我是 菱帅车主,也开过朋友的菱悦。 }i^|.VZZ
我个人认为 动力方面没有谁好谁不好的问题,侧重点不同, =M*pym]QSY
认真的说,V3表现不错的。 h6O'"
很多人说:V3感觉没有菱帅那么生猛,我觉得完全是心理及驾驶习惯问题。 u=v-,T
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(很多菱帅车主是狂躁派的!不把脚踩到油箱里基本不算完事!包括我!) 5rck]L'
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说倒停产问题! @Z'i7Z
楼主想想:如果 菱帅还继续卖,会有市场么?相信菱帅没有过时的也就剩下“动力和与EVO有近亲”这两个卖点了吧? }MMK
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在新车那么多那么多的今天,东南也不会傻到还叫它占用生产线吧?(成本啊!) Myg;2 .
而且,车型停产真不是个别厂商的事情。 &53,8r
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如果楼主反驳我,说大众的车型就不停产,那我有话要说! :qj^RcmVPL
说什么腻? q+8de_"]
说说德国人! i; ]0>g4
德国人一贯拿咱们中国老百姓当白痴!(可能严重了!) W-r^ME
我16岁到21岁在中国西门子通讯部门工作(就是后来倒掉了,然后和诺基亚合资了一个叫 什么“诺西公司”的地方) d#d&CJAfr
这个部门是生产局用交换机的(也就是把每一部电话连接到一起的那玩意) y?r`[{L(lA
记得我刚进入西门子的时候是98年,那时是该公司鼎盛时期,全国的电信部门设备基本都是西门子的! eG2'W
但是,内部技术人员透露,当时所有的所谓欧洲最新技术的设备全部是欧美国家50年以前的用的! AH'3
5Kf)
那设备,别提多稳定了,而且每升级一次就是大把的钞票啊!(不好理解?没关系:比如你的奔3电脑的256兆内存想升级成2G的,你看看要花多少钱?) 4DL2
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这种状况一直持续到,中国的“华为”(一个国有交换机厂家)强大了才结束(西门子在中国的这个部门最终抗不下去了!) `?l
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大众的车型也如此:捷达?那叫一个皮实啊!!! u+6D|
而且现在的捷达那还能叫捷达么? R@ Gll60
以前的化油器老捷达我摸过,确实不错(与当时的富康比)现在的新捷达,你试驾下,上个150都很困难! _p9"MU&}
市场做得好,政府关系好,不停产并不一定好! %2\Pe 2Z
大众的很多车型都这情况,但是人家会做市场,如果菱悦不叫菱悦呢?叫新菱帅,那就不叫停产了吧?叫升级!