2011款劲畅详细评价 与君阁对比

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前轮悬挂 :@{(^}N8u  
轮拱很高， 甚至看得见大梁 Fg<$;p  
这是越野车底盘的最明显特点，证明了越野能力。 ;X,|I)  
长避震行程， 就是要有高轮拱 HZC^Q7]hy  
如果像轿车那样轮拱间隙降低，那避震如何延伸？ 一延伸不就碰到轮胎了？ 不延伸， 谈何地形避震？ _0dm?=  
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有些人老觉得君阁的轮拱高， 露出里面的钢梁很难看， 一直说， 搞到东南改版后降低了避震。其实我认为没有必要这样做， 再降低避震， 就失去了君阁的底盘特性。 喜欢轿车那样轮拱严丝合缝盖住轮胎的， 你去买轿车或者轿车底盘的SUV不就得了？ 非要把越野底盘改低， 真是瞎胡搞。 不是不可以改， 而是要看什么车来改。 比如翼豹底盘的森林人， 我看过改成趴地的底盘高度， 很帅， 城市飚车SUV。 但是， 君阁不是这样的车， 别瞎改。 KBJ%$OQV  

看上图， 你会不会觉得轮胎太小了呢？ 要改大轮胎呢？ f+lPQIB  
看你要实用还是要拍照。 [pC2#_}  
轮胎是用的不是看的。

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后轮， 同样高高的轮拱看得见大梁。 3W[?D8yi)  
要判断一辆SUV到底是不是具有越野能力， 其实看底盘也很容易判断。 <
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仔细观察兰德酷路泽、普拉多、悍马这类真正的越野车， 都能从轮拱位置看到大梁， 都有高高的轮拱。这就是真正可以越野的车子。 4Z%1eOR9V  
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劲畅以前的展示车， 后轮是鼓刹。这次注意到是碟刹了， 不过是像帕杰罗一样的碟中鼓 ， 也就是手刹部分还是鼓刹。原因：鼓刹的手刹制动力大于碟刹。 1qNO$M  

车头， 有点像上一代帕杰罗 )fT0FLl|1  
圆润的车头跟君阁也有点像 OBPiL Cq  

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侧面，可以看到后箱高度明显比君阁低矮 vWovR
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高高的轮拱很有冲击力 u_"h/)C'H  
仿佛看到车子在达喀尔奔驰的样子 mlWIq]J  
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车屁股， 比君阁低矮。 尾灯与欧蓝德、君阁类似的家族造型。 后雾灯和倒车灯的位置与君阁一样。 _c`K+o"3  
备胎挂得挺低， 排气管简简单单。 k7@t{Cu0D&  
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有人一直诟病君阁的屁股难看， 其实如果没有那样的高度， 就没有那样的空间。 劲畅的屁股比较低矮， 但是同样， 内部高度空间却大大逊于君阁。 @WMA}\Cc  
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打开尾门看看 [`ebM,W  
劲畅第三排的舒适度与君阁不可同日而语，劲畅的2个小座椅属于儿童座， 而且是完全独立分离的， 中间挤不进第三个人， 所以要像君阁那样第三排挤三个成年人很有难度。 另外劲畅这个第三排座椅很单薄舒适度一般， 不像君阁的第三排是全尺寸全厚度的座椅。劲畅的第三排座椅做得这么薄是因为要收折在地板下的， 不然收不进去， 但是这也很大的影响了舒适度。另外， 这种收折在地板下的座椅， 坐垫几乎没有离地高度， 相当于屁股直接坐在地板上。 这两相对比， 我发觉到君阁的第三排座椅设计的好处来， 君阁的第三排座椅除了是全尺寸， 还是有一定高度的，这样屁股和腿部不会太累， 而且君阁第三排高度高于第二排， 视野很好。 很多车的第三排座椅位置很低， 视野不良。还有， 劲畅第三排有点顶头而且好像无法调节靠背角度。 这一点上， 君阁占有很大优势。
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第三排置物空间， 君阁左右两边都有可以放水瓶和杂物的地方， 而劲畅第三排竟然没有任何位置可以放水瓶。估计也是考虑到劲畅基本不会用到第三排。 6|gCu T4  
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后排空调 ;0Q4<F  
劲畅的后排空调位置出风口在第二排后脑勺， 也就是说， 劲畅的第二排是只能借用前排空调的， 后排空调只能吹第三排。而且这个后排空调很小很单薄， 估计无法吹出君阁后排空调那么强劲的风来。 劲畅这个设计， 也是由于车厢高度不够， 无法像君阁那样在顶棚安排一个有一定厚度的空调机位置。 这一点上， 还是君阁占优。 所以说， 君阁那个高屁股，带来的好处其实很多。 gt\E`HB8E  
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总结： Kz>3 ic$I  
40万的劲畅， 与15万的君阁， 对比下来， 并不是贵的就全面占优势。 G>wqt@%r9  
劲畅的优势在能够真正越野，它的车厢高度不太高也是考虑到重心不能太高不然高速越野不好跑。如果要开西藏，肯定要具备超选四驱的真正越野车劲畅。 p8Q,@ql.  
而君阁，实际上是阉割了四驱越野能力的前代劲畅，增强了日常实用性。平时用车， 其实君阁更实用。 |_`E1Y}}  
我虽然很喜欢劲畅， 但是绝不会后悔买了君阁，至少现在日常用，君阁更好用。 *Txl+zTY  
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