首先选车是一个漫长而又一波三折的过程,曾经关注过:途安、逸致、普力马、俊逸、骊威、新佳乐、君阁、M5、MAX、GL8、M8、奥德赛……要求不高,空间大、手动挡、7坐的第三排可以用、地盘高。考虑到家庭实际情况,七座的多功能作为主要的目标,还有第三排空间足够大,优先考虑到奥德赛宽敞,新款推出后,觉得头部空间低了,价格也超过预算了。新GL8价格也不低,逸致的第三排不满意,普力马论坛上反映问题较多,途安是顶配自动挡才有7坐。M5地盘较低。新佳乐,性价比不错,也是顶配只有自动挡才7坐,新MAX外形、配置、空间、安全性、操控都不错,却全系自动挡。M8超过了预算。国内车市为什么觉得手动一定是低配,七座一定要顶配?无意间一个朋友说新君阁不错,于是网上查资料,感觉就是为我家定制的车,老婆死活不学车,我开了十几年的手动挡,感觉手动挡驾驶感好,所以还是决定手动挡,小贝贝现在还小,经常自行车、玩具放不到后盖箱而放在副驾。不仅占空间开车也受影响。喜欢自驾游希望地盘高,最好SUV,其次MPV。这一切君阁都满足了。可惜是日系车,我的原则是能有替代车型肯定买非日系车,然后又关注加价的途观、配置全的纳智捷、国产的哈弗H3、H5和H6、韩系的科帕奇、小众的菲跃、改款的索兰托、全新的新胜达等,不是预算超了,就是达不到要求。 I$I',x5Z
后来在网上查资料了解到东南三菱君阁最早在2005年底推出,在台湾市场定名为Zinger,还曾出口到菲律宾、越南等东南亚国家,2008年底广州车展正式在大陆上市。君阁并非出自三菱原厂设计师的手笔,在日本国内也并无销售,它是由台湾中华汽车主导研发的一款车型,沿用了三菱成熟的底盘和发动机技术,属于结合SUV、MPV甚至轿车设计为一体的Crossover车型,厂方宣传称之为“MICS”概念。东南君阁分五座和七座两个版本,适合一家人外出旅行,也可胜任载货用途,功能和定位非常类似于当年的富利卡,这样感觉心里可以接受了。 ?#u_x4==e
引用车评网的介绍: WNiM&iU
优点:
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· 市面上没有类似功能和大小的车型; #(r1b'jfP
· 车内空间宽阔,七座设计满足拉人载货的需要; 3aEO9v,n
· 车厢设计款式新潮,车内氛围比外形更显高级; 4Pr@<S"U
· 车厢视野宽敞,驾驶位置高高在上,人体工程比较完善; 4>
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· 动力系统成熟可靠,完善性不低; qJ<Ghd`8v
· 低转扭矩充沛,能够胜任高负载的需要; &%` 0&y
· 刹车踏板比例感出色,制动效果不错; >7nOR
· 转弯半径比预期小,市区内驾驶比较灵活,没有压力; 1F94e)M)"
· 非承载式车身,比一般轿车更结实可靠; zr[|~-
· 底盘离地高、悬挂行程长,通过性优于轿车。 [HSN*LXe
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缺点: 4#2iq@s
· 重心高,过弯速度不能太快,谈不上操控乐趣;(试驾感觉还可以) %~^:[@xa*
· 整车底盘技术来源不算先进(至少几年前的技术);(扎实就好) N2e]S8-
· 入门版的后视镜不能在车内调节,驾驶席不能调高低;(订了手动豪华) D}A>`6W<