■试驾车辆：吉利自由舰
^jhHaN ]G^
wy&*6>.
■试驾时间：2005年7月
02S(9^=
XF$C)id2p
■试驾地点：城市道路
Ek. j@79
3G&1. 8
■价格(万元)：6.98
{gn[
&\
J{ Vl2P?@
外观 焕然一新
;vx9xs?6
>4E,_ `3N
sFTIRVXN,
MVdx5
,t
iurB8~Y
;g
jp&g9Q
Yur)_m
|
u$8MVP
0f/!|c 自由舰一改“胖夏利”似的造型，身段设计更加时尚、流畅，钣金和喷涂工艺也都有大幅精进。黑眼圈的大灯设计理念明显出自“大奔”，引擎盖上两条有力的肌线一直延伸至进气格栅，一个吉利的挂标赫然镶嵌其中。尾部设计相对简洁、稳重，尾灯是时下流行的炮筒式组合尾灯。四条175/65/14的佳通轮胎配合6辐运动款铝合金轮毂，让小车顿时给人一种踏实、稳重的感觉。
$#3<rcOq
4 ~YQ\4h=
美中不足：按说全车有4210个激光焊点，车造的应该非常规矩，但保险杠、中网等结合处的大缝还是让我们看到了品质可提升的空间。
{)9HS~e T
V3~a!k 内饰 配置齐全
G[<[#$(
\g:qQ*.
H0b6ZA%n
E,D:D3O
& kjwIg{
t3#H @0<
97]a-)SA
|
Y7: Y{7E7
d(DX(xg
iO9n vM<
yWv<A^C &
%K%^ ]{
GP[6nw_'^
wo vmy{K
|
Pv/ Pww \
2E`~ qn
K-J|/eB
b!i` o%Vb
n,t6v5>88
i]it5
- #3{{
|
bfFmTI$,
@4;&hP2Z: 坐进车内，驾驶席视野不错，绒布质地的坐椅、方向盘均可多向调节。中控台采用了国际流行的上深下浅式设计，仪表台的塑料质地和花纹与其6万元的身价比较相称，虽算不得手感滑润，但也不会像有些中低端车那样一摸就划手。驾驶位旁设置了一个扶手箱，大大减轻了长途行驶时的手臂疲劳，但箱内空间比较小，只能装些票据之类的小物件。
[M4xZHd#o
djUihcqA`
动力 游刃有余
V{!lk]p}a
EJ G2^DSS
@l{I[pp
0(8gQ
2n
3w6&&R9
9<l-NU9 _
q!&B6]
|
)Oiev u_"|
/PqUXF 自由舰配备的是1.6升MPFI发动机，最大功率79KW。打开引擎盖后，发现内部已做了隔音处理，发动机旁规规矩矩的布线也比老款吉利上档次了许多。闲话少说，启动引擎，挂一挡油门起步，自由舰的4条轮胎竟发出了一阵尖叫，咆哮着蹿到了几十米开外的地方，赶紧加挡，到三挡时一看时速表不觉间已经冲到100Km/h，而全程加速时间只用了不到13秒。
BFh$.+D
l3p3tT3+ 操控 舒适耐用
oy5+ }`
Hf%_}Du /` 在吉利这个价位的车身上找驾驶乐趣显然并不现实，自由舰的目标是踏踏实实带着你满街跑，所以自由舰的悬挂并不先进，前悬是独立悬挂，后部是双摆臂式悬挂，这种悬挂的优势就在于舒适性好、耐用，因此至今大部分的中低档日系车仍沿用此设计。
v[&'k\
ZEGd4_ux
走在一般街道上，其悬挂能滤掉大部分的震动，但在高速行进时，发动机噪音仍不绝于耳。不过看在价格的分上，自由舰在6万元的家轿行列，还算称职了。
WZ?!!
d( S}NH
O,mip
Y= Hz;Ni
n93zD*;5
70Ka!
Fe$/t(
|
