我根据型号找到了这个 应该是 [W{WfJ-HwG
德尔福ITMS-6F ECU #Kd^t =k
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 ^~Dmb2 h
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， FJl_2
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， JL1z8Nu
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 Ja@zeD)f"
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 5!p
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ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 lPywr TG0
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 7i$)iNW
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS 'kC,pN{->
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 oE
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时油泵才会工作。 FkH HTO
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 Nf!g1D"U
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 o
_G,Ph!7
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 nqFJNK]a
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： $1E'0M`
电源 C5 A6 C16 RD SkFK( D
接地 B1 D16 C7 D7 (B^rW,V[R
曲轴信号 B14 A16 5<>"d :9
点火信号 C14 D14 L"tzUYxg
喷油信号 C4 C6 7tP%tp
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诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） *>h| <|T'
故障灯 B10 al" =ld(
碳罐 A13 }P'c8$
油泵 A12 5eiKMKW[
怠速阀 A1 A2 A3 A4 aaP6zJXi
空调请求信号 A8 6e8 gFQ"w2
空调压缩机 A15 ez5 J+
空调风扇 A11 =Oq *9=v|
节气门信号 D5 l2kGFgc
进气压力信号 A7 DR{O.TX
水温信号 B3 0k{\W
进气温度 B4 t,Ka]
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防盗数据 B8—————防盗器8 J_ h.7V
防盗请求 B11———— 防盗器 6 v
UVFW'-
蒸发箱温度 D6 v@soS1 V!
5V D8 mpu g#i6q
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WIT3W>%
