我根据型号找到了这个 应该是 ]0j9>s2|Z
德尔福ITMS-6F ECU o>]`ac0b}Y
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 %eWqQ3{P]
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， pbXi9|bI
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， V4w=/e _
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 ' I}: !Z
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 jH;Du2w
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 V<Z'(UI
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 fK}h"iH+K
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS @e xey
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 W[bmzvJ_X
时油泵才会工作。 o?Nu:&yE
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 _ o6 G6e,
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 t G.(flW,
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 [s1 pM1x
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： 's
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电源 C5 A6 C16 w) ] H ^6
接地 B1 D16 C7 D7 S]3Ev#>
曲轴信号 B14 A16 f3*?MXxb16
点火信号 C14 D14 qAkx<u
喷油信号 C4 C6 DrW#v- d
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） 3#k itmV
故障灯 B10 pj|pcv ^
碳罐 A13 ]ekk }0
油泵 A12 p 5u_1U0
怠速阀 A1 A2 A3 A4 v"u^M-_
空调请求信号 A8 JEn3`B!*
空调压缩机 A15 K5Wg"^AHY/
空调风扇 A11 5,"l0nrk
节气门信号 D5 Y+%sBqo @
进气压力信号 A7 Q3W#`6jpF
水温信号 B3 \h<BDk*
进气温度 B4 ~`;rNnOT3
防盗数据 B8—————防盗器8 ?eV(1 Fr@
防盗请求 B11———— 防盗器 6 y@bcYOh3
蒸发箱温度 D6 = ! Vf
5V D8 C `rLj5E%
=6FUNvP#8
