今天买了电子转速表 ，不知道接线，请高手指教？6441

引用

引用第7楼amw510于2012-06-21 22:42发表的  : 9oKRu6]D-  
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是不是在驾驶位左膝盖位置的仪表台下有个梯形的电脑检测接口，我今天看了下 里面有4根线，1根是绿色 2根是黄的，还有一根是红黑色的 ，我接在了绿色上面，有时有显示   有时没有显示 所以我不知道先对不对？？？，还有就是油量感应线的问题我也找不到 '9{H(DA  

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我说错了  那2根是黑色   绿色   红黄色总共4根 我接的绿色，不知道对不对？？？

引用

引用第7楼amw510于2012-06-21 22:42发表的  : J`"1
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是不是在驾驶位左膝盖位置的仪表台下有个梯形的电脑检测接口，我今天看了下 里面有4根线，1根是绿色 2根是黄的，还有一根是红黑色的 ，我接在了绿色上面，有时有显示   有时没有显示 所以我不知道先对不对？？？，还有就是油量感应线的问题我也找不到 Xr
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   那是电脑检测接口，并非ECU插头！ECU是指汽车控制电路板总成！在点烟器插口位置的正后方！

三菱机头就知道在那里。东风机头不太清楚。好多车高压包上面有两条线，其中一条就是信号线

我把电脑板拆下来了，但是里面有4组16根线 不知道了，请高手

图片:DSC05898.jpg

图片:11.JPG

图片:111.JPG

我根据型号找到了这个  应该是 ZklpnL*!  
德尔福ITMS-6F ECU s@iY
'11  
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 *yw!Y{e!9  
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， lEwQj[ k  
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， vX6JjE!  
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 k)Lhzr[  
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 %5zIh[!1$  
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 A'~mJO/  
信号负，A16 接信号发生器的信号正。
|:#Ug  
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS hg0{x/Dgny  
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 ]9w8[T:O  
时油泵才会工作。 aj1,h)P  
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 U<sGj~"#  
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 m(9I+
`  
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 8:S+*J[gSn  
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： TTa3DbFp%  
电源 C5 A6 C16 ZQ` 4'|"  
接地 B1 D16 C7 D7 "'Gq4<&y  
曲轴信号 B14 A16 kxyOe[7 S  
点火信号 C14 D14 {0fQ
E@5@  
喷油信号 C4 C6 Ny`SE\B+/  
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） -%>Tjo@Bn  
故障灯 B10 E;4dlL`*  
碳罐 A13 '?NMQ  
油泵 A12 %g>k0~TRf#  
怠速阀 A1 A2 A3 A4 s6;ZaU  
空调请求信号 A8 j#p3<V S4  
空调压缩机 A15 {Rxb_9  
空调风扇 A11 Fs=E8'
b  
节气门信号 D5 {e[~1]j3  
进气压力信号 A7 ~qA\u5sB9@  
水温信号 B3 `
w"ooK  
进气温度 B4 Qgo|\=  
防盗数据 B8—————防盗器8 3X`N~_+  
防盗请求 B11———— 防盗器 6 `TDS4Y  
蒸发箱温度 D6 @@6c{r^P  
5V D8 .H86f !=  
gt(!I^LHYc  

点火线圈控制输出端为C14、D14   是不是这2个端子 ？？？？？高手们

转速表的信号线见图黄圈这根！

非常感谢了  ，那油量感应线有没有也在这个地方接呀 ?nB).fc