何为驾驶乐趣？

撰文：梁晓明

      这次我们来研究一下驾驶乐趣，相信大部分同学都会对这个话题感兴趣。的确，不懂得享受驾驶乐趣，又如何能算从高级驾驶学堂毕业的呢？
      我们常常提到驾驶乐趣，究竟什么才是驾驶乐趣呢？有人说手动挡的车最有驾驶乐趣了，因为有一个常常可以换挡的波棍，可以一二三四不停地玩弄变速箱，想快一点就降低一挡，每踩一脚油门，动力就由直接联动的齿轮直接地输出，这就是“驾驶乐趣”啦！最好还要有低矮的车身，外形就像跑车一样，坐在座椅上跟屁股贴着地板的高度感差不多，那就更刺激了。
      按照这样的看法，普通的MPV一定缺乏驾驶乐趣，高尔肯定比GL8有乐趣得多，那个GL8，40公里过弯都好像要翻掉的样子，踩油门它不去，踩刹车又不停，真不可能有什么驾驶乐趣可言。高尔就不一样了，全中国唯一一款国产双门轿车（对不起，美人豹是双门跑车），价格便宜，经济实惠，车身小巧灵活，当然有驾驶乐趣得多啦。

广义和狭义的乐趣
     讲到这里我突然想到了一个人，大家都知道一个名人叫做爱因斯坦吧？他很有名，比被从树上掉下的苹果砸中的牛顿更厉害，因为他发明了相对论，也就是说他间接发明了原子弹，够厉害了吧，原子弹跟我们的驾驶乐趣有什么关系呢？没关系，我只是想引用他的“相对论”而已，因为他的“相对论”，有广义和狭义之分。
      驾驶乐趣也有广义和狭义之分的，狭义的驾驶乐趣，就是以上所指的，以开车为主要的乐趣，实际上就是操控乐趣，就是指那些喜欢铁皮包着车架的人最醉生梦死的那种纯粹的驾控乐趣。但真正的驾驶乐趣，应该是广义的，是一种因驾驶车辆而获得的愉悦心情。
      我有个朋友，她超喜欢斯巴鲁，一直都想拥有一辆，翼豹也好，力狮也好，总之就是希望能够每天开着一辆充满激情的车子，但命运的安排她只能每天开着一辆傻大的黑色君威上下班。她老是在抱怨君威不好，提速迟缓，Kickdown反应又慢，赶时间的时候真的被它气死。
      经常听她抱怨，我只能说她不懂得欣赏。我对她说，君威其实太棒了！真正美国轿车的味道，宽厚软绵的大班椅，一边开车一边听着音乐慢慢摇，二十多万的价格就能拥有奔驰宝马奥迪那样的派头，每次过收费站发卡小姐用“大老板”般的神情递给你通行卡，这不是很有意思吗？难道一定要开辆能比君威快30km/h过弯的车才叫有乐趣？

各种车型各有乐趣
      喜欢操控的人大都喜欢敞篷跑车，因为敞篷跑车往往都有不俗的性能，但如果你只看重这个，那就太浪费了敞篷车。敞篷跑车最令人神往的用途其实就是兜风。没有车篷的阻隔，整个身体与空气亲密接触，阳光可以任意挥洒进来，在你的墨镜上反射出炫耀的神采，哇，那才叫享受，非要开那么快干吗？
      而MPV呢？宽敞的车厢，车内乘客坐在只有飞机头等舱一般的座椅上，坐得舒服，聊得随意，或者在旅途上睡得香甜，那岂不也是乐趣吗？作为司机的你也许不能方向盘上得到什么乐趣，但自己付出劳动把车开得超级平顺，让全车的人感到愉快、幸福，这不也是另一种驾驶享受吗？
      不单MPV有驾驶乐趣，大巴也有。我曾坐过香港的大巴，在山多路窄的香港，那个大巴司机居然在饶有兴致地攻弯，看得出他是经常这样“飚车”的，有时他甚至还像F1赛车般“走线”。如果懂得赛车理论的人士都会知道，走线是有利于减少“G-Force”的，车上的乘客会坐得更安稳，他开得开心，乘客也坐得舒服，乐趣其实是无处不在的。
      再说威武神气的SUV，不少人都喜欢SUV这种高高在上的驾驶感觉，大地在我脚下，坐得高自然看得远，再加上坚固的车身，十分具有安全感，要比穿着防弹衣开轿车还要感到安全。身旁的小车无论大奔或是7系都要比你矮一截，多自豪！遇到大坑洼不用收油就能一冲而过，多潇洒！
      至于跑车，当然是要时不时秀一下能烤肉的排气管发出的轰鸣声了，如果还像轿车那样两千多转换挡，会有乐趣吗？开跑车的乐趣就是全情投入到操控中去，前提是你要具备一定的技术，否则不但不能发挥性能，而且换挡、加速都会出奇突兀，让人笑话事小，控制不住车子而发生危险就事大了。

乐趣每辆车都有
      以上就是个别几种广义的驾驶乐趣了，是在车上体会到的一切乐趣，不只是驾驶，也不只是开车的那一个人，还包括其它。狭义的乐趣，说白了只是喜欢操作机械而已，基本上可以等同于喜欢抓扳手的机修工，执迷于手动挡就是一个典型例子。自动挡的乐趣大着呢，省神省力，轻松地慢慢等待堵车，连续开几十个小时左脚都不会抽筋，看着身旁的捷达大哥还要一秒钟踩几次离合，哪个有乐趣？
每一辆车都有自己独特的乐趣。真的，每一辆都有。如果你觉得你的车没有，对不起，事实是你不懂得欣赏，又或者，是开车的你没乐趣。