用了三年后对伊兰特的感觉 -_~)f{KN@
买车时对伊兰特配备BA(刹车助力辅助系统)只有一个模糊的概念,知道它可以自动判断驾驶者是否紧急刹车,并可缩短17%的刹车距离,但却没有实际的感受。开了两年以后,仍然没有多大感觉,比较猛的 8A{6j
刹车时,刹车还是软。达不到“凌厉”的要求。现在快三年了,才终于弄清楚,这个系统是要在我们用很大很快的力量猛踩刹车时才起作用,这时它的作用就很明显了。有好几次都是靠这个避免了撞车追尾。注意:必须用很大很快的速度踩刹车时才起作用,但这种作用你在当时是没有感觉的,因为这是在非 Eark)
常紧急的情况下不得已才使用,你完全没有时间体会,你只会感觉到车子猛地一下点头站住。当然,如果你当时的速度是100KM/H以上时,刹车距离会更长(测试伊兰特100-0公里的刹车距离是37.6M,已经大优于同级车,如福美来是47.2M。且比大多数中高级车的刹车距离都短)。类似的配置,伊兰特还有很多,但已经逐渐被人们淡忘了,比如发动机正时皮带更换由9万公里提高到20万公里(宝来8万公里), G)7)]yBL
活塞环表面氮化处理(大大增强硬度使用寿命),由欧洲制造商生产的可发出优美蓝色背景光的VDO仪表 *fhX*e8y
板、1.8车型上装备的TCS牵引力控制系统(连伟大的花冠、宝来也没有,更不要说什么捷达、爱丽舍了)等等。简直还多得很!但现在人们大多只记得它舒适而悬挂偏软这一项了。更换伊兰特的火花塞要175,而宝来只要40多,为什么?就因为它是白金的,所以贵,所以当然寿命长得 Hed$ytMaGz
多,所以点火效果好得多,所以也不容易更换. a[C&e,)}
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摘自“车友风随我动”