讨论帖

昨天在陈田看到一部得利卡，后刹居然是碟刹，大家知道该怎么做啦？纯属讨论，看看有没有最简单的方法，把富利卡的鼓换碟

这个坛子里好多人都改了，要换后桥的

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

同样直径的鼓刹制动力不会比碟刹差 S9$,.aq  
碟刹就是热衰退性能好 9?hF<}1XH}  

从感观上来说，碟剎就完胜鼔刹了，虽然我的刹车杠杠的，如果成本不高，我觉得改碟未必不是坏事

引用

引用第3楼石河子于2012-08-10 07:49发表的  : \yA*)X+  
同样直径的鼓刹制动力不会比碟刹差 fd zaM&  
碟刹就是热衰退性能好 XiN@$  
{N 0i 3e s  

gC\^"m  
8+OcM ;0  
B_#U|10et  
完全赞成石版的观点！热衰退性能最能体现在长下坡地段，鼓刹制动很容易过热而导致制动性能下降，需要拖低档位下坡和点刹制动；泥泞砂石路段鼓刹制动优于碟刹制动（外物不易掉进刹车鼓内）；趟水地段碟刹制动优于鼓刹制动（快干，迅速回复刹车性能）；可以说各有各的优缺点。 (n3MbVi3LU  
我觉得如果原车鼓刹刹车优良的话还是别改的好：一、改装的后桥要具有合适的齿轮比，二、传动轴的平衡问题，三、改装的焊接点是否具有合格的承受力，急速刹车时的瞬间拉力可能会把你的改装后桥跟车身分离。 RbGq$vYol/  

引用网络资料： "^UJC-  
[K=M;$ iQ  
鼓式制动与盘式制动对比 BIk0n;Kz<L  
2:6W_[7l!  
鼓式制动 RXD*;B$v  
优点: )/y7Fh  
a$
AR   
1.在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式制动装置的刹车鼓的直径可以比盘式制动的刹车盘还要小上许多 4F`&W*x  
[2P6XoI#  
2.制造成本低廉 5<>"d :9  
kRb %:*  
缺点: ^)UX#D3b  
1.鼓式制动的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式制动的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。 .Im=-#EN  
PbnAY{J  
2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。 v5F+@ug  
.I?~R:(Ig  
盘式制动 .8->n aj|  
gyb99c,)  
优点：1.盘式制动散热性较鼓式制动佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。 Cs(sar:7  
zu.B>INe  
2.刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。 | RXQ _|  
t
>AOF\  
3.盘式制动系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。 0>8w On  
l=b!O  
4.盘式制动没有鼓式制动的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。 Z[OX{_2]K  
]c~yMA+]FZ  
5.因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。 w8w0:@0(  
?UAuUFueA  
6.与鼓式制动相比较下，盘式制动的构造简单，且容易维修。 V!+iq*Z|=  
Vo@7G@7K(  
缺点：1.因为没有鼓式制动的自动煞紧作用，使盘式制动的刹车力较鼓式制动为低。 q4[}b-fF  
<"5l<E  
2.盘式制动的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。 k9}8xpH  
gB'ajX=OA/  
3.为改善上述盘式制动的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。 #"N60T@  
=~+ WJN  
4.手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式制动的车型为此而加设一组鼓式制动的手刹车机构。 ;;,7Jon2  
1C<cwd;9  
5.刹车片磨损较大，更换频率可能较高。

明白，学到东西了