关于V3的几个问题

V3比蓝瑟便宜好几万呢， 一分钱一分货的 ^-Bx zOp  
不过就V3本身这个价位来说， 这个级别的车里面V3算是安全的 
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雨燕也不错， 不过， 你要安全的话， 两厢车肯定没三厢车安全

嗯，看宣传单里有前后门防撞杆，还是什么CAE高强度车架，应该还是有点保障的。 e0]#vqdO  
就是看到网上有反应手刹软，极容易溜坡。

V3的手刹形同虚设，另外如果你是认为V3耐撞的话，恐怕只有大梁吧。其实V3的铁皮是很薄很容易变形的。但我们引用一句很老但是又很实际的话：没有最好的车，只有最适合的车。每个车都会有它的缺点，而且不同价位的车更是没有可比性。我觉得表面数据 py\/
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是没有多大用处的，首先做为厂家，他们推出自己的商品，永远都会说好。而做为竞争对手或者其他一些不喜欢的人，他们口里则相反。最重要的是，你开过没有，开过以后觉得怎么样，最后是自己喜欢不喜欢。

引用

引用第8楼石河子于2012-03-20 19:48发表的  : {!/y@/NK2  
V3比蓝瑟便宜好几万呢， 一分钱一分货的 `Eu(r]:W  
不过就V3本身这个价位来说， 这个级别的车里面V3算是安全的 pS<b|wu?f  
雨燕也不错， 不过， 你要安全的话， 两厢车肯定没三厢车安全 \=@r1[d  

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当然，我这里指的可能是改装以后在赛车场里。雨燕这种车型如果跑高速应该是不如V3的。不过在赛道上尤其是弯道多的赛道。V3就有点吃力了。

汽车的安全性一般分主动安全与被动安全2部分 F>N+<Z  
主动安全：ABS、ESP等等主动操控方面的电子机械安全设备 {I{3(M#"  
被动安全：主要是指车身框架结构的安全性， 碰撞测试主要考验的就是这个 @EH
Ip{0.  
至于赛道的表现， 那是车辆的操控和动力性能。

今年的房车精英赛1600CC级别的原装车系里。多了几个新车队，我发现似乎那种两厢的车跑赛道真有些优势。今年1月的时候领教了一下大众尚酷和宝马GT，这些0-100在7秒左右的车玩了几次。几乎就在2进3这1秒左右的时间对方已经在约50米开外的对方了。哈哈，和差距大到可以无视驾驶技术的车跑，除了摇摇头说声，有钱真好以外。只有真的EVO才能撑得住场面了

2箱车跑弯道多的场地赛道具有先天优势~ N{-]F|XX  

是啊，同等条件的情况下，的确2箱车的优势明显。物理基础知识，体积，重量与惯性之间关系，印象比较深的是尚酷那种机械，涡轮混合型的双增压发动机，如果是弯道较多地形复杂的赛道。再配上技术好的车手的话。根本不应该在1600CC≤组里出现。还是去超跑组好些。虽然不至于和头文字里跑赢GTR，EVO这么夸张。