警惕他者违章是保命第一要素!
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有一个误区属于必须强调指出范畴: 驾驶员保证自身遵章守法并不能保证自身没有性命之虞。正好相反, 提防它者的违章给自身造成的重大的生命威胁，是全部驾驶过程中的重中之重!
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我熟识的若干丢命的驾驶员朋友基本就是在这种情况下死于非命的, 特别的冤!
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比方老吴, 路口绿灯俺老吴是正常通过, 结果楞是让另一路口违章闯红灯的大货车活活当场撞死! 正好撞在也是货车的老吴的驾驶室驾驶员一侧。你说死的冤不冤?
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比方老单, 对方越线强行超车, 老单的金杯在路面较窄的情况下躲也没地方躲, 刹车也处于无效距离, 眼睁睁滴撞到一起, 命也没了, 而对方是大车当然无大碍了。
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本来转弯让直行, 你可千万别以为就该你先过。尤其是在外地行车, 对方根本就不会考虑这点拿起来便拐。北京也有此等事儿, 一辆工程拉土方车, 夜间路口调头, 一快速驶来的宝马以为路口绿灯又是直行, 大车不会拧过来。结果大车想都没想一把兜过来, 宝马直直滴钻入大车的下腹部, 前排座两人当场死亡, 你说冤不冤?
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这里需要强调的有四点:
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第一、驾车保命要在心理上永远建立在立足于自主的基础上, 而不要错误地建立在“它者应该”遵章守法的基础上, 这一点至关重要!
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第二、世上所有的“理”大多是在打官司时或交警勘测现场判定责任时所用, 而在临场操作的关键一刹那, 唯有主动性做出合理自卫才是最实用的。
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第三、即令对方全责, 赔我们一百万或更多, 不要说我们不幸死掉了, 即使是残了, 这些花花绿绿的纸于我们还有多大的用处呢? 所以第三条的核心是: 为了奉行保命为上的实用哲学, 很多时候在无奈情况下“得理也要让人”!
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第四、绝大多数的驾驶员并没有机会经过重大事故, 而经过大事故的相当一部分人已不幸故去, 很多的话可惜都被死者带走了, 死者不会说话, 但生者很少有人把“居安思危”的告诫放在心上!
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如果还不够形像的话,那我就告诉你:
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对方要转弯时, 你别不信他看着你的车速他或她不敢转, 你就要从心理上做好他肯定转弯准备!
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轮着你光明正大的通过路口时, 你就别以为全世界的车都在让着你四平八稳滴通过, 你仍然该减速左右看看在低速通过.!
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跟着前面飞驰的车时,你随时设想他突然一个急刹车, 你现在距离能否站得住? 进而保证你的生命安全, 当你想到这一点时, 我就不信你还敢跟得那样紧!
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十个弯的山路上, 有九个弯你老老实实滴照章驾车, 只有最后的一个弯你大意了, 觉得应该没事了, 应该长吁一口气时, 危险就在眼前!
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总之, 想开一辈子车而性命安全无虞, 你就永远不要相信任何车或任何人, 永远做好主动性防卫的心理准备, 你就永远立于不败之地!
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（文章是转的）
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我个人还有一个经验：当你正常行驶的时候，不但要观察你的前面、两边。还特别要注意后边。1、特别是当你的车后面有大型车时，路况又不允许你提速，你最好让他到你前面，并且与他拉开距离。2、还有，当有车和你跟的很紧，你也最好让他到你前面，并且与他拉开距离。上面两点都可以避免被后面的车猛烈追尾。
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