我根据型号找到了这个 应该是 )6+W6:
德尔福ITMS-6F ECU wwn}enEz,x
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 ]]3D`
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德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， #KW:OFT
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， yk{al SF
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 e_TDO
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 n4johV.#
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 2| BE{91
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 1~ Nz6
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS &k vVMn ok
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 RS~oSoAE
时油泵才会工作。 a'BBp6
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 < $E8T>U
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 8g\.1<~
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 ,~v1NK *
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： q_!3<.sf
电源 C5 A6 C16 V5=Injs *
接地 B1 D16 C7 D7 + EM '-
曲轴信号 B14 A16 k7j;'6
点火信号 C14 D14 [xHK^JP 8F
喷油信号 C4 C6 ;#AV~Y-
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诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） 5K,Y6I&$SJ
故障灯 B10 =^NR(:SaaU
碳罐 A13 ^ [2A<
g
油泵 A12 _8S!w>$)
怠速阀 A1 A2 A3 A4 Fc{hzqaP8
空调请求信号 A8 x 8w455
空调压缩机 A15 Z G3u
空调风扇 A11 $C#G8Ck,
节气门信号 D5 D6f ry\
进气压力信号 A7 |uf{:U)
水温信号 B3 GgwO>[T
进气温度 B4 Xf o3fW)s
防盗数据 B8—————防盗器8 >v- -R8I *
防盗请求 B11———— 防盗器 6 mXAGa8##j
蒸发箱温度 D6 9)2 kjBeb
5V D8 ,yPs4',d
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