引用
看到大家在专家导购的评论里越来越多地向提问者灌输操控的重要性,以致于一些初次买车的在进出车库都不知要倒几把的时候,就人云亦云的跟着讨论路感反馈、紧急变线。不禁激发了我心中一直以来的一个疑问,现在买车必谈操控,那究竟操控是什么?操控有多重要?在我们日常用车过程中究竟哪些地方能体现出操控极限高的好处?技术一般的新车主们驾驶技术发展到哪个阶段谈论操控性比较合适? c@"FV,L>
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以下是摘录部分资深网友相关的片段: /4 OmnE;
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以下是引用Carzone在 第21楼 2011-3-12 1:15:00发表 ".$kOH_:
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很多人买车,尤其是家用代步车会考虑操控性很让人困惑。10万出头的车,有几款能真正满足“操控好”这几个字呢?我开过的这么多小车,只有马自达2算得上操控灵活,但是那么硬的悬架和小空间坐一家老小又不太符合家用车的购买初衷了。如果作为大学刚毕业的年轻人第一款车倒是挺符合。 }u3|w0~c)
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我觉得选择家用车除造型这个主观考量点外,几个客观考量点应该是空间,油耗,可靠性,保养成本和保险费率。 UCfouQ Cj
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呵呵,空间我也是这样理解的,不是越大越好,而是越合适越好,例如行李舱满足大多数情况使用,而不是去一次超市进行大采购还要想想怎么放。乘员舱坐上经常乘坐的几个乘客(人数和体型),没有觉得憋屈或者不舒适。
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其实家用轿车的所谓操控性和运动感,都是源自厂家的宣传,加上媒体的附和而造就的主观差异(这有点像催眠,但这就是市场营销的手段),如果真正用仪器和专人测试会发现,从评价操控性的数据相当接近 dX)aD
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下面是Insideline的赛道测试数据: f<