1.4T+DSG的市区行驶怎样才能避免抖动 高科技要高技术配合

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1.4T+DSG的市区行驶 [原创] 2012-04-04 文章评分：点击量：661 评论(12)分享到： m3 -9b"  
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新途安自动已经全系换成了1.4T+DSG，包括大众其它品牌的车辆DSG应用也很多。很多人开始担心DSG抖动的问题。 sWqM?2g  
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我们途安车主两位资深车主通过尝试给出了在市区行驶的技巧和建议，希望能帮助到遇到DSG问题的人。 ELD!{bMT  
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DSG也就是双离合，一个离合在工作，另一个离合在待命。 5iX! lAFJ  
行车电脑设计的再完美，也不可能代替人。 L}k/9F.5  
每一个模式的激活，都要给车一个信号。当行车电脑不能完全胜任时， j<yiNHC  
就要由我们自己来给车一个信号，来应对车况的变化。 R^&q-M=O[  
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市内缓慢前进，一般是D2档在工作。但是行车电脑一直努力加顺跳到D3档。 eVh-_  
当到达D3的临界时，速度不够，又掉回D2档。反复这样，就是大家所提到的抖动。 Jf;?XP]z  
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一般是，速度不够，但还是可以向前走时，轻点油门踏板，真的很轻，让行车电脑知道，我还是要向前走。 {Tp2H_EG  
这时，没有升档，但转速略有增加，向升档努力。 :3h{ A`u  
前车踩刹车了，这时，车速刚提到D3的临界，那好，我们就不要升到D3了，也不只是把油门松开，让车向前滑动 #s-iy+/1oN  
轻踩刹车，轻轻的漂在上面。让行车电脑知道，我要减速了。 -NGK@Yk22  
那车就不会在努力升档，向前窜了。 koG{ |elgB  
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通过以上方式，D2档抖动的情况得到了改善。另外，就是平时多使用S档，使发动机在较高转速下工作。 's?Ai2=#  
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要达到以上的驾驶方式， 对于油门的控制要达到非常精确的程度 %m5Q"4O  
赛车级的高手可以把油门开度分成16级来控制 I0AJY )R  
普通人只有深踩、浅踩两种 $ZPX]2D4B#  
要避免抖动， 首先要把自己的驾驶技术提高 ?q`0ZuAg\<  
高科技要搞技术配合才行 1L7{p>;-dO  
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还有一个疑问，DSG 6档，7档， 干啥用？多用S档高转速行驶， 那大众宣称的省油怎么达到？  市区光是2-3档之间切换就搞得这么雷人了。。。

DSG 6档设计为湿式离合器，应对大扭力发动机（1.8T以上）；7档为干式离合器对应小扭力的发动机（1.4T），可能是来源于赛车领域的DSG变速器应用在民用车领域在技术上还不是很完善。赛车比赛时都是激烈的驾驶方式，换挡时的抖动不是问题，在民用车上，电脑板应该设置有自动补油信号来避免换挡时的顿挫感，毕竟每位驾驶者都不是专家，不可能精准地控制油门开度。

冏

高科技的东西还不如君阁的4速实用

科技含量太高，俺是农民。不会用。

开大众车的都穿别穿鞋了，估计行车电脑能知道

大众真是丢德国企业的脸，基本的车辆舒适性，隔音，避震，烧机油等问题都没解决， \]^|IViIQ  
装神弄鬼的去搞什么双离合。。。。忽悠吧 -WEi Y