社区应用 最新帖子 精华区 社区服务 会员列表 统计排行 银行
发帖 回复
« 返回列表
«1234»
共4页
上一主题下一主题
  • 7378阅读
  • 28回复

请教几个技术问题？

 楼层直达
石河子
级别: 总版主
只看该作者 8楼 发表于: 2012-03-19
引用
引用第5楼bono于2012-03-19 13:48发表的  : AP8J28I  
但是V3排气管，从后面看，确实在两侧啊，为什么中间还要高？ c{39,oF  
1v<uA9A%[  
i98PlAq)B  
你把车子上升起来看看底盘就明白了~    排气管到后部才分开或拐弯的
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983
回复 引用
举报
ws100
级别: 黄金长老
只看该作者 9楼 发表于: 2012-03-19
引用
引用第1楼石河子于2012-03-19 11:13发表的  : oSOO5dk:z  
1、用哪种悬挂与车身整体设计定位和成本有关，一般偏操控的使用双叉臂和多连杆，重在降低成本的使用拖曳臂扭力梁 }I1SC7gY  
2、后地板中间的凸起，一般是排气管或驱动轴的位置 y.l`NTT] <  
3、H6研究不多，H6的2.0是老款的发动机 q@}eYQ=P|e  
4、君阁的2.0动力可以说够用，爬坡能力与动力、变速箱、驱动方式和前后载重平衡有关。大车爬坡，的确后驱比前驱有优势，因为爬坡时重心在后。 J4Ix\r_  
T w!]N%E  
bF#*cH  
7fVlA"x  
拖曳臂扭力梁 其实是半独立悬挂，成本相对较轻，就像货车都是半独立悬挂，就是一个轮子震动一下另一边的轮子也会有震动的。 y"Fp4$qb  
后轮驱动就是对后轮的独立悬挂系统要求高，对爬坡有优势，整车自重稍重，四轮分配重量较均衡
回复 引用
举报
盈雪tifosi
级别: 黄金长老
只看该作者 10楼 发表于: 2012-03-19
回 8楼(石河子) 的帖子
其实把车模拿起来看看就明白了，汽车在自家吊起来不现实……
惜命怕死之徒，所以只开日系车
回复 引用
举报
bono
级别: 进取会员
只看该作者 11楼 发表于: 2012-03-19
没事，我就当锻炼身体了。
回复 引用
举报
石河子
级别: 总版主
只看该作者 12楼 发表于: 2012-03-19
引用
引用第11楼bono于2012-03-19 14:42发表的  : 3Q",9(D  
没事，我就当锻炼身体了。 N?$7 Z v[G  
`0?^[;[u[  
i *B:El1  
你不会真的想徒手把车子举起来吧 ？ 超人吗？
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983
回复 引用
举报
盈雪tifosi
级别: 黄金长老
只看该作者 13楼 发表于: 2012-03-20
引用
引用第11楼bono于2012-03-19 14:42发表的  : mDGn:oRj  
没事，我就当锻炼身体了。 ,y9iKkg  
qj0 1]  
C=uZ1xg*,  
给你看两台车的底盘： #tt?!\8C  
. .QB~  
U(&oj e  
1:18三菱L400短轴自动档两驱版底盘，传动轴在中间，造成排气管不得不走蛇形 A6<C-1 N}j  
Q8p&Ki;i  
fkfZ>D^1  
Hx^!:kxk  
1:18山寨L400(现代H1/瑞风II)短轴自动档两驱版，同样是传动轴占据了中部把排气管安排在旁边了 -9P2`XQ^  
z^* '@  
Hy; Hs#  
PS：不仅现代H1真车不及三菱L400，连车模都有巨大差距…… =WZ%H_oxi  
惜命怕死之徒，所以只开日系车
回复 引用
举报
石河子
级别: 总版主
只看该作者 14楼 发表于: 2012-03-20
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983
回复 引用
举报
盈雪tifosi
级别: 黄金长老
只看该作者 15楼 发表于: 2012-03-20
回 14楼(石河子) 的帖子
昨儿又在淘宝买了几个车模，等收到后拍照发上来，Pajero V68 和 V78W，还有勃列日涅夫的吉尔115，最新款LADA拉达Kalina和挂雪佛兰标的Niva(GM神车党估计看到后会说拉达NIVA也是100%纯正美国血统……) Q? W]g%:)  
,((5|MbM/  
惜命怕死之徒，所以只开日系车
回复 引用
举报
发帖 回复
« 返回列表
«1234»
共4页
上一主题下一主题
快速回复
限100 字节
 
认证码:
上一个 下一个