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1.0L以下 本田 1L IMA发动机
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BS+=*3J 应用车型:本田Insight
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装配1.0L以下发动机的微型车车型不是很多,而且以日本车型最为突出。日本由于国土面积狭小、资源少,因此节省能源、方便灵活的微型车大行其道,各大公司也都非常注重微型车的研究。装配IMA发动机的本田Insight就是其杰出代表。 |
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IMA的全称是Integrated Motor Assist,中文意思是“综合电动机辅助”,即它除了靠一台传统汽油机输出动力以外,还辅助一台电动机来提高性能、节省能源,是一套混合动力发动机系统。IMA系统的汽油机为3缸直列式结构、单顶置式凸轮轴、排量0.995L,应用了本田著名的VTEC技术。它外形非常紧凑,确采用了很多先进的技术,如稀薄燃烧(lean burn)、低摩擦技术、轻质 |
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量材料和NOx催化剂技术等,可以有效地提高性能、节省燃料和降低尾气排放。除了这台先进的汽油发动机外,IMA系统的电器部分包括一个小型电动机,它直接连在发动机的输出轴上;还有一个重约20kg的144V镍氢电池,以及先进的电子动力控制单元(PCU),这套系统对提升动力性能有非常大的帮助。只用汽油时,它的最 |
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大输出功率为50kW/5700r/min,最高转矩为90N·m/4800r/min。但是当电动机协同工作时,它的功率和转矩特性大为提升,分别达到56kW/5700r/min和113N·m/2000r/min。这甚至超过了普通的1.5L排量发动机的水平,但是百公司油耗仅为3L,尾气排放量比同级车型也要低出很多,每行走1km的CO2排放量只有80g。
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技术参数
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hO; XJyv 气缸排列方式:直列3缸
-{A*`.[v 最大功率:56kW/5700r/min
:f~qt%%/ 最高转矩:113N·m/2000r/min
w|c200Is}e 百公里耗油:3L
oI-,6G} 排放标准:欧洲III号
Z@}qL1 当选理由 :世界上批量生产的最为省油的的发动机,超过同级别的动力性能,先进的技术。 | |
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1.0~1.8L 丰田1.5L混合动力系统 |
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应用车型:丰田先驱(prius)
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这一级别的车型主要是小型车。从消费者的角度来说,不仅要求油耗要低、动力性能突出,而且还应该技术先进、价格低廉。综合这几方面考虑,丰田先驱发动机无疑是最出众的。丰田先驱是世界上 |
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第一个商业化批量生产的混合动力车型,因此从技术先进性和成熟性来说,它是全世界最好的。从价格来说,先驱比同级别车型要略贵一些,但考虑到税收上的优惠和日后燃料节省来的费用,具有非常大的竞争优势。 |
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混合动力车先驱的发动机部分为一台排量为1.497L的V形4缸汽油发动机,它采用了丰田的招牌技术“智能可变配气正时系统”(VVT-i),可根据发动机的状态控制进气凸轮轴位置,通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化,以获得最佳的配气正时,从而在所有速度范围内提高转矩,并能大大改善燃油经济性,有效提高汽车的功率与性能,减少油耗和废气排放。另外,它还采用了高热效、高膨胀比循环的 “艾金森循环”系统,通过延时关闭进气阀门,可以在不提高实际压缩比的情况下提高膨胀比,从而把爆炸能量完全吸收,实现热效率的最大化。 |
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技术参数
_c>ww<*3 型式:铝制16阀门双凸轮轴顶置式发动机
WA(x]"" 排量:1.5L
qk<jvha 压缩比:13.0:1
=5\*Zh1 气缸排列方式:V形4缸
KkCGL*]K 最大功率:57 kW/ 5000 r/min
q-`&C 最大转矩:111 N·m / 4200 r/min
INA3^p'w 百公里耗油:3L
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i"<W6 当选理由:世界上第一个实用型的混合动力车,代表了未来一段时间内的技术方向。
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但仅此该汽油机还不足以令其获得最佳的称号,混合动力系统的电气辅助系统才是其超越竞争对手的关键,包括永磁式同步电动机、驱动电动机、发电机、高性能镍氢电池组和动力控制总成等。通过变速箱的动力分离装置,可以实时实现两者的自由切换。在低速行驶时,采用电动机提供动力,既节省了燃料又减少 | |
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排放。在爬坡、超车或者需要强力加速的时候,可以在使用发动机动力的同时加上大功率电动机的动力,确保迅捷灵敏的加速性能。制动时,电动机变成发电机,可以把车辆的动能转换成电能储存到电池组中。据测试,新一代的先驱在起步或者超车时,加速性能已经达到或超过了配备2.0L发动机汽车的水平。
?^Aj\z> 根据欧洲权威部门的验证,先驱的百公里油耗仅为4.2L,这是同级别车型所难以企及的目标。 | |
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1.8~2.4L三菱2.0L 4G63 |
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应用车型:Lancer Evolution MR
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这个级别的发动机是中档车的天下,动力和油耗无疑是其最重要的衡量标准,而三菱的第八代三菱Lancer Evolution MR是担当此称号的最佳车型。 |
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了解世界汽车拉力锦标赛(WRC)的车迷都会知道三菱Lancer Evolution的骄人战绩,凭借这部超级战车,三菱车队多次将年度冠军的称号收入囊中;如果对电视里的地下飙车镜头仔细研究的话,也会发现很多它的身影,它是很多飙车族的最爱。三菱Lancer Evolution以其强大的动力、超绝的操控性能而成为无数车迷最为推崇的车型,有全球2.0L最快房车的雅号,而配备的2.0L的发动机也无疑成了具有传奇色彩的经典之作。 |
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这款编号为4G63的2.0L发动机采用直列式四缸16气门结构,带单涡轮增压器和中冷器,最大功率为6500r/min时达到206kW (280马力,日本车的上限),最高转矩为3500r/min时达到400N·m。第八代Lancer Evolution的发动机相比前代作了不少改进,保持了以前低转速时产生高转矩的独有卖点,加大了涡轮增压器的涡轮导向装置(涡轮喷嘴)的尺寸,使发动机在中速和高转速时的转矩性能更加强大,使其在整个转速区域都具有超强的转矩性能,从而带来无与伦比的加速性能。采用低噪声材料制成的凸轮轴改善了发动机响应性能,加大的机油冷却系统使发动机的冷却速度也得到了加快。 |
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技术参数
:e_yOT}} 型式:直列式4缸16气门
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g1.6hF 排量:2.0L
6ozBU^n 最大功率:206kW/6500r/min
u"r1RG' 最高转矩:400N·m/3500r/min
kG+CT 百公里耗油:10L
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v 入选理由:小排量发动机的油耗,大排量跑车发动机的性能,具有震撼力的价格
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