继上海、成都、北京后，三菱翼神DrivingSchool安全驾训营终于在众多车友的翘首期盼中也来到了咱广州。就像教练增冈浩说的“这是一场理论与实践的完美结合，安全与速度的激情碰撞。”和专业教练们一起分享雨天、沙石等多种路况的模拟与体验，学习安全驾驶姿势、驾驶技巧、危险行为规避等涉及安全驾驶的各项细节，绝对是人生不可多得的尝试！
)T'~F m0JJPBp 
+@anYtv%7 7l G,.W| 本次驾训营的指导老师：曾获得巴黎达喀尔拉力赛总冠军的世界顶尖级赛车手增冈浩，多次参加全球汽车顶尖赛事并获多项赛事冠军的专业车手田口胜彦与小暮吉则。与巨人同行真是无比荣耀！
Gvqu v\ “不了解车子的车手不是好车手。”三位日籍教官带领各自学员全面了解此次驾训营座驾——三菱翼神的各项性能。如何将驾驶席高度调整到最合适、最舒适的位置，如何在打方向盘的时候利用固定于方向盘上的镁合金换档拨片功能实现安全换档操作，如何实现与车辆的磨合并在日常行车中有效省油。
/.:&9 c yH.Z%*=xQa 
x. >[A^ W+aW2 当然了解车子不了解安全性能是不行的，三菱翼神配备了包括侧气帘和膝部安全气囊在内的7颗安全气囊，是同级车中唯一配备膝部安全气囊的车型。
MMf_ ?^{Ey[)'( 
>TS= tK ?f=7F
% 主流的安全电子配置绝对是必备的！ABS+EBD+BAS+TCL+ASC，五级保护！
!4m AZF
b 课程的第一部分照例是以理论课程、车辆性能熟悉为主，正确的驾驶习惯是安全驾驶的第一步，许多意外事故的发生源自于日常不规范的驾驶习惯。驾驶姿势、行车理论以及车辆的动力、操控等知识让我这个自以为很熟识汽车的人照样觉得耳目一新。
_Uu p*#m v QDkZ 
f9J]-#I if ,4kipJ!,yK 田口先生为我们讲解如何正确调整坐姿：一、方向盘的位置和座椅的相对位置应该调整到一个驾驶员肩膀紧靠座椅仍能抓住方向盘上部的方位。二、座椅和刹车踏板的相对位置应该调节到驾驶员在把刹车踩到底的情况，大腿和座椅应该留下能塞进手掌的空间。
LX iis)1 ?i Ni hE 
,Y 2){8#l 7( bE;(4 增冈先生为我们讲解如何正确握方向盘，正确的方法是握住9点15或者10点10分位置。
OgB ZoTT 驾驶姿势、握盘方式，童鞋，你是不是也和我一样，不学习不知道原来自己的驾驶习惯还真的存在安全隐患啊！有木有？
Cn(0ID+3f 第二部分到了实战，高速驾驶体验部分更是让我们兴奋不已。
3xz{[ 5<p 在接下来的训练课程中，日籍教官为我们详细介绍了如何将安全驾驶与代表着速度、技巧的漂移激情联系在一起。
;l 6tZ]-" {|J'd + 
c 0%%X!!$ *!*J5/ b 最令人兴奋的当然是可以自己尝试驾车！
VfiMR%i} 模拟雨天、沙石等多种路况必不可少，这也让我全方位体验各种路况下的安全驾驶。雨天、沙石的路面行驶容易引起车辆打滑，危及安全，在低速慢行的过程中一出现车辆打滑，三菱翼神配备的TCL牵引力控制系统自动协调ABS刹车防抱死系统生效进而降低车轮打滑。
3:h9c O/9 xED`8PCfu 
JxP= [>I #cBt@SEL' 图片演示的是在ASC关闭的情况下高速过弯的情况，可以看到车子后轮失去抓地力，出现转向过度的情况，原地转了一圈，体验的时候感觉非常刺激，所谓的漂移入库就是这么做出来的，当然了，在现实驾驶情况下，是非常危险的。
VJX{2$L P nsQ[}. 
EdA_Hf U A T46 亲身试验2011款三菱翼神全车系标配的BOS刹车优先系统和ESS紧急刹车警示系统，也是很让人热血沸腾的。当车速在5公里/小时以上，刹车超过1.5秒，BOS刹车优先系统则向供油系统发出指令，将喷油量降至怠速水平，无论学员是否同时踩下油门与刹车，车辆都能优先执行制动指令；而ESS紧急刹车警示系统也是十分实用的一项配置，在遇到紧急情况刹车时，车辆转向灯快速闪烁以提示后车，使后车驾驶人员在紧急状况中快速反应，安全系数大大提高。
m D:d, ,~ kwdmw_ 
-Q;5A;sr2 A6}M F 夕阳西下，时间过得很快，不得不告别亲爱的教练了！一天下来，收获还是挺多的，真的很希望以后还有机会可以参加类似的活动，期待。
