4g18应该怎样改？

各位前辈，4G18如果换掉连杆，增加行程，能否增加动力？是否可行？

我感觉这个机器本来也不是设计要如何 如何的机器   没必要弄这些 ko, u  
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还有从原理来说 跑车的设计都是 大缸径短行程 高转数  活塞行程长唯有一个好处 就是  相对低扭大 相对耐用  其他无任何进益 而且改变缸垫厚度都可能产生爆震等情况的发生 何况改变连杆的长短乎  固然可以找到提升4G18动力连杆长短的黄金点  但是这个过程可不是一般的金钱 就算你家里开修理厂 零件不花钱吗  需要多少次的拆装才能成功呢 Zd5frc$  
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我建议你要真想弄  可以一起研究下我说的那个搭4G92的方案  1是原装位 2原生态就是175P 3以目前的市场价格看  未必比大拆机器折腾连杆贵

18的潜力不是很大，弄个涡轮稍微加大点BAR都很容易爆缸。

增加行程？ 怎么增加   你认为搞一条曲轴是很容易的事情吗？  扩缸径还有可能， 增加行程就别想了， 有这个经济实力就不用玩这个发动机了吧！  加涡轮是4g18唯一的出路， 电脑调好了 0.7bar以下都不用强化缸体

怎样都不要改~~~~~~~~~~~

引用

引用第3楼anoy于2011-11-23 11:02发表的  : j |td,82.  
增加行程？ 怎么增加   你认为搞一条曲轴是很容易的事情吗？  扩缸径还有可能， 增加行程就别想了， 有这个经济实力就不用玩这个发动机了吧！  加涡轮是4g18唯一的出路， 电脑调好了 0.7bar以下都不用强化缸体 A;t zRe  

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现在还算个新兴行业 价格很不靠谱   非常的暴力    一个起重机的全新涡轮才几百块    一套这个却往往卖到1W多 不止

引用

引用第6楼天津烤肉于2011-11-23 21:38发表的  : (>)+;$Dr,\  
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现在还算个新兴行业 价格很不靠谱   非常的暴力    一个起重机的全新涡轮才几百块    一套这个却往往卖到1W多 不止 `zvT5=*-#  

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还要考虑供求关系...