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千里觅知音----凯美瑞音响改装 隔音降噪实例

楼层直达
级别: 金虎长老


凯美瑞车身线条流畅,整车外形非常饱满,给人感觉沉稳而大气,同时又不失身份。其动力方面也是同级车型中的佼佼者。而原车音响效果却和车的等级不成比例,已经很难满足

大多数车友的听音需求了。车主在对音响改装前,猛补了不少音响知识,也看过很多的改装案例!综合自己的听音风格最终选定德国喜力士。


选择喜力士当然选择道声。远在西安的车主,期间多次的和客服沟通,决定驱车数千里到珠海来为自己的爱车升级音响,顺便到澳门.....  你懂的!

    下面是此次升级的配置清单:
    音源:德国喜力士AAC(暂时用原车配备的DVD,但没有RCA输出)
前声场:德国喜力士RS6.3(6.5寸三分频套装喇叭)
后声场:德国喜力士DB62.1(6.5寸两分频套装喇叭)
    功放:德国喜力士A2(2路纯甲类功放)
    隔音:全车荣茂顶级隔音止振王
    工艺:A柱倒模,尾箱简易倒模




凯美瑞作为主流的国产轿车,在引进车型时,仍然以经济型为主,考虑到成本及适应中国路况原因,而提高了悬挂强度。如此一来,颠簸噪声就随之而来。而在如此环境之下想要

有个舒适的驾乘环境是不可能的。经常处于噪声环境中,使人眼的敏感性降低、瞳孔散大、色觉和视野异常,产生眼花、视力下降、反应迟钝等现象,由于大多数经济型轿车行驶

时室内平均噪音在75 DB – 85 DB之间,长时间驾驶除会导致身心损伤外,更是诱发交通事故的一个重要原因。对车进行隔音降噪不仅仅能提供舒适的驾乘环境,也给车里音响系

统带来了诸多的好处,声音更干净,低频力度更好.......
  

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只看该作者 1楼 发表于: 2010-10-07
车门内层隔音






车门内层隔音






车门内层隔音


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只看该作者 2楼 发表于: 2010-10-07
底盘隔音




底盘隔音,做后过坎,过颠簸路的时候,整车感觉扎实一体了,那种空腔震动的声响会明显见小.整体感觉更紧凑.


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只看该作者 3楼 发表于: 2010-10-07
未施工前的尾箱







施工中的尾箱,后备箱隔音除了减少一定的路噪和排气管噪音外,对于后备箱里低音引起的共振有非常大的改善.




后座隔音


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只看该作者 4楼 发表于: 2010-10-07
叶子板隔音,减少胎噪特别明显,特别是部分胎噪大的车型,做了隔音后感觉象换了轮胎一样.






叶子板隔音






叶子板隔音






引擎盖处隔音,能有效的防止漆面老化





引擎盖隔音






引擎盖隔音


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只看该作者 5楼 发表于: 2010-10-07
车门外层隔音,车门做双层隔音能使门板形成类似箱体的模式,让扬声器更好的发挥其效果







车门外层隔音







已经安装好的RS6.3中低音

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只看该作者 6楼 发表于: 2010-10-07
在欧洲广受好评的德国喜力士AAC(低电平转换器)保真度高,信号损失极低!





无源分频器的设计更是令人唾延三尺:昂贵的黑色线路板镶嵌在黑色的底板和透明的胶质玻璃板之间,空气冷却线圈和箔制电容器再现层次分明清晰的声音。






A2功放以及电容的安装






音响系统的独立电源及保险


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只看该作者 7楼 发表于: 2010-10-07
为获得更开阔、深远的声场与精准的声像定位,中音和高音都倒模安装在A柱上。






A柱倒模欣赏





A柱倒模欣赏






A柱倒模欣赏






A柱倒模欣赏





A柱倒模欣赏





A柱倒模欣赏





后声场高音安装位置


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