我根据型号找到了这个 应该是 }Kbb4]t|"
德尔福ITMS-6F ECU %M|hA#04vZ
程序设计, 继电器, 德尔福, 二极管, 发生器 M:B=\&.O
德尔福 ECU 的供电端子为A6、C5、C16，接12V 电源，B1、D16、C7、D7 为接地端子， 8NAON5.!
油泵继电器控制端子为A12，点火线圈控制输出端为C14、D14，喷油嘴控制端为C4、C6， Od,qbU 4O
曲轴信号端子为A16 与B14。其中油泵继电器、喷油嘴部件为ECU 控制其回路接地（负触 Tqn@P
发）使用发光二极管监测工作状态，点火线圈控制信号不同与其它ECU 的控制方式，是由 8 \A#CQ5b
ECU 输出的5V 方波信号，使用发光二极管进行检测时为正触发。B14 接信号信号发生器的 w ;:*P
信号负，A16 接信号发生器的信号正。 jZkcBIK2
由于程序设计的关系，德尔福ITMS 系统与其它ECU 上电时的动作不同，只有部分的ITMS Gd xnpE
ECU 有油泵蓄压动作，其余的ITMS ECU 并没有油泵蓄压过程，只有等到有转速信号输入
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时油泵才会工作。 w 3ob IJm
将信号发生器的波形选择为“3 58+1 正弦波”，频率控制设定为 15（频率大概为90 赫兹）。
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此时，代表油泵继电器的发光二极管应该点亮，代表点火线圈和喷油嘴的发光二极管应开始 HU8900k+
有规律的闪烁， 点火线圈的闪烁频率应该为喷油嘴闪烁频率相同。 wOEj)fp .
德尔福ITMS-6F ECU 端子定义如下： tqvN 0vY5
电源 C5 A6 C16 6 Z6'}BDP
接地 B1 D16 C7 D7 \:# L)
曲轴信号 B14 A16 *v
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点火信号 C14 D14 iW]j9} t
喷油信号 C4 C6 a+[K I
诊断 D11（OBD7） B9（OBD1） lLX4Gq1
故障灯 B10 I13y6= d
碳罐 A13 S*,17+6dV
油泵 A12 g T6z9
怠速阀 A1 A2 A3 A4 m;$ b'pT
空调请求信号 A8 v1
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空调压缩机 A15
> ^O7
空调风扇 A11 M.JA.I@X C
节气门信号 D5 "BAK !N$9
进气压力信号 A7 k``_EiV4t
水温信号 B3 \Zk;ikEY
进气温度 B4 \eTwXe]Pv
防盗数据 B8—————防盗器8 &/Z
/Y ]
防盗请求 B11———— 防盗器 6
y`iBFC;_
蒸发箱温度 D6 6{K,c@VFd
5V D8 j a[Et/r
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