我根据型号找到了这个 应该是 [(F.x6z)
德尔福ITMS-6F ECU ?|
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程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 pi 7W8y
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， W_Z%CB jcT
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， iV u
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 O3/] [\
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 bA!n;
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 1yC_/Va1
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 h K;9XJAf
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS A.tXAOM(VW
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入 *$e1Bv6
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时油泵才会工作。 H=lzW_ (
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。 Me 5Xd|
此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 j(~e{HZ
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 e&@;hDmIX
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： 9dVHh? E
电源 C5 A6 C16 lY&Sx{ -
接地 B1 D16 C7 D7 >*/:"!u
曲轴信号 B14 A16 <(t{C8>g%
点火信号 C14 D14 TNDp{!<|L;
喷油信号 C4 C6 l_s#7 .9$
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） /2''EF';
故障灯 B10 Lf:#koaC
碳罐 A13 &1Y7Ne
油泵 A12 A#{I- *D[
怠速阀 A1 A2 A3 A4 c_,pd
空调请求信号 A8 =jA.INin4
空调压缩机 A15 R 5mb4
空调风扇 A11 J7`;l6+Gb
节气门信号 D5 DZ $O%
进气压力信号 A7 (w+SmD
水温信号 B3 $VP\Ac,!
进气温度 B4 p AaNWm
防盗数据 B8—————防盗器8 3qDbfO[
防盗请求 B11———— 防盗器 6 <^W5UU#Pg
蒸发箱温度 D6 6(Ntt
5V D8 N] pw7S%
*<h )q)HS
