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行驶中瞬间熄火?车内不能随便按的东西

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来源:汽车之家  时间:2017-04-30 11:10  作者:杜雷  编辑:王子华   [,;e ,ld  
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    前几天坐在我旁边的同事找我抱怨,他发现他的孩子这一阵开始对车里的各种按键、挡把产生浓厚的兴趣,每次上车都要坐前排,被一顿教育后才老实坐到后排,系上安全带。这也让老王产生了疑问,万一行驶中车内十分重要的发动机启动按键,电子挡把被驾驶员或前排乘客无意间触碰,会不会出大事?
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    本着人道主义的原则,编辑部的小伙伴们找了几款具有代表性车,测试这些车在正常行驶时误按发动机启动按键和误挂P挡/R挡,看看到底会出现什么症状,让老王吃颗定心丸。 .dU91> ~Ov  
    行驶中误操作换挡测试 5-X$"Z|@  
    现在汽车的电子设备越来越多,很多由手动控制的机构已经逐渐被电子控制取代。最先另车主印象深刻的是宝马的电子换挡,奔驰的电子怀挡。后来其它车企用不同的操作方式设计电子换挡机构,比如捷豹路虎的旋钮式换挡,林肯的按键式换挡。
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    但是电子挡把也不无缺点,车辆没电时拖车,需要搭电才能将P挡驻车棘爪解开。电子设备都有失灵的几率,配备电子挡把的车辆都设置紧急解挡机构,在电子换档机构失灵的情况下可以直接将变速箱挂入N挡。
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    这些新鲜的换挡机构,确实有种让人看了就有种想按一按的冲动,对于小孩来说更是这样。没有实践就没有话语权,那么咱们就来试试这四款车在行驶中误操作P挡、R挡车辆会出现什么反应。 ec!e  
    林肯MKZ &}u_e`A  
    林肯MKZ使用按键换挡模式,酷炫程度无疑增加不少,以至于没接触过林肯的人不知该如何换挡。换挡按键顺序和机械挡把一致,上手操作简单。
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    林肯MKZ在正常D挡行驶时按下P挡按键,变速箱自动换到N挡,仪表提示“无效挡位”,此时按下D当按键能继续行驶。在D挡正常行驶时按下R挡按键,此时倒车影像启动,倒车灯点亮。待车速降到10km/h时变速箱挂入R挡,R挡按键灯常量,此时能感觉到车速下降明显,等到车辆完全停止后自动倒车行驶。
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    捷豹XFL W G3 _(mM  
    捷豹在2008款XF车型上就使用旋钮式换挡,启动发动机后换挡旋钮自动升起,熄火后自动下降。在吸引无数眼球后,旋钮式换挡移植在路虎车型,目前已经是总所周知的捷豹路虎家族设计特点。
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    捷豹XFL在正常行驶中挂入R挡,换挡旋钮处R字母背光灯闪烁,仪表上出现频繁闪烁的“R”字母,此时变速箱是空档状态,倒车影像启动,倒档灯点亮。这样的状态直至车辆完全停止也不改变,只有重新挂入D挡或R挡车辆才能行驶。
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    在行驶时挂入P挡,此时换挡旋钮处P母背光灯闪烁,仪表上出现频繁闪烁的“P”字母,此时变速箱是空档状态,直至接近停止时变速箱驻车棘爪卡入到锁止盘内,车辆抖动一下随即停止前进,电子手刹启动。这样的操作会对变速箱驻车机构有一定的冲击,视频中车辆完全停止后发动机熄火是发动机停系统控制发动机熄火,转动方向盘发动机启动。 B<|Vm.D  
    奔驰E级 <\d`}A:&  
    奔驰的电子怀挡个人认为操作方法非常方便,功能高度集成,但有些人用力过猛将换挡杆折断,这纯属操作不当。一旦挡杆折断变速箱无法换挡,拖车救援时挂入N挡也需要专业人员操作。
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    从视频中可以得知,奔驰E300在正常行驶时挂入R挡,变速箱自动换入空档,车辆处于滑行状态。正常行驶挂入P挡时,仪表提示“仅在车辆静止时选择P挡”,车辆依然处于D挡正常行驶状态。
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    宝马5系 Wq25,M'  
    宝马在2004款7系轿车上率先使用电子换挡机构,在当时可以说是一个革命性的配置,后期其它厂商纷纷效仿。当年很多刚接触宝马的驾驶员都不知如何换挡,现在这种配置操作方法已经被广大消费者熟知。
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    宝马5系在正常行驶时挂入R挡,变速箱将档位切换到N挡,车辆处于滑行状状态,直接挂入D挡车辆正常行驶。正常行驶时挂入P挡,变速箱没有任何变化,依然是D挡正常行驶。
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    从这几款车的测试结果来看,各厂家都考虑到行驶中有误换挡的可能性,防错设计各不相同但都令人满意,捷豹、奔驰在时速5km/h以内能挂入P挡,在这里不建议车主尝试这样的操作。 'qoaMJxN`  
    行驶中按发动机启停按钮测试 G,b*Qn5#  
    发动机一键启动功能现在逐渐成为汽车的标准配置,这个配置确实非常实用,对于车感不强的新手来说,传统用拧钥匙启动方式容易发生发动机已经启动但钥匙没回位,造成起动机被飞轮带动旋转的现象,对起动机有一定损伤。
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    另外就是发动机已经怠速运转,但驾驶员误认为发动机没有启动,拧钥匙启动发动机造成起动机打齿,发出刺耳的声音,对起动机造成一定伤害。一键启动功能很好的避免上述问题,但这个按键在车辆正常行驶时被按下会出现什么现象呢? !dwa. lZ&X  
    林肯MKZ \[]4rXZN0  
    林肯MKZ的发动机启动按键在设置在电子换挡按键一侧,在早期林肯MKC车型中发生过召回,因为启动按键的位置在换挡按键的下部,在操作临近按键时,一键启动按键可能会被不小心按到,从而导致发动机熄火,重新设计后才是现在这个样子。
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    林肯MKZ在正常行驶时短按发动机启动按键车辆没有任何反应,连续按两下或长按这个按键发动机熄火。仪表显示“车辆点火开关处于关闭位置”,变速箱处于空档位置,此时无需踩刹车直接按下点火开关发动机正常启动,挂入D挡正常行驶。 "6i3'jc`  
    捷豹XFL yXCHBz6&  
    捷豹XFL发动机启动按键和空调内循环按键离得很近,理论上有误触的可能,但这两个按键大小和按下的手感区别明显。
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    捷豹XFL在正常行驶时长按发动机启动按钮,仪表红色“!”显示并提示“发动机停止按钮已按下”,然后发动机熄火。此时仪表显示变速箱处于D挡位置,需要“N+启动按键”才能启动发动机。如果此时只按下启动按键,车辆处于通电状态,并有频繁闪烁的“D”提示,此时再按发动机启动按键发动机不启动,只有将换挡旋钮转到N档,无需踩刹车就能顺利启动发动机。 7\yh<?`V8  
    奔驰E级 a`>H69(bU  
    2017款奔驰E级发动机启动按键设计在方向盘后部仪表台上,颜色与仪表台稍有区别,误操作的可能性较小。
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    2017款奔驰E在正常行驶时连续按两下和长按3秒启动按键后发动机熄火,变速箱换至空档,此时只要按一下启动按键,无需踩刹车就能启动发动机,挂入D挡后正常行驶。 6w[EJ;=p_  
    宝马5系 U>DCra;  
    宝马的发动机启动按键同样设计在方向盘后面,仪表台上。很多车型将一件启动按钮设计在这个位置。
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    宝马5系发动机启动按键设计逻辑与其它车型有很大不同,在行驶时连续按三下和长时间按住才能将发动机熄火,防错几率更高。发动机熄火后变速箱换入N挡,并有提示音提示,仪表也有黄色文字提示,无需踩刹车,按下启动按键后发动机启动,挂入D挡后能正常行驶。  {8h[Bd  
    全文总结 n>w<v M  
    这次测试的4款车在防误操作方面都令人满意,正常行驶时即使误操作电子挡杆、发动机启动按键都没有大碍,但在主观意识上要避免这样错误发生,也要正确教育小孩在车辆行驶时不要触碰车内某些功能按键。一旦行驶中误触发动机启动按键和电子挡把,要第一时间将发动机启动或挂入正确档位。 N$x&k$w R  
    上述测试过程不建议网友自己体验,有一定的危险性。在行驶中发动机熄火,刹车系统只能有效工作一次(第一次踩刹车将真空助力泵中的真空用完),第二次就得用非常大的力气踩制动踏板才能将车减速,此时方向盘也有可能被锁住。
纷纷万事 直道而行
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