买的第一辆爱车,我选择了V3。有些许现实的无奈,首先是经济的预算,毕竟工薪阶层,必须养家糊口。试想,童年时连自行车都买不起的人,现在买小汽车了,生活的变迁,我们怎能不感谢这个时代!当然,同时代之下,同样地买车,几万、十几万、几十万、上百万、几百万,感谢时代的同时,也不得不感叹时代的丰富和贫富的差距。
P>.Y)$`r 那是后话,也是另一个领域里的话题了。
D%6ir*%T 中学的物理(包括其中的电学)学得还算可以,可能因为这个原因,自拿到驾照后,其实就没有离开车了,开过的车多的不敢说、好的也不可能,但十来种肯定是有了,开过最好的也就二十多万。试过之后,一直想到童年的一个游戏:在火柴盒底部装上四个小木轮子,后边开个孔装上橡皮筋,把橡皮筋拧紧了,火柴盒做的车就走了,当然没有方向盘,人进不去了。童年的汽车梦,想必现在小孩做不出来了。
T^rz!k{ 想到这个游戏的原因,就是感觉到了,不管什么车,首先必须要有上帝的手,能让它动起来,至于力气多大,能动多久,这就是动力;什么力量让它动起来了,费了多大力气,这就是能量的转换和能耗:;动起来了,能沿着什么样的轨迹前进、碰到不平整的东西,它的瞬间变化和改变多少,这就是操控系统。不知对不?火柴盒与现代钢筋铁甲和现代电脑技术武装的车子怎能相比?
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|TW6)gv 但我依然笃信了这个童年的梦想。所以真想买车的时候,感觉如果这三样不能感到满意的话,我是绝对不会买的,而如果这三样都让我有感觉了,我想大概也会好选定了。在此基础上,好车、贵车可能会些差别,但因没有机会,我确实不知道这种差别在哪里,所以不敢妄说。
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xM[vO 也正是因为这种感觉,V3入手近个月了,行程一千多公里。个人感觉到了的优点是:1、高保真音响,车门全关闭时,跟在家里听音响差别不大,注意,关键词是保真度;2、支持音源的USB接口,(前几年买了近二十盒MP3,每盒12块,板权问题不是我等考虑的,付钱了才买的,至于消费的法律问题可让专家们去解说),如今全派上用场了;3、动力,同样多次开车走过的路,包括弯道、坡路,同样的路程,走了两次,不知不觉中还是省了二十多分钟,全程108与55公里,个中缘由还一知半解;4、转向,比大多数车重了点,转向基本准确,但不能说精准,极端测试是另一回事;5、悬挂,开过的十几种车中,没感觉到比这好的了(更高级的车我确实没开过所以不知道),近七十时速的公路过弯,比以前的六十时速过弯轻松了许多,过减速带基本没有二次回弹,颠簸也基本没有感觉(就是想,这种悬挂的耐用性能能延续几年时间?)。6、最伤心就是品牌了,国产—就是落后、就是贫穷。时代的变迁已不敢肯定这点,老外也不敢了,但国人世俗与庸俗的眼里,前面这些都是废话,他(她)说可说,我的车买了十几万、几十万,而你的车才买了几万?因此在路上,抖抖你的人也是有的,但你要真敢抖的话,就别妄自菲薄了,毕竟运动东西还是有些生命的张力。
YzforM^F 最后一名话,我的车至今依然悬挂着东南的自主标识。而如果东南还没找到自己的路,那么可以肯定,V3曾经的机遇,就是东南与国人的悲哀了。
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