我根据型号找到了这个 应该是 >}C EN
德尔福ITMS-6F ECU ewpig4
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 MF^_ Z3GS'
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， TU%bOAKF\
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， '$?du~L-
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 p 31oL{D
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 o,*= $/or
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 #A )Ab%r8"
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 1qZG `Vz
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS Y[um|M315
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 "V}qf3 qU
时油泵才会工作。 }#/l N
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 f^e&hyC
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 7 :U8 f:
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 R=$Ls6z
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： "b%FmM
电源 C5 A6 C16 G Y-M.|%
接地 B1 D16 C7 D7 $E.XOpl&I
曲轴信号 B14 A16 uvv .WbZ
点火信号 C14 D14 O?E6xc<8
喷油信号 C4 C6 QJSr:dP4dG
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） =P]GPEz_
故障灯 B10 VDi
OO
碳罐 A13 f_'"KF[%
油泵 A12 ^ItAW$T]F
怠速阀 A1 A2 A3 A4 7d9Z/J@>
空调请求信号 A8 NWnWk
空调压缩机 A15 zq=&4afOE
空调风扇 A11 )Y[/!
节气门信号 D5 Gym#b{#":
进气压力信号 A7 J@gm@ jLc
水温信号 B3 Z, SY
N?@
进气温度 B4 {=q EBbM
防盗数据 B8—————防盗器8 TqXg e{ r
防盗请求 B11———— 防盗器 6 aDN.gM S
蒸发箱温度 D6 )=y. ^@UT@
5V D8 gU~
L@R_D
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