我根据型号找到了这个 应该是 M9yqJPS}B
德尔福ITMS-6F ECU xJvalb
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 ~1{~i B2G
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， JDMsco+j5
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， ]"1\z>Hg
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 RQ51xTOL4]
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 >z8y L+
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 mc5$-}1V,
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 ?"q S%EH
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS Y~bGgd]T
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 \it<] BN
时油泵才会工作。 $$G^#t1=XZ
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 a?!Joi[
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 uQ.VW/>
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 $mOK|=tI_
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： 9aC>gye!
电源 C5 A6 C16 5y"yd6O]O5
接地 B1 D16 C7 D7 oci-[CI,
曲轴信号 B14 A16 % NS]z ;G
点火信号 C14 D14
6^: l
喷油信号 C4 C6 ,.}PZL
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） 8w*fg6,=
故障灯 B10 "+ Qh,fTt
碳罐 A13 Z?Q2 ed*j
油泵 A12 &S-& 'ZAY
怠速阀 A1 A2 A3 A4 z g
j35
空调请求信号 A8 7 r<>^j'
空调压缩机 A15 ]VH@\
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空调风扇 A11 3,5wWT]
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节气门信号 D5 xwxj j
进气压力信号 A7 yy1r,dw
水温信号 B3 =ol][)Bd
进气温度 B4 .6F3;bg R7
防盗数据 B8—————防盗器8 U(=9&c@]
防盗请求 B11———— 防盗器 6 }cej5/*
蒸发箱温度 D6 9Pp|d"6]y
5V D8 tq:tY}:4
.7 gE ^
