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正式亮相,我的第二任小3

楼层直达
级别: 热心会员
只看该作者 32楼 发表于: 2012-05-21
这也叫低调....我勒个去~
级别: 宝石长老
只看该作者 33楼 发表于: 2012-05-21
跟我一樣215 45 17+ADVAN 你配得應該是南港的吧 我是用DZ101 本來還想配到225 45 17不過那時候太忙實在是懶得弄了
级别: 论坛版主
只看该作者 34楼 发表于: 2012-05-22
引用
引用第32楼粤a85957于2012-05-21 10:27发表的  : C't%e  
这也叫低调....我勒个去~ fO83 7  
dB Hki*.u  
nTsPX Tat  
我连腰线都没有贴啊,整个车身和我本人一样像雪一样纯洁。这也是低调的表现啊
级别: 论坛版主
只看该作者 35楼 发表于: 2012-05-22
引用
引用第33楼肥皂于2012-05-21 11:56发表的  : PM-PP8h  
跟我一樣215 45 17+ADVAN 你配得應該是南港的吧 我是用DZ101 本來還想配到225 45 17不過那時候太忙實在是懶得弄了   <DXmZ 1  
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是啊,因为我想新车3000公里之前的低转速磨合阶段过了以后,在3000-5000公里这个阶段的时候,会在低速和中速里将转速尽量发挥到最大限度,并且在适当的道路让刹车,避震,悬挂等部件承受强度大一点和发动机之间的适应性也更好一些。肯定会很费胎,所以买个便宜点的。本来是打算轮毂加大2寸,轮胎加宽20.用16/45/205的。不过最后还是和你一样来了个三级跳。说起来,225是不是得加垫片了哦,感觉215./45几乎到极限了。40的话对轮毂承受力会过大。50的如果不换绞牙会容易和车身之间磨搽、都容易损伤。是16的话,换个短弹簧我觉得蛮合适的。不过17的用短弹簧在有些时候车身还是会和轮胎磨搽。用绞牙避震是方便了不少,可以自己调整,的确过弯车身相对比较平稳,遇到不平整的路不会磨搽轮胎,但是避震硬的话,不光意味驾驶舒适性不好,从力的传导性来说,还会把原本避震簧可以缓冲掉的力,都全部增加到就前后悬挂上。如果这个理论是成立的,那换17轮毂就意味着要换绞牙避震,而换了避震则要加装顶吧,井字架后拉杆等套件。再加上刹车系统。碟片和卡钳等。完成了以上这些,在改动力系统时。才可以有恃无恐
级别: 总版主
只看该作者 36楼 发表于: 2012-05-22
是啊,牵一发而动全身的~
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 宝石长老
只看该作者 37楼 发表于: 2012-05-22
引用
引用第35楼花天狂骨于2012-05-22 02:39发表的  : z!Pdivx  
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是啊,因为我想新车3000公里之前的低转速磨合阶段过了以后,在3000-5000公里这个阶段的时候,会在低速和中速里将转速尽量发挥到最大限度,并且在适当的道路让刹车,避震,悬挂等部件承受强度大一点和发动机之间的适应性也更好一些。肯定会很费胎,所以买个便宜点的。本来是打算轮毂加大2寸,轮胎加宽20.用16/45/205的。不过最后还是和你一样来了个三级跳。说起来,225是不是得加垫片了哦,感觉215./45几乎到极限了。40的话对轮毂承受力会过大。50的如果不换绞牙会容易和车身之间磨搽、都容易损伤。是16的话,换个短弹簧我觉得蛮合适的。不过17的用短弹簧在有些时候车身还是会和轮胎磨搽。用绞牙避震是方便了不少,可以自己调整,的确过弯车身相对比较平稳,遇到不平整的路不会磨搽轮胎,但是避震硬的话,不光意味驾驶舒适性不好,从力的传导性来说,还会把原本避震簧可以缓冲掉的力,都全部增加到就前后悬挂上。如果这个理论是成立的,那换17轮毂就意味着要换绞牙避震,而换了避震则要加装顶吧,井字架后拉杆等套件。再加上刹车系统。碟片和卡钳等。完成了以上这些,在改动力系统时。才可以有恃无恐 3!L<=X  
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磨的 前輪墊了轉彎多一點也會磨到檔火牆板金 不過沒差 反正磨到不影響 現在久了也磨不到了 板金已經少了一層 B[m{2X zGH  
我前後輪買來就都墊了3CM  視覺上比較爽 哈哈 O=?X%m #  
其實有時候一個一個配套而生是為了自己的需求習慣 I z=w2\r  
就像以前跑山路 我習慣車上裝滿拉桿 包括車內防滾架 B柱拉 BC拉 C柱拉(以前是EK系列拉桿出的多)過彎敏感性比較高 可是有的朋友就不習慣裝太多 他們說入彎車會變的很神經質 只裝了前後上下而以 CH+&   
有的人喜歡換大卡鉗 像我就喜歡小卡鉗煞的住就行 不喜歡一點就太重的感覺 _! p$47  
每個人駕駛習慣不同 雖然說很多套件都是因應相配 還是要以車手的角度考量去做不同搭配的 s ^@Cq=  
级别: 总版主
只看该作者 38楼 发表于: 2012-05-22
要配合自己的驾驶习惯,车手的要求
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 论坛版主
只看该作者 39楼 发表于: 2012-05-25
我就是在想怎么样的方法可以让4G15的最大扭矩提高一点,目前简单实际并且在本地改装车技术有限的条件里。恐怕还是涡轮最简单.但是考虑到4G15本身的缺点就是直线提速或者减速后再加速过慢,而同样,涡轮自身也是这个缺点。所以我有个初步想法。换一套带调压阀燃油增强系统,以及点火延时装置。至于进气碳纤维风箱,铝管,冬菇头,排气系统芭蕉,中段,中冷等不用多说大家都知道需要换什么。数值方面,调整调到3500转介入,。换锻造活塞打到0.8BAR以上。                
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