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关于君阁加法兰盘和大轮胎的讨论

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级别: 热心会员
       这个月,轮胎压到钢筋,坏了。就连轮毂轮胎一起换了。轮毂是野马的拆车轮毂(是进口野马跑车,不是国产野马)换了韩泰225/ /17轮胎。感觉高速稳定性加强了,外观好看了。       XWc|[>iO  
       我的车是老款,原厂轮胎是205/70r15,两年前换了215/70/15的优科豪马轻卡轮胎。感觉这个轻卡轮胎比轿车轮胎好了很多,主要表现出在抓地好,减震性也很优秀。但是君阁车身高而且窄,高速容易受到大风影响,在120时速时,遇到大风,会不稳,具体表现是在大风时方向盘不动,车身轻微摆动,感觉有失控的危险,而我开过本田奥德塞和别克GL8,在同样的情况下,却没有这样失控的感觉。为了安全着想,我加装了2厘米厚度的法兰盘,比较好的解决了高速不稳的问题。 H]U "+52h  
        对于加法兰盘的问题,君阁群里讨论得比较多,争议也比较大。安装法兰盘相当于加宽了轮距,可以最简单的达到这个效果。但是加法兰盘毕竟是改装,有好处也会有风险。加装法兰盘就是在轮毂内侧加了一个铝制垫圈,增加了轮距,增加了高速稳定性。但是加装的元件不是原厂件,存在断裂的风险,而且增加轮距,会不会对原车的悬挂系统带来危害,也没办法验证。我的看法是,加装法兰盘可以直接提高高速稳定性,也提高了安全系数。对于改装带来的风险,可以用高强度的法兰盘来解决。 vsjM3=  
        在群里讨论对于君阁高速稳定性的问题,有人认为够用了,有人认为不够用,但比较一致的看法是,高速稳定性的确是不如轿车,相比同级的合资七座车,也是比较差。因为本人不是专业人士,没有条件进行测试,只好用最原始的办法,对比数据。我开过的七座车不多,只有本田奥德塞和别克GL8是经常开,所以用君阁对比了本田奥德塞和别克GL8,查了一下这三部车的车身数据进行对比。 Mp!2`4rD  
奥德塞原厂轮胎是215/60/16和215/55/17,GL8原厂轮胎225/60/17和225/55/18,君阁老款轮胎原配205/70/15,新款轮胎是225/60/16。 LPsh?Ca?N  
       先说高度,单位毫米。君阁1805,GL8 是1811,奥德塞1695,君阁比GL8矮5毫米,比奥德塞高11厘米。 XA=|]5C  
       再说宽度,单位毫米。君阁1775,轮距1505,GL8是1878,轮距1626,奥德塞1805,轮距1560。君阁比奥德塞窄3厘米,轮距窄3.5厘米,比GL8窄10厘米,轮距窄11厘米。 77)OW $G  
      长度,单位毫米。君阁4615,轴距2720,GL8是5203,轴距3088,奥德塞4845,轴距2900 *9\oD~2Y  
       重量,单位公斤。君阁1665至1695,GL8是1878至1980,奥德塞1775至1861。 G:H(IA7Z  
      从对比可以看出,君阁比GL8轻一百公斤左右,矮了6毫米,但窄了11厘米,短了30厘米左右;君阁重量和奥德塞差距不大,比奥德塞高了11厘米,窄了3厘米,短了20厘米左右。三车之中,君阁最窄,高度只和GL8相差6毫米,但宽度和 GL8相差很远,奥德最矮,比君阁矮了11厘米。假设本田通用三菱的造车水平在同一水平,君阁的高速稳定性不如其他两部车也是可以预见到的事。即使君阁加了2厘米的法兰盘,车身加宽了4厘米,也是只能缩短差距。我的感觉是,加装了法兰盘后,140时速以下,稳定性是和其他两车没什么差别了。 "Wzij&WkQ  
       除了加法兰盘,还可以通过加大轮胎来增加车身宽度。个人认为,轮胎不是越大越好,也不是越小越好,君阁适当加宽车身,可以提高高速稳定性,是非常合适的,但如果轮胎太宽,那个2.0的发动机拖着1.7吨的车身,动力表现应该不太乐观。 ;tZ}i4Ud  
级别: 热心会员
只看该作者 1楼 发表于: 2017-01-05
补两个照片
级别: 总版主
只看该作者 2楼 发表于: 2017-01-06
    
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 论坛版主
只看该作者 3楼 发表于: 2017-02-07
     黑又靚!!
级别: 进取会员
只看该作者 4楼 发表于: 2017-05-12
其實如果對法蘭盤有疑慮的話  最好還是由轮毂下手 ET值找小一點 自然就會往外墊出去了 原廠的ET值記憶中為42  我更換至30  目前跟輪弧切齊 胎用耐克森品牌的N8000輪胎 19/45 245 *@dqAr%  
+~ HL"Vv  
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