ur quVb 来源：中国汽车质量网 时间：2013-9-2 8:03 作者：安涛 编辑：刘迎
.2- JV0 uNGxz*e 投诉品牌：东风雪铁龙
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r~?sTO 投诉车系：C5
2cL )sP} 投诉车型： 2.0 MT 舒适型、2.0 AT 尊享型、2.0L AT 尊享型、2.0 MT 舒适型、2.0 MT 舒适型、2.0 AT 舒适型、2.3 AT 尊雅型、2.3 AT 尊贵型、2.3 AT 尊驭型、2.3 AT 尊雅型导航版、2.3 AT 东方之旅尊驭型、2.3 AT 豪华型、3.0 AT 旗舰型
D}U<7=\3H 投诉问题：1、汽油泵损坏；2、蓄电池有缺陷；3、大灯进水；4、行驶中熄火；5、变速箱故障报警；6、气囊电脑故障；7、碳罐设计缺陷；8、发动机漏油；9、发动机共振；10、冷启动发动机异响；11、前碰撞吸能区减配；12、变速箱进水；13、转向异响；14、玻璃升降器故障；15、变速箱漏油等
Z69 IHA[ 涉及购车年限：2013年（8.94%）、2012年（19.55%）、2011年（21.79%）、2010年（48.60%）、2009年（1.12%）
-d)n 0)9 出现问题时间段：1个月内（20.67%）、1-3个月（12.85%）、3-6个月（8.38%）、6-12个月（10.61%）、1-3年（45.25%）、3年以上（2.23%）
VrxH6 Y 历史召回事件： "6QMa,)D 1、由于燃油管与发动机装饰罩盖间隙过小，燃油管保护套可能被发动机装饰罩盖磨损，导致燃油管与发动机装饰罩盖接触。极端情况下，燃油管可能被磨损，存在安全隐患。神龙汽车决定自2010年8月16日起，召回18101辆2009年9月11日至2010年7月19日生产的部分东风雪铁龙C5（2.3L）轿车。
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Z`hy>LF^ 2、部分车辆后桥螺栓拧紧力矩不足，可能引起螺栓受损，在极端行驶条件下后桥螺栓可能断裂，导致后轮定位偏移，存在安全隐患。神龙汽车决定自2012年4月28日开始，召回63301辆2009年9月11日至2011年10月14日生产的部分东风雪铁龙C5轿车。
D0i30p` 投诉销量比（截止到2013年7月销量）：19.6/ 10000
s3 $Q_8H 厂家回复率：69%
jF9CTL< 投诉分析： A!yLwkc:5 自2011年1月至今，中国汽车质量网已接到雪铁龙C5车主的首次投诉154宗，同期投诉量位列所有中级车型的第7位。从投诉内容来看，虽然C5没有特别集中的共性问题存在，但出现的问题均有多位车主进行反映，其中不乏有车主爆料车辆存在质量缺陷问题。其中，投诉相对集中的问题有汽油泵损坏导致车辆熄火、蓄电池有缺陷、变速箱故障报警、碳罐设计缺陷、冷启动发动机异响等问题。
5V!XD9P' 从故障现象来看，汽油泵损坏导致车辆熄火问题，后果最为严重，存在行车安全隐患。从车主投诉的信息中了解到，熄火问题多与供油系统有关，由于汽油泵故障导致供油中断，车辆在行驶途中会突然熄火。而厂家及4S店遇到此类问题，并没有从自身产品找原因，而是将矛头指向油箱内残渣堵塞油泵滤网所致。从常理上讲，汽油泵烧蚀并非短时间内可以造成的，而油泵滤网堵塞势必会影响到车辆的正常供油，从而导致车辆动力不足。如出现上述问题，车主会第一时间感觉到车辆异常，从而对故障进行报修，及时检查即可消除隐患。从这一点看，厂家此种借口立不住脚。至于是否为汽油泵产品质量存在缺陷，还是4S店没有尽到应有的责任，由于多位车主都涉及此类问题，厂家还是应重点检查汽油泵是否存在批次性质量缺陷。而C5的熄火问题并非只有这一个原因可以引起，2011年，车主就曾经对C5碳罐设计缺陷进行过投诉。车主表示，2010款C5的碳罐有设计缺陷，容易堵塞，发生行驶中熄火，厂家发现缺陷已在2012款整改，但一些老车主可能对此还不知情。
BxYA[#fd} 车辆冷启动时发动机异响问题，投诉较为集中。车主表示，发动机冷启动时声音堪比拖拉机。并认为，此问题是2010款车型的通病。据车主爆料，冷启动时发动机噪音大，只要换个发动机“正时齿轮驱动芯”就可以解决异响。如像车主所言，正时驱动轮配件为发动机部件，一般不容易损坏，如果确为此部件导致，说明或存在质量缺陷问题，产品耐用性较差。变速箱进水问题，也有多为车主进行反映，车主表示出气孔过短并暴露在外，雨季时容易导致变速箱进水。据车主反映，厂家对2011款下半年的车进行了改进，但同样对以前生产的车辆不闻不问、置之不理。除此之外，雪铁龙C5自动变速箱控制单元故障，是近期车主们开始进行投诉的问题，这引起了小编的注意。此问题主要集中在2011款车型中，仪表显示变速箱故障报警，经4S店检查可能是变速箱电脑板有问题，维修费用要自费花1万元左右。
RNtA4rC># 根据2011年到2013年7月东风雪铁龙C5的销量，其投诉销量比达到了19.6/10000，超过中国汽车质量网相关数据平均标准的2倍有余。投诉量的偏高并不是由于某一问题突出，而是由于车辆故障点较多所引起，从这一点来看，C5的质量稳定性或并不理想；而投诉问题中还涉及有质量缺陷问题的可能，而C5的设计及配件质量也受到车主的质疑。从投诉回复情况看，东风雪铁龙对于C5投诉给予的回复率为69%，基本达到各品牌回复的达标水平。但从回复内容来看，多以“接到贵网转入的投诉信息，我司高度重视，现车辆问题已处理完毕”进行答复。但经核实发现，像蓄电池问题，车主多已自行更换其它品牌的蓄电池，并非为厂家及4S店所处理。相比而言，雪铁龙C5投诉量并不算多，希望厂家能够认真对待每一宗投诉，如确为质量缺陷问题应及时进行改进，出台更为完善的解决方案。对于影响到驾驶安全的问题，应对产品进行召回。
