我根据型号找到了这个 应该是 Eid~4a
德尔福ITMS-6F ECU < d hBO
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 af2yng
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， yNmzRH u
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， y <21~ g=
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 Q |J $ R
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 J#& C&S 2
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 _-g? 6q
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 i^'Uod0d.
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS 9fL48f$
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 ,HQaS9vBQ
时油泵才会工作。 h[O!kwE
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 &v^LxLt+s
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 v*
n X
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 WJ+<&6W 8
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： Iky'x[p,D
电源 C5 A6 C16 m#'2
3
接地 B1 D16 C7 D7 :CN
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曲轴信号 B14 A16
?R0s Y
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点火信号 C14 D14 +EcN[-~
喷油信号 C4 C6 <!&&Qd-d6H
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） r9G<HKl
故障灯 B10 AF
l]w'=
碳罐 A13 Ud
:v 3"1
油泵 A12 $\$5::}r
怠速阀 A1 A2 A3 A4 Zo22se0)
空调请求信号 A8 yEy
}
PCJ&
空调压缩机 A15 |S ZRO,7x
空调风扇 A11 8k]'P*9ulz
节气门信号 D5 \D<rT
)Tl
进气压力信号 A7 lKrD.iYt8
水温信号 B3 *{P"
u(K
进气温度 B4 0R >M_|
防盗数据 B8—————防盗器8 GN /]^{D
防盗请求 B11———— 防盗器 6 ` =RJ8u
蒸发箱温度 D6 -tAdA2?G
5V D8 ya0L8 `q
Sg(fZ' -
