民族品牌的希望 TOM试驾旗云CVT

上个月在新加坡，我注意到，前些年满大街占据统治地位的日本车，已开始与韩国车平分秋色了。在一次晚宴上，我询问了这个原因，得知：韩国车便宜，质量在稳步上升，在私车使用期限只有10年的法规约束下，人们当然要开动脑筋，寻求物美价廉。闻此言，不由得心生感慨：10年前韩国车的品质，很多人都见识过，当时的新加坡人，也决不会买韩国车。事实证明，人家在进步。反观，咱们自己的汽车工业呢？韩国人能在十年之间把汽车做上了几层楼，我们的民族工业也行。正想到这，席间一位来自马来西亚的同行插了一句话：你们中国的汽车也进入我们国家了，不仅卖车，听说还要建厂呢，叫奇瑞。

第一辆奇瑞车自打1999年12月18日下线以后，推出新车的速度要说是真够快的，从风云到旗云，从QQ到东方之子，紧接着又是旗云CVT，今年还将有T11面市。据说厂家有个决心：每年推出一款新车型。尽管有人指责它的技术还不成熟，有人埋怨它的装配工艺还不完善，就如此好高骛远，太不实际。但是，我很佩服厂家的这种决心，因为这决心起码比有的产品20年如一日，要强得多。

　　与一位汽车工程师聊天，他对奇瑞的做法不屑一顾，说那不是在生产汽车，而是在拼凑汽车，太不严肃，太不认真。他还斩钉截铁地认为，生产汽车就是要有自己的技术，要从底盘开始，每一个细节都要经过反复实验，得到最理想的数据。我相信他的话是有道理的，奇瑞最初上市的风云车，确实显得仓促，细节之处，禁不住推敲。但我们也应该看到，奇瑞在2001年，就敢于把4.3米长、1.6排量的车，以8.8万元的价格推向市场，确实引起了不小的震撼。无庸质疑，在当时的一些人眼里，汽车制造业就像是一只会下金蛋的鹅，我们或许应该相信，奇瑞的诞生，使这鹅蛋的含金量多少有一点下降。 (t^&L  

　　任何一个国家的汽车制造业，都需要有一个发展、成熟的过程，我们不能按照拥有几十年生产历史的企业标准，去要求一个只有4岁的企业。这一点，韩国人已经给我们做了榜样。眼下奇瑞最重要的，是创建一种属于自己的企业文化。这种文化一旦创建起来了，企业将威风无比，后力无穷。

　　旗云的车身显然是在奇瑞风云的基础上"变脸"而来，基本模式没变，细节之处有不少变化，中网、大灯、保险杠、后视镜、尾灯都做了修改。我以为，修改的算是成功。不过最初的旗云采用了上下双色，但似乎欣赏者寥寥无几。同风云相比，旗云的外形尺寸，长度略有变化，宽、高以及轴距均未动。事实上，这款车的外形源于10多年前的西班牙，我个人比较欣赏这种朴实大方的造型，尽管它与当今的潮流不是很合拍。

旗云的新内饰给人的总体印象比以前有不小提高，仪表台大面积覆盖的弹性聚酯材料手感不错，浅米色调显得很干净，前座中间有双层扶手箱，很实用，做工也基本可以令人满意，不足之处是驾驶者扣安全带的地方，太靠近扶手箱，扣安全带不太便利。 >Ei-Spy>Xl  

　　车厢内该有的配置，基本上都不缺，比如自动巡航、高度可调节的方向盘、四门电动车窗、电动后视镜、中央遥控门锁、CD音响、后排座电源、后排座中央扶手、行李仓照明等。  {;iG}jK  

　　奇瑞车的亮点之一，是550/1360升的超大行李箱外加掀背式尾门。有人把这种掀背式尾门的车，叫做两箱半车。这种介于三箱车与两箱车之间的一种车型，街上能见到的，除了奇瑞之外，主要就是菲亚特的柯罗玛了。这种掀背式尾门设计，极为实用，特别是后排座完全放倒后，1360升的行李仓配合掀背式尾门，你会感谢设计师的精心安排。 g?(h{r`  

　　不尽人意的地方：整个中控台的设计有点怪，给人一种拼凑的感觉，没有整体的和谐；空调旋钮设计得太低，不容易看清楚旋钮周围的图标；仪表左下方大灯开关的按钮有点不伦不类，使用起来不方便；前座座垫尺寸较短，舒适性欠佳；头枕的造型不实用，靠着很不舒服；行李仓门安装了三个门锁，所以要用些力气并且还得是左右平均用力才能关严，要不总会有一侧咧着嘴。 rUb`_W@  

　　另外，我最不喜欢的，是车内的仿桃木内饰。可一位汽车调查人员告诉我，在中国，有仿桃木内饰的车最好卖。我没去验证他的话，想想几年来试驾过的，10万元以内的车，大都是这种蹩脚的仿桃木内饰，无话可说，只能长叹一声。

以前奇瑞风云的1.6升发动机是个软肋，噪声大，工作不稳定。说起来也难怪，奇瑞公司创业之初，购买的是一条近乎淘汰的发动机生产线。旗云的"换心术"可谓彻底，换上了TRITEC1.6排量发动机，这台来自巴西的引擎，最大功率高达85千瓦，国内同排量车型尚无人能望其项背。售价30多万元的迷你（MINI COOPER）同样装配的是这台引擎，从而一举成为旗云的最大卖点。 ]F,mj-?4x  

　　发动引擎，怠速不算安静，车厢内明显感到抖动，方向盘的震颤肉眼可查。不过车子走起来，油门响应很灵敏，猛然深踩油门，发动机立即发出隆隆咆哮，车子加速能力不俗，只是表现有些粗暴，颇有骑上一匹驰骋的烈马，勒不住缰绳的感觉。

　　北京的道路实在太拥挤了，众多车辆不慌不忙地在高速公路上踱着方步，使我想试试这车的最高车速成为了泡影。但是，在短距离的加速中，在车流中的穿梭中，我照旧得到了160公里/小时的速度，由此体验到，旗云的动力性令人满意，但高速行驶时车身稳定度略显不足，使驾驶者信心受到影响。 9#K,@X5 j  

　　旗云CVT采用了德国ZF公司生产的VT1F无级变速器。这台变速器有无级变速、自动巡航、运动模式和6挡手动4种驾驶模式。我逐一进行了体验，效果令人满意，特别是运动模式，动力输出得到了质的提高，我用这个模式做了场地八字穿桩和蛇行驾驶，结果令人欢欣鼓舞，引擎、变速箱与车体搭配的非常和谐，车体悬挂系统软硬适中，支撑有力。 FsZW,  

　　按厂家的说法，这台变速箱与电子油门配合以后，更接近智能化控制，采用了CVT变速器的旗云百公里油耗仅比原来增加了0.3 升。

　　遗憾的是，这次试驾，给的时间很短，来不及做更多的测试项目，就连油耗测试也没能做成。为了略加弥补，在维修站特意询问了几位前来保养车的车主，他们的百公里实际油耗，大都在8.5到9.5升之间，但也有一位车主，说油耗是11升/百公里，如果是真的话，那么油耗可够高的。 R07 7eX  

　　有人瞧不起奇瑞，还编了个顺口流，"奇瑞奇瑞，修车排队"。在维修站，我确实看到好几位车主在等候维修，但通过与几位车主聊天，得知这车的小毛病还是不少的，多数属于装配问题。至于排队嘛，在我的试车生涯中，在很多品牌的维修站都见过，不足为奇。 X\\c=[#8-  

　　仅仅两天的试驾，出现了两次事故，一次是电瓶亏电，发动不了车，一次是不小心把钥匙锁在车里了。这样的事故其实我自己就能搞定，但为了试试奇瑞的救援能力，都打了电话要求救援，结果是，每次打电话到维修站后，维修车辆都很快赶来，迅速解决了问题。从维修工人那里了解到，每天他们都有不少这样的救援，多数不是车的质量问题，而是车主自己的不小心或不懂车。 用市场换技术。这句话喊了快20年了，结果呢，市场基本上已经贡献出去了，技术学回了多少？发展自己的品牌，一开始模仿别人，是必然的，没什么可怕的。最可怕的是，不思进取，甘愿永远成为淘汰流水线的收纳者；甘愿把发达国家汽车用户的脑海里，已经成为遥远回忆的产品，依旧源源不断地制造出来。还美其名曰，叫技术成熟，叫车型成熟。跟人家要饭吃，自然没有什么权利选择吃什么，只有拥有自己的技术，拥有自己的品牌，才能做到，想吃什么，就吃什么。这一步刚开始走的时候，很难，很难。

hxt,%al  

?zS t   #iZ%CY\   j/C.='?%   c~bTK" u   ;(Xig$k   TsvF~Gdp   I_h8)W   52zD!(    4o x[,   ~S$ \ PG4   kt0ma /QpP   右后悬挂

9Sy|:J0   6N<v&7cSB   )yj:P   G""L1?   n1mqe*Mvs/   Idzr QP   VxKD>:3c   F70_N($i   O9_S"\8]@   XoZw8cY   +1]xmnts   行李仓照明

'B$bGQ   [8sL);pJO   6J\Yi)v<   u}[Z =V   nnU &R   o)P'H"Ki   r}gp{Pf7e   #\&jM -.-   \mt0mv;c   P2n b&lVdu   !\a'GO[   小尺寸备胎

[s-Km/   2*6b{}yJH   >A#wvQl7    TY[1jW~{r   S8mqz.   n.]K"$230   Paz yY   HDUtLUd   $:kG>R@\t   E]`)   8MgoAX,p   掀背式设计

@Ong+^m|PC   k"F5'Od   ^ l|{*oj2   0FmYM@Wc   HwTb753   ;8\w$SPP   g*69TqO^   Q!8AFLff4   9}4P%>_   RGFanP   {I'8+~|pZL   尾部2

2J?ON|2M   sVXIR   >O0z +tj   GFA D   & EUI   qj.>4d   5a8[0&hA 2   dWR-} >   <R;t>~8x   X=1Po|   Xn%ty@8   尾部

Iq?#kV9)   |19 zjhl   X~VJO|k pz   *Rl lKPY)   E,gpi   jr3FDd]   A>Y#-e;<d   k.6gX<T   N#&/d nV   l|"SM6    3x3 =ke!   司机门内全揽

-XMWN$Ah   yl UkVr    .e1Yd8   TV[@ !E a   }Sv \$h   %IHra6   0;SRmj@W   kCvf-;b   m$WN"kV`,9   5rlZ'>I.   [E6ZmMB&   手套箱

Tv /?-`Y   {^_K   , B,:$G<   + ~za6   r H9[x8e   jq(QL%)_O   !(#d7R   l?:S)[:   RKD$'UWX   "P8(R   =&#t("   手套箱

_bSn YhS   7uq^TO>9f   @P/6NMjZ^   6xoCB/]   *{dMo,.eI   R <;;Ph   }A& I@2d   7'Gkip

}pP<+U  
此主题相关图片如下： h,:8TMJRRN  
(E'f'g  
yQkj4v{  
此主题相关图片如下： 01md@4NQ  
:Oz! M&Ov  
p4k*vuu>  
此主题相关图片如下： =Z ^=
 

旗云手动档 0-100KM 10.5秒 ;qT~81  
旗云CVT 0-100KM 12秒 ax7]>Z=%d"  

被埋没的天才――TRITEC引擎&旗云 S[!-M\b  
/YYI 4  
这是我第一次驾驶旗云。上车之前已经对这副TRITEC引擎充满了好奇，最早是装在PT身上，然后宝马又从美国人手里把她买来，改进之后放进了具有重大历史意义的NEW MINI COOPER细小的车身里，最后奇瑞又花钱把她弄到中国来，塞进了旗云的引擎盖下。 &mj98  
SOHC 16V，号称动力强劲，内地1.6L引擎之王。其实我对TRITEC引擎的实力并没有什么怀疑，毕竟BMW都敢用在MINI上的东西肯定不会差。但是旗云的车架以及奇瑞车厂的工艺能配得起这副引擎吗？我十二万分地怀疑。 `9SRi y  
坐进驾驶席，当左手握住呔盘，右手握住波棍后，第一个印象就是差劲！座椅的椅背明显设计有问题，根本就体贴不了我的后背，腰部贴着椅背，但是肩部则完全靠不到椅背上！呔盘和波棍是我摸过的最粗糙的玩意，根本没有什么手感可言。搬动波棍，又发现波箱的质感很差，而且档位的编排明显的靠前，很不合理！ F8S -H"  
算了，奇瑞的车子，也没什么好指望的了，为了TRITEC引擎，我忍！ \O 9j+L"  
插入钥匙，打着引擎，轻轻点下油门，转速出乎意料的狂升，轻松过了4000rpm，而引擎的声音却不是很吵，一副很从容的样子，这是我试过的空踩油门转速反应最快的1.6L引擎，单单为了这点，赞一下TRITEC！系好安全带，在后装的车载CD中插入一张LINKIN PARK的专辑后，忍受着这套原装勉勉强强凑合能听的音响系统上路了。 qh;ahX~  
轻压油门到1200rpm左右开始松离合，然后继续踩油并快速松掉离合，在离合器结合的一瞬，车子轻微地抖了一下，让我感觉很不爽。第一次，我可以认为是我放离合的时机不对。继续深踩油门，引擎轻快地上到4000rpm，听声音觉得车子可能很快但是看了一眼时速表后却异常地失望：车速还不到40km/h。无奈，立刻转手踢离合升2档，在4000rpm这种转速下快速升档，离合结合的一刻居然又抖了一下！！第二次，我有点恼了，心理开始琢磨这副所谓美国NVG公司造的5前速手动波箱是不是路边的垃圾货？很想问奇瑞一句，美国人会造手动波箱吗？世界上最好的手动波箱大都来自欧洲和日本，美国人的波箱？实在一般般。 a]^hcKo4  
2档踩过4000rpm，踢离合升3档，3档大胆踩尽6000rpm红线区升4档，离合器结合的动作还是比较鲁莽，而且整个加速过程中没有丝毫的“快感”，引擎输出线性的让人乏味，车速总是比我预想要到达的速度低，任何一次低转速的拖档行为都会让再加速变得遥遥无期，引擎的扭矩输出并不强烈。4档跑到140km/h时，再加速的反应几乎停顿，个人感觉140km/h以上的再加速能力普桑Gli都要比她快。我没有升到5档去，算了，这是市区，极速的能力没有兴趣测试，140km/h点到为止就算了。 |UvM[A|+  
一路转了不少弯角，如果要我给旗云的操控性打分，我顶多给59分，不及格。车身略显肥大臃肿，而且车架和悬挂明显偏软，在内地10万元左右的车子里，我没见过悬挂这么软的车子，本来以为普桑的操控性可以在这个级别的车子里垫底了，现在看来旗云完全可以接替普桑夺得国产轿车操控最差的称号。 ^mr#t #[e  
真的，简直差得没谱了。旗云的制动力明显不足，车速80km/h左右踩了一脚刹车，接着凶狠地切进一个右转直角弯里，旗云的车身瞬间全部倾倒向左，轮胎发出几声悦耳的尖叫杀进弯里。但是随之而来的问题就是，过软的悬挂行程不足，在第一时间被压到底后，由于无法继续支撑车身，这股压下去的力量居然硬生生被地面弹了回来，悬挂又突然弹起，然后再被压下去。于是出现了这样的情景：在整个攻弯过程中，车头如蛙跳般连续弹跳数次，一路把车子引向了推头的境地，幸好道路够宽，有足够的宽度让车子转向不足，推到路边后拉直车身再进下一个弯，车头的“蛙跳”动作又来了······唉，真烦，剧烈的“钟摆现象”让人无心再战，为了避免在我驾驶的过程中把车子的避震玩得漏油，我只好收敛了自己的攻弯动作来迁就这副够烂的底盘。在上午的小雨中奔了数十公里后完成了试车。下车之后，发现这部9成新的旗云轮胎基本被我“开光”了，轮胎半身泥水，半身被磨得乌黑发亮。 Erz{{kf]1V  
OM5"&ZIZb  
综合评价，引擎确实不错，反应快得出奇，但是波箱的适配性有待考证，而且逊色的车架和悬挂让整车的综合实力大打折扣。舒适性和做工等也属一般水准，旗云：一部让人试过之后就不再想开的车子。

旗云存在的几个问题——连厂家都无法解决！

转贴自新奇军 http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=96373&h=1#1572018

引子： $7k"?M_  
这个帖子，我上次发过，奇瑞厂答应给我们新奇军的军友解决问题，并让我们新奇军的网管把帖子屏蔽，把有问题的军友的名单送给他们，他们负责联系4S进行处理，这件事相信好多开旗云车的军友都知道，我把30个军友的名单发到他们到现在已经有好几个月的时间了，可除了零零星星的几个军友的一些小问题得到处理以外，其它问题基本上依旧。发展到现在，甚至连打电话都不接，想用拖的办法来缓和问题，一点解决问题的诚意。 \YXzq<7  
z4CqHS~%  
俗话说“车无完车，人无完人”，只要是车，都会出现问题，出现问题并不可怕，只要认真解决就行了，但是对于奇瑞厂的一再推诿，一拖再拖，甚至连一点解决问题的诚意都没有，无论是我们打800电话投诉，还是4S的维修人员打电话咨询，厂家的态度一直如此，我不得不在此先进行暴光一下，好让大家知道一点情况—— 旗云存在好几个硬伤，这些硬伤，连厂家都无法解决，想买这样的车，大家绝对应该三思。 S F:>dneB  
]N;\AXZ7  
硬伤一：洗车或下雨时，旗云的右前玻璃自动落到底 B#;6z%WK  
症状：洗车或下雨时，旗云的副驾驶玻璃自动落到底，用手把它升上，再自动落到底，更换玻璃控制模块，问题依旧没有解决，只是发生的频率没有这么频繁而已。 9RPZj>ezjA  
例证： 0j :u.x  
农夫 wrote:今天晚上赶上下雨，和LD找地方吃饭避雨。吃完饭，雨停了，上北4环。突然一阵暴雨再次袭来，我可怜的右前玻璃自动落到底，灌进一车水，浇了LD一身。升降按钮失灵，不能升起。担心无法锁车，开到4s店后。 t3b M4+n  
到4s店门口，雨停了，再一试，自己又好了，又可以升降了。KAO，白跑一趟。走时，刚把钥匙拨到通电位置，还没有打火，玻璃又自动落到底。升不起来，叫修理工，来了（30秒）发现又好了。2004.06.19晚10时 Iqci}G%r  
羽毛球 wrote:存在同样问题，4S搞不定！！！ xn>N/+,  
深圳黑龙 wrote:打电话问厂家，厂家说是第一次接到此问题的投诉，下次打电话，还是第一次，原来奇瑞真的很多第一啊！！！ `
oTV)J'~  
拜师 wrote:有两次不知为什么右后窗自己滑落下来；一次电脑洗车毛刷把右前窗给滑下来，好在我在车上，立马又摇上去了，奇瑞车窗机构可能是有些问题。
voFg6zoV_  
凌风 wrote:左前窗前几天下雨时自动落下，怎么也上不去了。 Y_6v@Si
O  
})`z6d]3  
…
7PuYrJ  
… LitdO>%#2  
还有很多车友也存在此问题，在此不再一一列举。 @/ nGc9h  
Mu-kvgO`L  
开汽车打伞，奇瑞旗云车最伟大的创举，开创了世界汽车史上新的一页： _ WPt z
L  
:<k (y?GB  
后记：奇瑞厂拿五部旗云车做冲水实验，发现其中的两部存在此问题。奇瑞厂认为是左前门线束进水，进行防水处理后应该能解决问题。天知道是不是这样，反正没人通过这样处理而使问题得到解决，最新的解决方案是下雨天副驾驶一定要坐人，责任就是打伞！！！ %;R&cSZ  
EY3F9h3xM|  
硬伤二：打方向底盘异响 I1l^0@J   
症状：停车一段时间后，启动车车，打方向盘（左、右都有）一圈多点，听到“咔”或“当”的一声响。 SdYbT)y  
例证： Njr;Wa.r+  
人头马 wrote:求教：转向时响（旗云8000KM） X am8h
 
1、停车一段时间后，转方向盘（左、右都有）一圈多点，听到“咔”的一声响， :A!EjIL`#  
原来单方向，现在双方向并且声音比原来大； /wJ4hHY  
2、近日倒车时转方向盘车车（底部）“当”的响一声。 qC"`i}7  
汽车狂人 wrote: wb(S7OsMO  
我的旗云也出现了这样的情况，一：在停车一段时间后启动起步，不管前进或是倒车的同时只要是打方向一圈半到两圈的样子车前部（估计大致是前传动轴或是转向机万向节）就会发出一声很大的“堂”。之后就不会响了，在正常行驶当中不会出现这样的响声，而者在倒时的时候出现响声的机会多一些，还有一种情况就是有时在上一些小的路坎或是小坡路面时打方向，一侧前轮先上到路坎，另一侧后上都会出现这样的响声。看来这是旗云的通病，一般都在一万公里左右出现。开始4S的维修员说是转向机的十字万向节有问题，打了一些油上去，还是没有解决，后面又说是左前轮轴承的问题，由于前轮轴承具有不可拆除性，一装上去再拆下来就报废了，所以他们只给换了一个轴承，换过之后，开回去用了几天发现平地上打方向倒车或前进时打方向响的问题好像差不多没有了，只是在上那些路坎或是在平路上往左或是右打方向恰好又是坡路面时一则前轮先上去，还是会发出一声“堂”的响声，再去找他们，这次他们主管出马，跟我一起去试车，给果一试就发现有异常的响声，重复几次都是有异响，在事实面前，他们也束手无策了，最后他们打电话到奇瑞车，车里说应该是轴承问题，这种情况，别的地方出见过多起，换轴承就解决了问题，于是昨天他们又把右边轴承也给换了，立马回去试车，我的天啦，我怎么那么不好彩，还是有那种声音，我的车现在已经换过两个前轮轴承还是不见好。没办法今天又去找他们的麻烦，他们叫人跟我去试车，可真TMD出鬼了，试车的时候就什么响声都没有了，连试了十来次只有一次有很小的一声响，不注意都听不到，师傅说没有声音他也不知道是那里问题，没办法搞，最后打他们主管，他们主管也没有什么办法了，因为他们也找不到到底是那里发出异响，下一部只能用替换法来确认响声是从那里出来的了，就要那个维修师傅从一辆新车上面拆一些怀疑可能存在问题的器件过来换上去，大概那个师傅怕麻烦，又把车开上升降机，把车升起来之后，把一些底盘罗丝紧一紧，就放下来了，说你再开回去试几天，看还会不会响，再响的话再过来，从新车上拆配件过来替换着试车。没办法了，只能开回去再试一下了，从4S回来，我再次去那种路面试车，发现真的没有这种响声了。不过现在我还是不能庆幸，因为本来这种声音发出来就是时有时无的。等再用几天看会不会再出现这种声音就知道是不是真的解决了问题。如果你有找到问题的解决办法，可否打电话告诉我，我要是解决了问题，我也会告诉你的。我的电话是：13322826589 QQ号码是：58274261，有兴趣加我同我联络。 IAMa  
我的车昨天，前天在维修站搞了两天，底盘上的什么东西都换掉了，包括：左右三角臂，左右半轴，左右避震，左右前轮总成，助力总成等，全部是从新车上拆下来的，换上去之后还是一样，我彻底失望了。刚才维修站又打电话过来，说你们和奇瑞厂联系过了，说是有可能是刹车卡钳和刹车碟的问题，叫我开过去换。 I+.U.e^gx  
飘零一杯酒 wrote:我的打方向时也有！ tN4&#YK<  
小马任逍遥 wrote:紧了底盘螺丝，声音小了，但还是会响。 8au Gz ,"  
阳光男孩 wrote:我的车也有这种情况，感觉象是蹭着哪里了。 Qnt}:M+  
热带鱼 wrote:这种情况我好象也出现了！目前只有一次，还没找到哪里响。 f_LXp$n  
… 2^Im~p~ByE  
… .mqMz
V  
还有很多车友也存在此问题，在此不再一一列举。 gp 11/.  
后记：奇瑞厂说在2003年刚生产出旗云车的时候就发现了此问题，经过检测，发现是前轮轴承的问题，随后更换了前轮轴承的生产厂家，换用新的前轮轴承后问题解决，不过2003年出厂的部分旗云车由于没有换用新的前轮轴承，上述问题仍存在，还有，军友汽车狂人上次换过前轮轴承，不过问题依然存大，厂家认为其换的应该不是新版的前轮轴承，可能是4S的存货（即老版前轮轴承），换用新的前轮轴承问题一定能解决，众军友中只有人头马通过换前轮轴承解决问题。天知道是不是撞彩呢。 cp~6\F;c  
F g):>];<9  
硬伤三：怠速时车车发出烦人的嗡嗡声 "d~<{(:N^  
症状：怠速时，车车发出烦人的嗡嗡声，听说好象是助力泵的声音。 j
w\4`NZ]  
例证： q%f90  
EVERYONE wrote:只要是旗云车都存在此问题，不用举例了吧？ =Ov,7<8o  
EVERYBODY wrote:严重建议厂家解决此问题！！！ k`[>Bk%b  
collectivity wrote:强烈赞成！！！ lq`7$7-4  
… mN R}%s  
… l#>A.-R*`  
还有很多车友也存在此问题，在此不再一一列举。 |-GbHfz  
4Xn-L&0z  
硬伤四：冷车启动需两次 Zjc 0R   
症状：早上冷车启动困难，每天第一次点火启动，基本熄火，第二次点火肯定成功启动  {qH+S/  
例证： }.<]A  
惯性导航 wrote:最近早上着车后就熄火，必须打第二次才能打着。去4S店检查，热车时查不出毛病，于是把车放在那儿待了一天，今天告诉我给换了油气分离器，刚才去提车一试，问题照旧。再查又查不出毛病来了——第一次90%会熄火，第二次99%能打着，一打着就正常了。怎么回事？ $
1D>}5Ex  
ONLYONE wrote:我的旗云冷车启动后熄火问题 & =-{adm  
5.31下午去维修站处理油3000左右油门麻脚问题，紧发动机螺丝等，然后去中石化加油站加油，第二天一早，冷车启动困难，以后每天第一次点火启动，肯定熄火，第二次点火肯定成功启动，怀疑维修站那里给我弄接触不好，但一直没有时间去维修站，至6.8日去4S店处理冷车启动后熄火问题，用电脑检测说全部正常，搞了半天也没有查出病来，叫我车停4S店，我怕，我不相信4S店，没有同意，查网上贴子，说很有可能是油质问题也有可能是电瓶问题，心中非常怀疑油品，因为出问题的前一天晚上刚加了油，至6.10日问题依旧，6.10下午洗车，顺便紧了一下电瓶正负极的螺丝，并去另外一个加油站加了油，但只有93号，另加了25元一瓶子的油精，第二天一早，冷车一次启动成功，高兴ING,至今一切正常，冷车启动困难问题终于冶愈，但仍不知是何原因解决的。 {'f=*vMI  
电瓶？ SRyot:l   
油？ h%%dRi  
油精? { daEKac5  
#p|7\Y  
4S店修理时说，可能是油泵 <S`N9a  
或电脑板的问题 BJI"DrF  
但感觉肯定不是 Nh/B8:035  
x5)YZ~5  
补充： gls %<A{C  
1 exQU  
当初出现问题时是混的，又是修车又是加油 XAf,k&f3  
解决问题时也是混的，又是拧电瓶螺丝又是加油，加油精， g1TMyIUt[  
但我感觉电瓶螺丝的可能性较大，因为在出问题时期我跑过高速长途，换过几个加油站，但都是中石化的，问题仍没有解决. -*I
Dzm  
"}(g3Iy  
2 nr t3wqJ
  
是否是汽油泵的问题 -N3fhW#)  
4S店的员工是这样说的，不知对不对 Hmi]qK[F  
通电自检完后不要直接启动， )S;pYVVAl  
再断电再通电自检 k_^|%xJ  
这样自检几次再启动， 9F &s9(=\  
若能启动说明是汽油泵问题 0\N n.x%  
冷雨 wrote:我的车冷车没问题，熄火一段时间后再打车第一次偶尔失败，天津有的军友有过此问题，换了汽油泵就解决了，我正准备去换，现在还没货！ SP,#KyWP0)  
无敌最痛苦 wrote:我的车车也存在此问题。我一直加97，近来害怕外面的油不好，还专门跑了几十公里路，去我姐家的加油站加油呢，还是没解决问题，应该不关油的事。 bCM&Fe0GM  
laoluo1024 wrote:最近我的车也有毛病，20000刚保养的，黄喜力，也有熄火情况！ {-(}p+;z  
… JArSJ:
}  
… `
[hc{ynO|  
还有很多车友也存在此问题，在此不再一一列举。 c/l%:!A  
后记：旗云车就象是一个神经病一样，有时候是冷车不能启动，有时候是热车不能启动，反正啊，它就不是不按常理出牌。 9"KO!w  
Lk?%B)z  
硬伤五：档位涩 N_dHPa  
症状：旗云在冷车时档位还凑活，顺着劲勉强还行，但是车行驶一段时间，特别是发动机2500RPM以上跑一两分钟后，档位特别费劲。或者是一、二档不好挂。 sK)
fEx  
例证： }tq  
狂晕 wrote: V=$pXpro%  
我的旗云5500KM了，小问题出了几个，比如方向盘沙沙响、撮车、换档有异响等，个人认为这都不是很大的问题，通过维修或改变驾驶习惯能够解决（中国的消费者就是好哇，唉....)。我谈谈通过正常维修无法解决的问题。 x)35}mi){L  
我个人觉得旗云这款车最大的问题有两个，一个是档位涩。我的旗云在冷车时档位还凑活，顺着劲勉强还行，但是车行驶一段时间，特别是发动机2500RPM以上跑一两分钟后，档位特别费劲，就好像一点润滑油都没有似的，说玩笑话，得生掰。前一段时间试了一下千里马的档，靠！那叫一个轻，那叫一个顺，夸张一点，用一个指头按着档把就能操作，和我的旗云比起来真是天壤之别。车和人的主要人机交互点就那么几个，无非方向盘、档位、离合、刹车和油门，价位差不多的车，甚至稍微还贵一点呢，换档的感觉上差这么多，心里真不平衡。这倒罢了，去4S店维修，毛病冲修车师傅一说，师傅上车咣咣操作一个来回，然后马上一脸的不屑：“你的这还叫涩？能使，没问题！”好说歹说几乎恳求着让查查能不能弄好一点，车出来以后，当时能感觉好一点点，但是不出两天，又恢复原样，照涩。再问深了，就告说这是旗云的通病，变速箱不合适，没办法。那天给羽毛球打电话，说起要去修档位，羽毛球在那头还劝呢：“哥们你别去了，浪费油，还修不好”。如此，只好绝望。华宝路的师傅好心，看我郁闷，给我透露说有内部消息，奇瑞正在考虑召回旗云，更换变速箱。听这话当时那叫一个高兴，可算有救了，上坛子发消息去！但回头仔细想想，又好像不太可能，其一，现在汽车召回都是涉及安全性方面存在的致命缺陷，在下孤陋寡闻，尚未听闻挂档涩使操作者心浮气躁引发撞车等恶性事故；其二，旗云车型是从风云派生来的，风云本身也有此病，属痼疾，奇瑞能否通过换一个变速箱彻底解决，本人尚存疑惑。 s$%t*T2J>  
天涯梦 wrote:我的挡位也这样！尤其是热车时比较明显。 +3>)r{#k  
咕噜的轱辘 wrote:确实,我也有这感觉,一段时间顺畅,一段时间发涩. C VXz>oM  
体会一下,如果换档太快,太使劲,档位就变得不好使了.如果轻摘轻推,过一段时间,又好使了。 D`Cy]j  
大白鲨一号 wrote:我的旗云档位也有问题，但是刚提车回来时各个档位都很顺，但开了一段时间后就觉得档位涩，后来去4S调了一下，现在只是二档换三档时不顺，经常要挂第二次才能挂上。 ym_w09   
其它车友 wrote:此问题应该是客观存在的，只是有些人对此无所谓而已！！！ o?{-K-'B$  
… c]/X >8;  
… cU|tG!Ij?  
还有很多车友也存在此问题，在此不再一一列举。 :!QT ,  
后记：旗云车号称是进口的变速箱，其效果就是或者1、2档不好挂，或者热车后3、4档不好挂。奇瑞厂说，这问题能解决，俺也知道，送人上火星的问题咱中国也是能解决的，只是时间问题而已，等你的车过了保修期啊，它啥都能解决了，现在嘛，当然是能拖就拖啦。 cK1 Fv6V#  
vnx+1T  
至于其它的发动机渗油，嘬车等问题，由于通过更换油封和ECU能解决，所以不在上述问题之列，敬请谅解。 MMy\u) 4  
C/ !7E:  
还有，车车的密封不好，转弯侧倾厉害，胎噪和风噪太大等小问题，也不在本次讨论范围之内。 K*P:FC
z