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正式亮相，我的第二任小3

 楼层直达
粤a85957
级别: 热心会员
只看该作者 32楼 发表于: 2012-05-21
这也叫低调....我勒个去~
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肥皂
级别: 宝石长老
只看该作者 33楼 发表于: 2012-05-21
跟我一樣215 45 17+ADVAN 你配得應該是南港的吧 我是用DZ101 本來還想配到225 45 17不過那時候太忙實在是懶得弄了
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花天狂骨
级别: 论坛版主
只看该作者 34楼 发表于: 2012-05-22
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引用第32楼粤a85957于2012-05-21 10:27发表的  : /Ky__l!bu  
这也叫低调....我勒个去~ gip/( /NX  
Q# ?wXX47  
3I 0eW%,  
我连腰线都没有贴啊，整个车身和我本人一样像雪一样纯洁。这也是低调的表现啊
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花天狂骨
级别: 论坛版主
只看该作者 35楼 发表于: 2012-05-22
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引用第33楼肥皂于2012-05-21 11:56发表的  : 6U;Jg_zS  
跟我一樣215 45 17+ADVAN 你配得應該是南港的吧 我是用DZ101 本來還想配到225 45 17不過那時候太忙實在是懶得弄了   zAKq7'_=  
%Nwyx;>9^K  
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是啊，因为我想新车3000公里之前的低转速磨合阶段过了以后，在3000-5000公里这个阶段的时候，会在低速和中速里将转速尽量发挥到最大限度，并且在适当的道路让刹车，避震，悬挂等部件承受强度大一点和发动机之间的适应性也更好一些。肯定会很费胎，所以买个便宜点的。本来是打算轮毂加大2寸，轮胎加宽20.用16/45/205的。不过最后还是和你一样来了个三级跳。说起来，225是不是得加垫片了哦，感觉215./45几乎到极限了。40的话对轮毂承受力会过大。50的如果不换绞牙会容易和车身之间磨搽、都容易损伤。是16的话，换个短弹簧我觉得蛮合适的。不过17的用短弹簧在有些时候车身还是会和轮胎磨搽。用绞牙避震是方便了不少，可以自己调整，的确过弯车身相对比较平稳，遇到不平整的路不会磨搽轮胎，但是避震硬的话，不光意味驾驶舒适性不好，从力的传导性来说，还会把原本避震簧可以缓冲掉的力，都全部增加到就前后悬挂上。如果这个理论是成立的，那换17轮毂就意味着要换绞牙避震，而换了避震则要加装顶吧，井字架后拉杆等套件。再加上刹车系统。碟片和卡钳等。完成了以上这些，在改动力系统时。才可以有恃无恐
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石河子
级别: 总版主
只看该作者 36楼 发表于: 2012-05-22
是啊，牵一发而动全身的~
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983
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肥皂
级别: 宝石长老
只看该作者 37楼 发表于: 2012-05-22
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引用第35楼花天狂骨于2012-05-22 02:39发表的  : H'0S;A+Y6  
FD8Hx\oF  
S&yCclM  
是啊，因为我想新车3000公里之前的低转速磨合阶段过了以后，在3000-5000公里这个阶段的时候，会在低速和中速里将转速尽量发挥到最大限度，并且在适当的道路让刹车，避震，悬挂等部件承受强度大一点和发动机之间的适应性也更好一些。肯定会很费胎，所以买个便宜点的。本来是打算轮毂加大2寸，轮胎加宽20.用16/45/205的。不过最后还是和你一样来了个三级跳。说起来，225是不是得加垫片了哦，感觉215./45几乎到极限了。40的话对轮毂承受力会过大。50的如果不换绞牙会容易和车身之间磨搽、都容易损伤。是16的话，换个短弹簧我觉得蛮合适的。不过17的用短弹簧在有些时候车身还是会和轮胎磨搽。用绞牙避震是方便了不少，可以自己调整，的确过弯车身相对比较平稳，遇到不平整的路不会磨搽轮胎，但是避震硬的话，不光意味驾驶舒适性不好，从力的传导性来说，还会把原本避震簧可以缓冲掉的力，都全部增加到就前后悬挂上。如果这个理论是成立的，那换17轮毂就意味着要换绞牙避震，而换了避震则要加装顶吧，井字架后拉杆等套件。再加上刹车系统。碟片和卡钳等。完成了以上这些，在改动力系统时。才可以有恃无恐 6D>o(b2  
TMbj]Mso  
磨的 前輪墊了轉彎多一點也會磨到檔火牆板金 不過沒差 反正磨到不影響 現在久了也磨不到了 板金已經少了一層 \D0Pik@?  
我前後輪買來就都墊了3CM  視覺上比較爽 哈哈 {' JoVJKv  
其實有時候一個一個配套而生是為了自己的需求習慣 %1S;y  
就像以前跑山路 我習慣車上裝滿拉桿 包括車內防滾架 B柱拉 BC拉 C柱拉(以前是EK系列拉桿出的多)過彎敏感性比較高 可是有的朋友就不習慣裝太多 他們說入彎車會變的很神經質 只裝了前後上下而以 \ 7jK6;R<  
有的人喜歡換大卡鉗 像我就喜歡小卡鉗煞的住就行 不喜歡一點就太重的感覺 40+~;20  
每個人駕駛習慣不同 雖然說很多套件都是因應相配 還是要以車手的角度考量去做不同搭配的 R!5j1hMN`  
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石河子
级别: 总版主
只看该作者 38楼 发表于: 2012-05-22
要配合自己的驾驶习惯，车手的要求
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983
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花天狂骨
级别: 论坛版主
只看该作者 39楼 发表于: 2012-05-25
我就是在想怎么样的方法可以让4G15的最大扭矩提高一点,目前简单实际并且在本地改装车技术有限的条件里。恐怕还是涡轮最简单.但是考虑到4G15本身的缺点就是直线提速或者减速后再加速过慢，而同样，涡轮自身也是这个缺点。所以我有个初步想法。换一套带调压阀燃油增强系统，以及点火延时装置。至于进气碳纤维风箱，铝管，冬菇头，排气系统芭蕉，中段，中冷等不用多说大家都知道需要换什么。数值方面，调整调到3500转介入,。换锻造活塞打到0.8BAR以上。                
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