[改装件]MP7th Air Compressor

节省汽油

透过彻底燃烧及提升动力，MP7th可以有效节省汽油。

减少废气

由MP7th吸入冷空气到吸气系统以平衡燃比。这可帮助引擎彻底燃烧汽油，从而减少排放废气。

提升动力

利用引擎启动时所产生的自然进气压力透过MP7th，从而提升引擎的扭力及马力。

产品结构

MP7th内芯采用高压黄铜精制而成，内藏5孔来福线出风咀。令汽车能承受行驶中自然产生0-150磅真空压力，外壳采用高压耐热1寸白铝人手锣制而成。耐热高、散热快、保护力强。微调开关更设有安全锁制。保证调压度不会因行车震动而有所改变。风隔采用高密度纤维纸风格、能有效地阻隔灰尘，保护引擎。

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設計意念 - 何謂真空壓力
現今汽車引擎，若要提升效率，就只有加大引擎汽缸壓縮比例或加大供油量。而 MP7th 設計意念是在不改變引擎原本壓縮比例之情況下，加強引擎功率、減少耗油、減低廢氣排放。

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要清楚知道真空壓力原理，便可參考以下示範。

當針筒高速抽取容器中的液體會產生物理真空回彈力，令針筒拉桿產生回彈力。情況就有如活塞吸取空氣所產生的上升吸力一樣。

這些都是物理慣性。而一般引擎活塞是透過曲軸上下推拉運\作的，引擎曲軸轉動時須要帶動很多機械，例如冷氣泵、發電機、冷卻水泵、風油軑泵等。這些都是現今汽車引擎必須要的負擔，這些負擔令引擎未能發揮原有的 100% 潛能。

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而 MP7th 增壓器之設計者，就是針對以上幾項重點而發明的。大家都知道，要引擎動力愈大，壓縮比例就雙對提高，無論是自然吸氣引擎或渦輪增壓引擎都是相同道理。 MP7th 以不改變引擎內部結構而提升引擎原有功率為設計理念，而 MP7th 增壓器之用料，也是根據無數測試及實驗所得來之數據而生產的，例如增壓器之內蕊是採用高壓黃銅所造成，可承受 150 磅之空氣壓力，安全壓力規格已遠遠超越所有引擎所產生之壓力。


而鋁合金外殼有耐熱、散熱之好處。能令吸入之空氣不被引擎倉之熱力所影響。令空氣含氧度更高。

MP7th 增壓器採用了可以循環再用之金屬物料，而且堅固可靠。
所以廠方能造到 永久保用 (人為破壞或產品自然性損耗除外)。

至於風隔方面，廠方深信要吸取空氣再以高壓注入引擎，在過濾方面，絕不可以掉以輕心。因為引擎沒有良好空氣濾蕊防護，灰塵水氣等雜質幾乎毫無數阻隔地進入燃燒室，對於引擎壽命大有影響。所以廠方用一年半時間去研究及測試各類型空氣過濾蕊物料。要找出一種能夠阻隔冰雪水氣及能承受高溫之全天候物料，當中曾測試過海綿、金屬及塑膠濾網。但卻未能通過多種嚴格要求。最後發明了纖維紙物料，不但能乎合以上幾種要求，而且更可以在不同氣候中使用，至於防塵度，纖維紙在同類樣辦中是表現能適應世界各地氣候，所以我們決定採用。

在選擇膠喉方面也有嚴格要求，因MP7th增壓器在運\作時會產生真空吸力，所以安裝時所採用之膠喉，必須能承受1.5mpa，即153kgf/cm2之真空壓力，而且喉管在面對引擎倉之高溫及嚴寒天氣之下，喉身不可超過5%收縮及彭漲。

MP7th 內蕊採用高壓黃銅精製而成，內藏 5 孔來褔線出風咀。

令汽車能承受行駛中自然產生 0-150 磅真空壓力，外殼採用高壓耐熱 1 吋白鋁人手鑼製而成。

耐熱高、散熱快、保護力強。

微調開關更設有安全鎖制，保證調壓度不會因行車震動而有所改變。

風隔採用高密度纖維紙風格、能有效地阻隔灰塵，保護引擎。

本產品經過多本汽車雜誌介紹及實地測試，效果有目共睹。測試結果平均秏油量減少 12% 、馬力及扭力增加有 10%-15%。廢氣中 CO 含量更減少平均 40%。

STEP 1.

首先找出真空泵之正確位置。


STEP 2.

然後找出由真空泵連接至引擎進氣岐管之喉管接位。



STEP 3.

用合金T咀與喉管連接。



STEP 4.

再用喉管及合金T咀接駁到引擎進氣岐管之入口處。



STEP 5.

喉管另一端接駁上MP7th增壓器，而安放位置最好遠離引擎發熱之中心，例如可考慮放置在引擎入凡風位後。



STEP 6.

然後再由專業技師進作出適當調較，調較後必須利用銀色旋轉鎖把金色調壓制鎖上。



註 ： 安裝及調校過程必須由專業技師進行。
安裝必須採用高壓耐熱喉，及所接駁位一定要使用合規格之喉碼鎖緊。

国内参考价：RMB1380，有兴趣的DX不妨试试！

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引用

以下是引用JYX在2003-10-28 8:07:26的发言：
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你成了疯改的白老鼠了...