■试驾车辆:梅甘娜
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■试驾时间:2005年8月
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■试驾地点:城市道路
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■试驾人:张迪
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■价格(万元):19.9
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手刹设计别出心裁 |
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内饰布局简洁合理 |
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方向盘下集成了音响控制、雨刷器等多种功能,最大程度地方便了驾驶者。 |
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Duc#$YfGm 技术参数
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发动机:2.0排量16气门最大功率:136马力/5500转最大扭矩:191牛·米/3750转0-100KM/H加速时间:11.1秒制动系统:ABS+EBD+EBA变速箱类型:智能4挡自动/手动一体变速箱
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法式的咖啡可以因为左岸而香浓,法国电影也可以因为有戛纳而经典,而弥漫着浪漫情怀的法国车移植到中国后,却产生了水土不服的困惑。标致、雪铁龙对中国汽车市场尚在小步慢跑的试水中,法国最大的汽车生产厂商———雷诺轿车落地国内的计划也一直是“雷声大,雨点小”。眼看着大好的“春光”被美、德、日、韩的厂商们分享,法国人自然心存不甘,于是先借助整车进口的探路计划,将梅甘娜轿车引入了国内百姓的视线。究竟国人对这辆欧洲最畅销的车反响如何呢?我们试过再说。
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3K_A<j: 变速箱略显迟钝
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与这台2.0升引擎搭配工作的是一台四前速自动变速器,相对来讲技术不够先进,而且在换挡时的冲击也比较明显,尤其是降挡时顿挫感比较扰人。换到运动模式后,变速箱执行驾驶员的意图速度还比较理想,尤其在快速过弯儿时,加减挡的动作比较利落。
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美中不足:梅甘娜敏感的制动装置反应有些过激,在走走停停的城市路况不太利于驾驶。
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外观棱角分明
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作为一款2.0升排量的轿车,梅甘娜的身材显然不算魁梧,4.5米的车长和2.6米的轴距在同级三厢车中只能算是中等个头,但流畅的线条加上炯炯有神的头灯还是让人感觉它很有来头。利落的收尾让梅甘娜的后部看起来棱角分明、更具动感,其后备厢容量也是可圈可点的,520升的超大空间在同级车中是很具竞争力的。
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美中不足:虽然漆面的做工无可挑剔,但一些车身塑料饰件的选择比较廉价。
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内饰做工一般
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如果在国内搜索一下20万元左右的车型,那梅甘娜内饰的做工实在不敢恭维,不过相信买这车的顾客也不是冲着它精美的内饰来的,法国车最吸引人的地方在于它的便利设计。除了所有常用的功能键都在手边外,卡片式芯片钥匙代替了传统的启动方式,驾驶员坐进车内只需把卡片插入读卡孔,然后按一下按钮,车子就会应声启动,这可是梅甘娜的标配。
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方向盘下集成了音量调节、音响换台、雨刷速度、大灯等多项功能;油箱锁具有集成中控功能,只要发动汽车油箱锁就会自动解除,而灭车后油箱盖自动锁上。驾驶室内的储物空间非常丰富,就连座椅下的地板里也有暗格,而且空间颇大,足够放下一双鞋了。
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美中不足:座椅调节手柄与我们常见的都不一样,不够便利。
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动力反应灵敏
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“梅甘娜配备的是一台2.0升自然吸气引擎,16气门设计,最大功率136马力/5500转。上车发动引擎后,排气管立即传出了令人兴奋的低吼,挂入前进挡起步,1.3吨的车重在全油门的催促下,虽然没有刺激的推背感,却也称得上加速敏捷。在VVT的调整配合下,发动机坚持6000rpm时才换入2挡,只需大约11秒的时间就将车从静止拉到了100km/h,极速可达195km/h。
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美中不足:这款2.0升引擎在低转速时动力性稍显有些软弱,进入高转速后情况就大有改观了。
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操控轻松驾驭
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在高速公路上,梅甘娜跑得很平稳,舒适性也非常好,但是当它行驶在碎石道路时,车身的震动就比较明显了。梅甘娜前悬采用的是麦式独立悬挂,后悬多连杆设计,这种设计的特色就是能更加精确地定位轮胎,并且有利于提高驾驶舒适性。
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现在进口版的自动挡梅甘娜售价约为19.9万元,芯片钥匙和天窗都是标配,CD/收音机等其他装备也都非常齐全,这个价位对于一台2.0升排量的进口轿车来说还算公道了。
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