快，动力储备足够，油门响应也比较灵敏，属于给油就走的那一种类型。当你驾驶过一段时间会发现，转速基本保持在2000转左右，所以每当你踩下油门，便会拥有不错的动力响应，当然油耗经济性也被抑制的不错。 "':SWKuMx  
    6速湿式双离合的表现同样令人满意，主要表现在平顺性上。当车辆加速时，整个过程非常平缓，衔接也很顺畅，几乎没什么毛病，不过急降挡或市区跟车收油时还会有轻微顿挫感，好在不是很明显，能够接受。方向盘采用的是电子助力转向系统，转向力度十分轻快，这样的设计比较讨女性喜欢。同时，握感以及精准度在同级别当中都比较出色。 U5j0i]  
    悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬架组合，并且前后悬挂都带有防倾平衡杆。整体调校偏向舒适，毕竟这是一台主打家用的SUV。在过一些细小碎石路面以及坑洼路面时，悬架表现的不错，能够吸收掉一部分颠簸，从而保障车内舒适性。另外，市区过减速带时，车辆不会有多余的震动，给人好感。 L$; gf_L  
    新款东南DX7还提供ECO模式和SPORT模式，其中SPORT模式对我个人而言比较喜欢。动力响应更加积极，降档更迅速，转速也保持较高的位置，市区超车完全不在话下。此外，刹车的调校也比较容易控制，在初段便有良好的制动效果，但由于SUV重心较高，点头现象依然存在，好在倾斜幅度被抑制的很好，对于日常驾驶来说，影响不会太大。 C,5Erb/  
    对于NVH方面，整车抑制的比较出色。中低速行驶时很难察觉到风噪，只有在高速行驶时才会有所体现，而发动机噪音也只有急加速才会显现出来，另外，由于试驾车配备的是米其林Primacy3ST高静谧舒适型轮胎，所以胎噪几乎很难听到。 ~VJP:Y{[  
    总的来说，新款东南DX7发动机与变速箱的匹配非常完美，加速的平顺性以及底盘的舒适性令我印象深刻。虽然在低速行驶时变速箱还是会有顿挫，但已经被抑制的很好了。整体表现完全超越了老款的样子。

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    多媒体娱乐系统下方配备的是常用物理按键，例如后备箱开启、车门解锁以及双闪等，与老款不同的是，材质采用的是钢琴烤漆，提升了车内质感。 9=kTTF s  
    空调区域采用全物理按键形式，这一点小编非常喜欢，相比触摸形式反馈感更强。在挡把的左侧配有两级座椅加热、电子手刹和自动驻车，这三项配置日常使用起来非常便捷，而在挡把右侧配备的是副驾驶两档座椅加热以及驾驶模式选择，只不过驾驶模式按钮位置较远，不利于驾驶者操作。 Gz6GU.IyQy  
    第二排增加了一个USB接口，增加日常便利性，这在老款车型上是没有的，可见东南市场调研做的比较到位。 Fd\XDc[g  
    新款东南DX7支持手机App远程控制，在手机上可查询车辆信息、远程上锁、寻车、调节空调、远程窗户、行李箱启闭以及前排座椅加热等，功能十分丰富，对于家用车来说绝对是一项福音。

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    10英寸全液晶仪表盘是一大亮点，具有1920mmx760mm超高分辨率。内部功能划分十分明确，并且内容显示也比较丰富，另外还提供三种不同主题风格，分别是普通模式、ECO模式以及转速SPORT风格模式。 8=;k"  
    老款中控搭载的8英寸触摸屏升级为10英寸，并搭载了SEMI-Ⅲ东南多媒体交互系统。该系统UI设计简单，新手很容易上手操作，同时，灵敏度非常不错，完全不会出现卡顿等现象。 >#(n"RCHf  
    内部集成了GPS导航系统、智能语音交互系统、车载WIFI、4G网络、热点共享以及蓝牙电话等，同时还支持百度Carlife功能，但并不支持苹果的CarPlay功能，稍显遗憾。挡把后方的HMI快捷操作区也可操作多媒体系统，实际体验下来，该旋钮的阻尼感以及质感都处于同级别领先水平，比较不错。