100公里，发动机转速3000转正常吗？

我7月提的手动七座，已首保，跑了3000多公里，感觉发动机转速偏高，100公里是3000转，正常吗？感谢各位前辈指点！

进来学习学习！！！

引用

引用第8楼ylyy于2013-08-16 10:49发表的  : a69e^;,>q  
高速上五档3000转的时候，脚下的油门还是很有余量的，当然再提速就不是那么从容了。我个人感觉，这个速度下发动机和底盘噪音并不明显，主要是风燥大些。当然如果东南对君阁还有些进取心的话，上个4G63S4T的发动机，变速箱重新调教下，焕发下第二春也不是没有可能。 c813NHW  

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是的，因为3000转以上，扭矩还没有到达最高值。

高速上五档3000转的时候，脚下的油门还是很有余量的，当然再提速就不是那么从容了。我个人感觉，这个速度下发动机和底盘噪音并不明显，主要是风燥大些。当然如果东南对君阁还有些进取心的话，上个4G63S4T的发动机，变速箱重新调教下，焕发下第二春也不是没有可能。

君阁的2.0发动机，是高转速的发动机，比平常一般大众德系的车子转速要高，  我的也是100km/h     3000转 kN vNV(4  
这个是石板的原贴，发动机参数http://www.dncc.cn/read-htm-tid-81192-fpage-7.htm \'nE {  
3000转以上，扭矩输出达到了第二高点。所以3000转是非常正常的转速. o6:p2W  
功率是成线性的，自然吸气发动机都是这样。 
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所以说起步肉的，是不了解发动机的车友。 花了这么多血汗钱买这部车，心脏是首先要了解和熟悉透彻的 +p)kemJ~  
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w#`E;fN'  

各人对车、物理学的认知不同，很正常，按自己理解的方式开车就好。 m &o6j>C  
我只说一下我个人的认知，简单说一下： ZDQc_{e{  
1、风阻与车速 ~AqFLv/%  
风阻随车速加快呈几何级数升高。假设时速60时风阻系数为30，那么时速100时风阻系数可能已超过300. ]0Y5 Z)3:z  
汽车在时速超过80公里时，大部分动力是用来克服风阻。同样的动力输出，在时速80以下加速没问题，超过之后加速越来越乏力，就是因为风阻的几何放大。 aEL^N0\d  
2、齿比与动力 {IB}g:  
变速箱从动齿轮与主动轮的比例，是物理学中力臂与力矩的关系。从动轮直径越短，要保持同样轴速的话，需要主动轮有更大的动力。为什么同样2000转，用1档上陡坡很轻松，用5档根本无力甚至憋死火，原因就在此。 8zI*<RX.Q  
3、发动机的转速与动力输出的关系，这个我已经多次发过发动机扭力马力输出工况图，能看懂的自己就能理解。 4#^E$N:  
4、超速挡    变速箱从动齿轮直径小于主动齿轮，即为超速档，这个档位可以有较快的轴速，但是加速无力，只适合匀速巡航。678速的变速箱，事实上其最高的2个甚至3个档位都是只适合巡航用的。 l_2B  
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回到主题，君阁能不能在时速100以上用更低的转速？ 我觉得很吃力，会对发动机和变速箱造成损坏。 )8Jf
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时速100以上转速只有2000转的车子很多，那是3.0或以上。 Bo4MoSF}  

引用

引用第3楼石河子于2013-08-15 07:45发表的  : XjV,wsZ=  
1、说速度+转速的时候，最好同时说明档位。君阁手挡我没开过，不过按我以前开过的富利卡，5档时速100时转速在2900-3000转。 ^fbw
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2、厂家设定， 是要做发动机匹配的。2.0的发动机满打满算就是这么多动力，汽车时速80以上时更多的动力都是用来克服风阻，转速过低发动力动力输出不够，而且长期拖档还会损坏发动机连杆和变速箱。 S !wY6z  
3、君阁要降低相同时速下的转速，除非换装更大排量的发动机。 6=xbi{m$  

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这点我要反驳石版，君阁的动力加到6档没有任何问题，君阁要是作为长途商务用途，变速速比就是一短板，强烈建议百公里2500转速速比。