之前V3在停了一个晚上后，早上打火，启动机工作，但是发动机就是起不来。仔细回想平时的启动过程，先插钥匙，转到ON档，等几秒，可以听到油泵的噪音，等噪音没有后，再拧钥匙到IGN启动。但是现在没有油泵的噪音，初步估计是油泵的问题，但是V3的油泵所在位置比较坑人，在车内根本无法拆装油泵，只能拆油箱，左思右想，决定在拆油箱前，量一下油泵线路，先排除线路问题。
?`Mk$Y%my 第一步，拆中控面板，排挡外罩，全部拆除后，可以再CD机头左下部位有两个继电器，其中上面一个就是油泵的供电继电器，测量继电器的线圈电阻正常，继电器在上电后，也工作正常，能够吸合。
<]z4;~/&
第二步，躺在车底看油泵附近的线路，发现线路是穿到车内左后排脚下的部位。拆后排坐垫，掀地毯，能够看到到穿进车内的线束，下图。在靠近门边位置有有一个白色对插接口。
BZTj>yd +B8oW3v# ) 
\I6F;G6 第三步：测量中控台这里的继电器与白色接口的线路通断，在拆开白色接口后，就发现有一根PIN针发黑，估计是电流大烧黑的。这根PIN针就是油泵的电源线。在接口对插连接的情况下，测量到线路不通，估计接触点都烧氧化了，不通了，从新处理接口后，再测量通断，通了，钥匙上电到ON档，油泵的杂吵声又来了。
F sq)co 
QCDica `+* 
3 %r*~#nz {#@[ttw$U 41.xi 9V2 总结：这个接插件是否能够经受长久的大电流运行，有待考证，但我自己会更换耐更大电流的接插件。似乎有些车友碰到过油泵的问题，但其实菱悦的油泵没有那么脆弱，线束接口的问题可能占大多数。之前看到一个车友碰到同样的问题，维修厂说是线路磨损，我猜测可能是同样的问题。
$%&OaAg 不过，这次还真是要感谢菱悦那杂吵的油泵噪音，如果不是习惯了这个噪音，也没那么容易判断问题所在。哈哈。
X$t!g`
