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告别富利卡,换F3DM。(更新中)

楼层直达
A24
级别: 总版主
只看该作者 24楼 发表于: 2012-01-03
引用
引用第23楼万年于2012-01-03 09:03发表的  : !pkIaCxs  
哇。24先进。。。求试车! R5%CK_  
Y_n3O@,  
/3 K)$Er  
好耐无见你!几时得闲出来试?
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级别: 白龙长老
只看该作者 25楼 发表于: 2012-01-03
一直想,
带着老婆和孩子;
开着壮实的擎天阁;
跑遍CHINA"的新西兰!
级别: 金虎长老
只看该作者 26楼 发表于: 2012-01-03
好奇电车,围观、 {$#88Qa\-  
|3^U\r^zo  
期待24版主的长期报告。。。。。。
我喜欢三菱
级别: 禁止发言
只看该作者 27楼 发表于: 2012-01-03
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
A24
级别: 总版主
只看该作者 28楼 发表于: 2012-01-03
引用
引用第27楼yanyong88于2012-01-03 19:52发表的  : <h/q^|tZ{  
5CK\Z'c~!  
刹车感觉好怪,线性不好,明显觉得刹车前段在回收电能。 ) .c]>*/( +  
(车重和卡卡差不多,但刹车性能比卡卡好多。) afX|R  
---------------刹车就不要和KK比了,KK的刹车太差了,不然就不会有那么多改刹车的。听说BYD提速是快,但刹车跟不上,所以BYD追尾的较多,而您的车提速更猛,更要小心哦。 LI.WcI3uS  
前驱车开起来是没有后驱舒服,主要是握方向盘的手 的振动较大,跑长透手碗更累。 =M-=94  
....... ?l%4 P5  
d^y86pq.  
] .`_, IO  
nqrDT1b**  
kk刹车可以了,40万公里也只有别人追我尾。 wzg i @i  
DVbYShB  
F3DM比卡卡好多了,但提速猛、车重,够呛!
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级别: 禁止发言
只看该作者 29楼 发表于: 2012-01-03
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
级别: 热心会员
只看该作者 30楼 发表于: 2012-01-08
围观新技术
A24
级别: 总版主
只看该作者 31楼 发表于: 2012-01-09
这里有编5万公里车主的作业: "b6ZAgxv  
http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-616345.html {eR,a-D!7  
一、该车的优点: Q9 kKk   =\IcUY,4  
1、号称“绿灯王”那不是吹的。无与伦比的低速加速性能,3.0升以下的车在绿灯起步到六十公里这一段,根本没法与F3DM比。加速性能好,除了开起来舒服,开车也更安全。 ^Cyx "s't   qx! NU}6  
2、F3DM采用真空泵助力刹车,刹车非常棒,即使在油门踩到底的情况下,马上踩刹车,也可以轻松将车刹住。而这一点,传统车是没法比的,传统车在大油门的时候,踩刹车是没用的。从这一特点来看,F3DM很适合街头与别人飙车,呵呵,当然不提倡。由于F3DM车身重,前后轮的配重比传统车科学,因此在刹车时,没有传统车明显的点头现象,更多的是急刹时,点头的同时整个车身往下沉。 .ymR%X_k   h#bpog  
3、性能优越时间比传统车长。我的车五万公里了,整个动力系统与新车相比,几乎没有什么差异。相信时间更长一些,性能也不会下降多少。但传统车大五万公里以上时,由于动力系统长期高温及磨损,整车性能会下降许多,而且时间越长,性能下降的程度越快,到了十几万公里,性能差到一塌糊涂,反正我现在是不想碰已经开了十几万公里的传统车。 v.cB3/$ z   JnX@eBNV  
4、几乎可以忽略的使用成本。冲十六度可以跑八十公里以上,平均一百公里才十元钱,深圳地区如果用低谷冲电,每百公里才花四元钱。保养费也比传统车低很多,每五千公里进行常规保养一次,如果不换机油,才一百二十元。每二万公里换一次电机油等,一千元左右。事实上这样的保养策略,我认为已经相当保守,电机油四万公里换一次,我认为一点问题都没有。传统车的变速箱油好象是四万公里换一次。即使用纯油跑高速(100-120),百公里油耗也只要6-7升。相对于传统汽车,也是很低的水平。很多车主加一箱油跑三千公里以上。 cIja^xD   :SSlUl4sU$  
5、安静性。在等绿灯时,整个车没有运动件,就像一部熄火的传统车。在街道小巷行走时,走到行人的身边才发现有一部车已经在旁边,时常会吓着行人。中速在一般公路行驶时,纯电状态下,完全不用费力与车上的人员交流,而传统车不管怎么样也比电动车的噪音大。即使在混合动力模式下,噪音也不一定比传统车高。 \@['V   1N< )lZl)  
6、偶尔跑长途也是没有问题的。我于五月份跑了江西,单程一千公里,也没什么问题。不会因为F3DM的电动性,影响长途驾驶。当然,该车的优势是冲电性,长期跑长途的人,不适合这车。也不适合跑出租之类的。 M$%aX,nk'   Qwx}e\=  
7、动力总成的科技含量很高。在混合动力模式下,用最简单的办法,完美的解决了冲电、发动机及电动三种模式。虽然PRIUS的动力总成也很完美,但他的成本高,结构复杂。唯一的优点就是体积小一些。打个比方,如果PRIUS的行星机构造价一万元,F3DM的动力总成只要一千元。加工成本要低很多倍。我作为车主也见证了F3DM动力总成的完美性。他与PRIUS达到了相同的效果,但结构要简单得多。 {;Mcor3   yo V"?W>!  
8、由于该车具有高科技性,环保性,开这个车总体给其他人的感觉是环保先锋,这符合时代朝流,所以开这车,很有面子,受到很多人的称赞。这也算一大优点吧。 =d7lrx+z   M 0->  
二、F3DM的不足: =NF},j"   #_7}O0?c3  
1、外观、内饰与该车的高科技性、环保性、经济性、动力性完全不匹配。 uc=-+*D'I   WKxJ`r\  
2、在时速超过一百二十公里以上,加速性能明显减弱。长时间跑一百二十公里以上没有问题,但超过这个速度不适合。 }.o rfW   D zDt:.JZ  
3、据电池专家介绍,在温度低于零下十度,高倍率冲放电,容易产生锂枝晶,这可能对电池的寿命造成伤害。小倍率冲放电,不知是否有影响,暂时不明。 /qo.Z   t4s}w$4  
4、不适合长期跑高速的车主。因为F3DM的特点就是插电式,如果长期跑高速,忽略了这一优势,不适合。也不适合跑出租。 3r+vpyu   bk4%lYJ"  
5、在有坡度的路上,起步容易溜坡。这点与传统车中的自动档车有区别,有点像传统车中的手动档。解决的办法是用传统车手动档的方法,利用手刹与油门的控制来半坡起步。对于新手及习惯了自动档的车主,应注意F3DM的这一特点。 (IIOKx_   ;oR-\;]/.  
6、后尾箱偏小。由于电池控制器件占用了后尾箱的部分空间,后尾箱比F3要小一些。 !7AW_l9`i   rqa;MPl  
7、A柱太大,左转弯的时候,应伸头左右留意观察,新手要留意这一特点。 1U@qR U   x3M`l|  
8、比传统车多了随手插电这一动作。如果习惯了,就像随手锁车一样,我是觉得没有什么不习惯的。另外,提醒车主,长期停车不用的话,可能会伤害到车用十二伏的畜电池,建议,最少十天会启动发动机开二十分钟,一是给畜电池冲电,二是给发动机热一下身。本论坛就有一位车主,三个月没用车,导致要换畜电池。 qK.8^{b   {(aJrSE<z  
以下说一些其他关注的问题。 !ygh`]6V   2KPXRK  
三、F3DM的故障率到底高不高。 mZ7. #R*}   4ci @$nL1  
1、换电池无疑是大问题。本论坛反应的大约有三到四位换过电池,没上过本论坛的估计还有一二位。加起来可能换电池的有六七个吧。这些换过电池的,集中在四五月份,当然,其中有一二位在下半年,也是在雨季。四五月份是广东的传统梅雨季节,这就说明了,雨季是换电池的主要原因,既然原因找到了,而且是比较确定的原因,解决起来就非常容易了,所以,提醒车主,第一是特别在雨季时要留意,切莫趟水,不只是换电池的问题,这么高的电压在水中也是相当危险的。第二,相信比亚迪已经找到了换电池的原因,并采取了相应的措施,以后换电池的机会相信会越来越少。2、换动力总成。本论坛发现过二位换动力总成的车主。都是因为动力总成渗油。按常理来理解,渗油拆下来换密封垫片就够了,但比亚迪因为渗油而给这两位车主换了动力总成,这说明了比亚迪也是想搞清楚到底是什么原因渗油,把把渗油的动力总成留下来研究。相信渗油不是大问题,解决起来难度不大,不过话也说回来,任何厂家也可能会有一两台动力总成渗油的故障,这是不可能完全避免的,只是一个概率的问题。3、转向异响。这个故障反应的人比较多。本论坛所反应的车主应该不下十几例,这也是F3DM反应最多的故障。4、换前边的动力控制盒。大约有两位车主反应有龟速现象,换了这个控制盒后,故障解决。5、换电源管理器。本论坛最近有两位反应,换了电源管理器。一例的故障现象是电池掉到0,另一位的故障现象是出现电池符号报警。6、刹车异响。本论坛仅有一位车主反应该问题,相信是个别现象,不构成共性。7、电池不能充满。有的说只能冲到百分之九十,有的说只能冲到百分之九十九。本论坛大约有二位车主反应该故障,我的理解是在冲电时,开启了热风空调,不知最后是软件的问题还是硬件的问题。8、烧保险。本论坛有一位车主反应,在高速上烧了保险丝,故障现象是HEV与EV灯同时亮,自行解决了。9、在QQ群里有一位车主反应在东莞的高速上抛锚了,最后拖车,不记得什么故障了,这位车主好象很少上本论坛。10、空调问题。空调制冷相当给力,没有人发表任何问题,但在暖风空调时,很多车主反应有问题。有的反应是没热风,有的反应是有热风但不自动,有的说是操作问题。我自己在去年使用暖风空调时,不好用。今年也刚开始用,广东本来使用暖风空调的机会不多,关于这点,还得再积累。有人反应,开暖风空调后,有塑胶味出来,这个可能是正常的普遍现象,估计是与电热元件有关,传统空调是利用水箱水升温,而F3DM是利用发热元件发热。 1f~un b\Gg   EW YpYMkm  
以上说了这么多故障,到底故障率高不高?电池和电控、电动发热空调、电子助力转向这三类故障,对整个汽车行业来说,都是全新的东西,从来没有历史数据,你找不到可以类比的参照数据来说故障率高不高,这是不严谨的。而且也不是量产的状态下,出现一些问题再正常不过了,从前边的分析也可以看出,基本上已经找到了故障的原因所在。下半年出的车,也许已经解决了这些问题。一千台车,出现了以上这些故障,故障率也不算高吧,也许比传统车的故障率更低。反正我开传统车开了十年了,故障也有时会有点,这车也就这么点故障,大部分车主反应什么故障都没有。   "S6d ^  
四、关于纯油状态下的油耗。本论坛反应的百公里油耗大约6-7升,都是在一百到一百二高速状况下的实际油耗,在低速时,由于测量不准,时间长了汽油也挥发的厉害,再加上很少人长期在低速时不冲电运行,所以,在低速下的油耗只能估计。我估计在低速下的油耗在4-5升之间,因为高速时风阻是低速时的数倍,而且在高速时风阻比路面摩擦阻力大很多倍,所以,在低速时动力消耗肯定小很多,再加上F3DM有刹车回收装置,以及在红绿灯时基本没有消耗,所以我估计在低速时纯油消耗在4-5升之间
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