我根据型号找到了这个 应该是 =nEl m*E
德尔福ITMS-6F ECU ]
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程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 byM/LE7)
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， A%n
l@`s,
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， n{pS+u z
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 *&>1A A
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 5<Cu-X
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 `!5 ZF@Q>e
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 .Xh ^L
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS ' A= x
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 J`;G9'n2
时油泵才会工作。 Jz 'm&mu
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 R*/ %+
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 :,y V?E6]
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 'g^;_=^G
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： %A`f>v.7 c
电源 C5 A6 C16 X_Is#& 6;
接地 B1 D16 C7 D7 ;t:B:4r(j
曲轴信号 B14 A16
epJVs0W
点火信号 C14 D14 I{ ;s.2
喷油信号 C4 C6 _=3H!b =
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） -8 HIsRh
故障灯 B10 <,( 6*b
碳罐 A13 "(F>?pq
油泵 A12 O(!J ^J3_z
怠速阀 A1 A2 A3 A4 |eAl!k
空调请求信号 A8 1"RO )&
空调压缩机 A15 /Z';# G,z
空调风扇 A11 dX-{75o5P
节气门信号 D5 wASgdGoy
进气压力信号 A7 AP' Uc A
水温信号 B3 7(rNJPrU~=
进气温度 B4 6*8"?S'
防盗数据 B8—————防盗器8 pp@Jn
dlg
防盗请求 B11———— 防盗器 6 c,pR+DP
蒸发箱温度 D6 (oTtnQ""+
5V D8 z(b0U6)qQ
dz@L}b*
