告别富利卡，换F3DM。(更新中)

低温（零度及以下）容易使动力电池报警， 电池本身在低温下就会性能衰减， 看来电动车在北方是否能正常使用还是个问题， 这个是电池技术本身造成的。 [=.iJ5,{2  
GmUm?A@B  
电池仓进水也容易频繁报警。 Mp5Z=2l5  
6]!Jo)BF  
厂家让检查接线头， 说可能道路颠簸接线头松动。 这个答复可就不太美妙， 道路颠簸是正常路况，如果一颠就线头松动发生报警， 这线头也太脆弱了吧？ 感觉很不牢靠。

帖子中看到动力电池故障好几起 dn CurWjdk  
引发原因， 因为车主们都还没反馈， 不知道正确答案 +P%k@w#<Z  
可能原因：电源管理系统故障（可更换或升级软件）、线束故障、电池包故障（大事） XvVi)`8!u  
希望A24的车子保持平稳， 不要亮故障灯。 2WC$r8E  
UjS+Ddp  
看到24的帖子，时速80以上汽油机就一直启动， 难道开快了就不能用纯电动模式了吗？ zwk&3  

用10KW低功率模式驾驶， 可以有效延长续航里程。 H3d|eO4+W  
cw~GH  
高速状态用EV纯电动模式耗电很大，每公里下降2%的电， 原来如此。 ]>sMu]biH  
ji,`?  
吃胎、前杠脱落、刹车卡钳问题、转向轴承。。。 vl%Pg!l  
2@ZuH^qhk  
动力电池 6XeqK*r*  
电容量与合格证不符， 合格证57AH， 检测只有45AH ~BI! l  
以下引用：  发现充电的奇怪现象：即使从20开始充电，也是6个多钟就充满了。这二天仔细留意了充电过程，发现了秘密所在：开始时充电是均匀的，大约1小时充电10%，这样从20%几一直到70%几接近80%，要6个钟头，接着就直接显示100%及文字“充电已结束”并自动断开了。 ^^v\ T   NsSl|m  
我估计是57AH的容量被调成了45AH后导致这样的结果；但也可能是软件问题导致电量显示错误。 b7=]"|c$@   04z2 gAo  
现在充满电只能跑70多公里 &T-udgR9  
O7I|<H/gVE  

] hGU.C"(  
不好意思A24，抢了你的话头 $DeHo"mg7m  
我对这个车也很感兴趣，现在每天接送小孩超短程， 觉得太费油， 如果是电动车就正好用， 所以对DM车特别关注了一下， 对于一些重点记录下来方便以后参考。

引用

引用第5楼jaekw于2012-01-02 16:00发表的  : M'
x G.'  
这么猛？！充满电能开多远？！冲满要多少度电？！ V[">SiOg  

H{*R(S<I  
J_ `\}55n  
16度电，60-80公里~  

老石好认真哇！ 9{GEq@`7  
qkM)zOZ^  
这些早就看过了，..今天还是把KK换了DM。 l(y,lK=YP1  
'ti~TG  
不担心DM的技术，怕的是BYD造车。 iG ,z3/~v  
估计跑个三四年，散架前再换。 *iN5/w{VG  
R.\]JvqO  
看看这帖的1476楼，LZ的一句话就够了： /9A6"Z
 
http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-465425-page-30.html 
~z\a:+  
"......看它省钱的份上，看它这个价钱买不到的加速快感上饶它一命吧！"

车到手，到今天第一次充电前，跑了五百公里，在没摸熟车性下，算了一下完全不充电，纯油的油耗，百公里6升。 #mu L-V  
zg<-%r' $  
曾经担心过百後没力气，跑了几天，结果比想像好，110时再发力，还是比一般家庭小车好。 w_56y8Pd4  
(新车磨合中，没敢再试，等首保後，再报告极速、加速感吧。) U8Y%rFh1  
k6Kc{kY  
驾驶方面，方向盘完全没路感，加上是前驱，极不舒服。 X8|H5Y:  
l76=6Vtb  
刹车感觉好怪，线性不好，明显觉得刹车前段在回收电能。 AWR :~{  
(车重和卡卡差不多，但刹车性能比卡卡好多。) ,-c,3/ tyA  
LE\*33k_  
前排空间可以，不比卡卡局促。 T Dh)}Ms  
(都是自己开车，很少机会坐後排，没法比较。) A2'i~_e  

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