我根据型号找到了这个 应该是 @G^j8Nl+J}
德尔福ITMS-6F ECU PX+"" #
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 ?h>(&H jWV
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， .)oQM:F (h
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， "N=&4<]I5
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 qrORP3D@
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 `s|\" @
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ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 |x}&wFV
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 LO Yyj?^7
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS bN~'cs8 e
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 Y$DgL
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时油泵才会工作。 0.,&B5)
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 3t}o0Ai9
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 ;$&5I9
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有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 YSUH*i/%
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： ~.=!5Ry
电源 C5 A6 C16 aNEy1-/(\
接地 B1 D16 C7 D7 u e2nfp
曲轴信号 B14 A16 5r Sth.&
点火信号 C14 D14
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喷油信号 C4 C6 7!r`DZ"yF
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） : \`MrI^
故障灯 B10 :S2MS{>Mo
碳罐 A13 f>PU# D
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油泵 A12 tt
RH[[E(
怠速阀 A1 A2 A3 A4 GC2<K
空调请求信号 A8 b :00w["
空调压缩机 A15 vP!gLN]TV
空调风扇 A11 0Qz
\"gr
节气门信号 D5 42M3c& @P
进气压力信号 A7 n"Jrjv S
水温信号 B3 7K~=Q Ec
进气温度 B4 F 9hCT)
防盗数据 B8—————防盗器8 C..O_Zn{g
防盗请求 B11———— 防盗器 6 *N ' t ;
蒸发箱温度 D6 fgNE
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5V D8 >q`G?9d2
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