水温啊！

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引用第46楼yanyong88于2012-08-15 01:19发表的  : IU
%|K~_n  
-至于分电器，即使就按你的理论来说，我们的4G63分电器也不存在你说的这个“优势” !~@GIr  
4G63仍然是由高压包发出高压，然后通过分电器机械分火，仅仅分火而已 *T|B'80  
分火是不会增加高压包能量的 XpIiJry!6  
怎么可能比每个火花塞，都用一个直接的点火线圈驱动可以达到的能量高（相同功率高压包）？ C$
3*[  
玩车，也是要较为科学的玩不是吗？   :$5A3i  
....... z3fv}_\z  

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你那是把国产次品和进口旧品比，130的速度再上不去，那本身就不是一个工作正常的分电器，或者根本不是一个匹配的配件 ?mQ^"
9^XS  
6 Z/`p~e  

引用

引用第47楼yanyong88于2012-08-15 01:36发表的  : 5 I*1CIO  
其实我早就关注了 用一个直接的点火线圈驱动 点火的问题，我们的KK也完全可以改过来的，没传感器就不需要过ECU的，我改的话也不花多少钱的。
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但那种直接的点火线圈驱动 的车开起来就如同自动波车的D档提速时 油门踩得越多反而更慢一样的感觉。 Yy!G?>hC  

WbFCj0  
我觉得你这个有问题了，我们的KK怎么没有传感器了？上止点传感器，霍尔传感器，统统集成到了那个分电器里 48gpXc
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点火提前角是由ECU来控制的，不是原来的机械真空式 NFU=PS$  
由于保留了分火，因此发出的点火信号应该是未分组的，如果你自己改，你怎么获得提前角？怎么分组点火？

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引用第50楼yanyong88于2012-08-15 16:50发表的 回 49楼(dsdn) 的帖子 : >4ebvM 0|  
KK分电器有传感器,点火提前角是由ECU来控制的，不是原来的机械真空式-----------------这个问题我也不是很明白。但调火位还是机械的。 <E$P  
这样要改的话，就只有换ECU及全车线路了，应该是可以的。 $LAaG65V  
说实话，汽车电路不是我的强项。 TmKO/N@}  

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我称为怪异的4G63的系统： )#ic"UtR  
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如果你转分电器外壳，试图调整点火提前角，从电脑可以看出，提前角是不会变化的，ECU会根据你转动的角度，自动补偿回去，除非超过补偿范围 Ma-^
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我曾经逆时针到底，结果ECU显示怠速提前角就提前了2度（10->12） 7t@j j%F  
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那么查资料后才可以知道 u;=("S{"0  
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这个系统有一个叫基准点火提前角（5+-2度），是可以调节的（我们现在新的闭环电喷的机器都不需要调整这个，因为分火也是ECU来控制） %kVpW& ~  
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需要接地ECU上的一个设定端子，然后利用正时灯来调整的，所以，这并不是一种传统意义上的机械式调火位

听起来有点复杂

引用

引用第46楼yanyong88于2012-08-15 01:19发表的  : 5#Wy I#YNG  
-至于分电器，即使就按你的理论来说，我们的4G63分电器也不存在你说的这个“优势” rGqT[~{t  
4G63仍然是由高压包发出高压，然后通过分电器机械分火，仅仅分火而已 v PJ=~*P=  
分火是不会增加高压包能量的 !RPPwvNk4  
怎么可能比每个火花塞，都用一个直接的点火线圈驱动可以达到的能量高（相同功率高压包）？ u,88V@^  
玩车，也是要较为科学的玩不是吗？   uJ:SN;  
....... Od?b(bE.]  

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~V\m  
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我分电器坏过一个，科尔牌子的，进口和国产的区别在哪里，去哪儿买？有图片说明吗？

引用

引用第53楼selwinn于2012-08-15 23:53发表的  : e.G&hJr  
*j><a  
+Es3iE @  
我分电器坏过一个，科尔牌子的，进口和国产的区别在哪里，去哪儿买？有图片说明吗？ 9%oLv25{)  

9/D+6hJ]:  
不如寄给我研究研究，哈哈

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