0[# zn 今年4月,菲亚特克莱斯勒集团宣布在全球范围内召回Jeep大切诺基等一系列配备ZF 8AT自动变速箱并且使用电子挡杆的车型。原因就是驾驶者无法通过挡杆的位置来判断是否在停车挡,而是只能通过指示灯来判断,并且造成了车主在打开车门下车后受伤的严重事故。
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6ec#3~ Y] 具体事故情况就是像大切诺基上的电子挡杆,在挂上P、R、N、D挡后,挡杆都会自动回到初次位置,只能依靠挡杆上的指示灯来确认。虽然,当挡位不在P的时候,打开车门,车辆会发出警告声音,并且仪表盘会产生提示,但一些驾驶员仍然没理会,直接下了车,最后造成了悲剧的发生。
]ft}fU5C1 这样看来电子挡杆很危险的样子,我读的书少,怎么从来没有认为电子挡杆有这回事。所以菲亚特所说的电子挡杆无法通过位置来判断挡位并不是重点,因为所有的电子挡杆都不能通过位置来判断。但是其它品牌就没听说过发生了如此多的事故呢?
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2C AR2V| 所以最终问题并不是电子挡杆危险,而是设计是否合理的问题。大切诺基的事故原因是电子挡杆物理设计上的不合理结合变速箱程序不合理造成的。那么我就分开来为大家说说到底是怎么一回事。
+-:o+S`q~ 不过在说明问题之前我还是简单的为大家普及一下电子挡杆的原理,电子挡杆不同于机械挡杆的地方时电子挡杆在每一次换挡时并不是直接给变速箱指令,而是发出一个电信号到行车电脑,再由电脑分析是否合理后将电信号发送给变速箱完成换挡。这样一来电子挡杆就变得很优雅并且方便,不会出现机械档杆换挡时“咔咔咔”的声音,特别是在豪华D级车内就显得非常不优雅。
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